SU1068045A3

SU1068045A3 - Locking system of vehicle door

Info

Publication number: SU1068045A3
Application number: SU782629751A
Authority: SU
Inventors: Монхаупт Дитрих
Original assignee: Сасеб Аг (Фирма)
Priority date: 1977-06-06
Filing date: 1978-06-06
Publication date: 1984-01-15
Also published as: DE2821901C2; TR20184A; BR7803609A; DE2821901A1; IT1109732B; ES471139A1; IT7868295A0; PL207039A1; PL127579B1; YU41100B; CH621847A5; AR218917A1; YU130778A

Abstract

The locking arrangement takes effect on the locks of all side doors and, if appropriate, also other locks (rear door, boot space, engine compartment), with the exception of the key-operated lock which is usually located on one of the front doors. The key-operated lock contains an electrical switch, especially a reed switch, which is excited during the movement of locking this lock. The signal arrives at a central unit which ensures the remote-controlled locking of the correspondingly equipped locks.

Description

Изобретение относитс к устройствам дл запирани транспортных средств, преимущественно к систе- ме дл запирани всех и каждой в отдельности боковых дверей автомобил с помсхцью центрального устрой ства. Известна запирающа система две рей транспортного средства, включающа замки дл каждой боковой двери, по меньшей мере, один из ко торых содержит поворотный цилиндр с отверстием под ключ, и электриче кий переключатель со средствами креплени , электрически св занный с центральным органом управлени f Известна система требует очень малых операций дл за пирани , так как центральный орган управлени имеет единственный приводимый в де ствие вручную исполнительный элемент дл запирани всех дверей. Од нако отпирание дверей может осущес 1В.л тьс как одним элементом дл вс : дверей, так и различными элементами , отпирающими каждую отдельную дверь. Позт(1у данна система не обеспечивает полной надежности при запирании т.к. закрытое состо нгге дверей не говорит об их полном зак Г лтии, и водитель, покида автомобиль , может Забыть запереть все дв ри. Цель изобретени - повышение надежности запирани . Поставленна цель достигаетс тем, что в запирающей системе двере транспортного средства, включающей замки дл каждой боковой двери, по меньшей мере, один из которых со- держит поворотный цилиндр с отверст ем под ключ, и электрический переключатель со средствами креплени , электрически св занный с центральным органом управлени запиранием двери, замок, имеющий поворотный цилиндр, содержит рычаг, одним концом жестко закрепленный на торце поворотного цилиндра, и посто нный магнит дл взаимодействи с переклю чателем, установленный на другом конце рычага, при этом переключател выполнен в виде геркона, размещенного вдоль образующей поворотного цилиндра. Кроме того, посто нный магнит может быть установлен таким образом, что лини , соедин юща его полюса, расположена параллельно плоскости двери транспортного средства , а также так, что лини , соедин юща его полюса, расположена перпендикул рно плоскости двери транспортного средства. На фиг г 1 показана схема транспо тного средства, снабженного предлагаемой запирающей системой, вид в плане, на фиг. 2 замок, имеющий поворотный цилиндр, вид в плане; на фиг, 3 - вид Л на фиг. 2J на фиг. 4 сечение Б-Б на фиг. 3. Автомобиль имеет запирающую систему дверей 1-4 с соответствующими за 1ками 5-8, каждЕлй из которых имеет по два соленоида (не показаны) дл нх отпирани и запирани , причем :эти соленоиды соединены электроцепью с центральным органом управлени 9 запиранием дверей. Орган управлени 9имеет два приводимых вручную элемента (кнопку или рычаги) 10 и 11 дл соответствующего запирани всех дверей 1-4 и их отпирани . Элементы 10и 11 могут быть объединены общим рычаг-ом, задние дверцы 3 и 4 могут иметь, как обычно, небольшие кнопки на остекленении, которые вдавливаютс дл запирани соответс твующих дверей. Эти кнопки соедин ютс с дверными защелками o6fcj4HHi i способом. Дл передних дверей 1 и 2 замки 5 и б могут быть выполнены такими, как показано на фиг. 2-4, особенно 6 правой передней дверцы 2. Замок б установлен на пластине 12, котора также удерживает наружную дверную ручку 13. Замок 6 представл ет собой обычный замок тумблерного типа с поворотным цилиндром 14, в который вставл етс ключ (не показан). Цилиндр 14 и пласти- ( на 12 изготовлены из неферромагнитного -материала. Цилиндр 14 приводитс в положение Зс1Крыто (фиг. 3) посредством спиральной пружины 15, котора захватывает эксцентричный палец 16 (фиг. 4) шайбы 17, зак« :репленный на фасонном торцовом участке цилиндра 14. V. Фасонный торец цилиндра 14 несёт также на себе рычаг 18 и поворотный рычаг 19, которые удерживаютс раз1эезным пружинным кольцом 20, Шайба 17 и поворотный рычаг 19 плотно посажены на цилиндр 14. Часть торца цилиндра 14 слегка срезана скос 21 - дл установки рычага 18, что обеспечивает; потерю движени между рычагом 18 и цилиндром 14, так что дверца 2 может быть заперта и отперта с помощью внутренней кнопки, как задние дверцы 3 и 4. Рычаг 18 имеет выступ 22, св занный, соединением шар - гнездо с дверной защелкой (не показана) посредством исполнительного стержн дл блокировки и разблокировки защелкивающего элемента дверной защелки. Поворотный рычаг 19 изготовлен из неферромагнитного материала, например из алюмини , а его конец имеет изогнутые лапки, которые несут на себе малый посто нный магнит 23, полюса которого расположены больших плоскост х магнита, т.е. ось, соедин- юща полюса, параллельна оси цилиндра 14 или находитс под пр мым углом к плоскости дверцы 2.The invention relates to devices for locking vehicles, advantageously to a system for locking each and every one of the side doors of a vehicle on a central device basis. The two-vehicle vehicle's known locking system, which includes locks for each side door, at least one of which contains a rotary cylinder with a key hole, and an electrical switch with fastening means electrically connected to the central governing body. very small operations for pirani, since the central control has a single manually actuable actuator for locking all doors. However, unlocking of doors can be accomplished either as a single element for all: doors, or with various elements that unlock every single door. Pozt (1 dannuyu system does not provide complete reliability when locking because the closed state ngge doors does not speak about their full order, and the driver, leaving the car, can forget to lock all the doors. The purpose of the invention is to increase the reliability of locking. Goal is achieved by the fact that in the locking system of the vehicle door, including locks for each side door, at least one of which contains a rotary cylinder with a key hole, and an electrical switch with fastening means electrically with The lock with a rotary cylinder, which is fixed to the end of the rotary cylinder at one end, and a permanent magnet for interaction with the switch, mounted on the other end of the lever, while the switch is made in the form of a reed switch. placed along the generator of the rotary cylinder. In addition, the permanent magnet can be installed so that the line connecting its poles is parallel to the plane of the vehicle door, and akzhe so that the line connecting its poles is perpendicular to the plane of the door of the vehicle. FIG. 1 shows a diagram of a vehicle equipped with the proposed locking system, a plan view, FIG. 2 lock having a swivel cylinder, view in plan; FIG. 3 is a view of L in FIG. 2J in FIG. 4 section bb in fig. 3. The car has a locking system of doors 1-4 with corresponding for 1 kami 5-8, each of which has two solenoids (not shown) for their unlocking and locking, and these solenoids are connected by an electrical circuit to the central governing body 9 locking doors. The control 9 has two manually adjustable elements (a button or levers) 10 and 11 for the corresponding locking of all doors 1-4 and unlocking them. Elements 10 and 11 can be combined with a common lever, rear doors 3 and 4 can have, as usual, small buttons on the glazing which are pressed in to lock the corresponding doors. These buttons are connected to the door latches of the o6fcj4HHi i method. For the front doors 1 and 2, the locks 5 and b can be made as shown in FIG. 2-4, especially 6 of the right front door 2. The lock b is mounted on the plate 12, which also holds the outer door handle 13. The lock 6 is a conventional toggle-type lock with a swivel cylinder 14 into which a key (not shown) is inserted. The cylinder 14 and the plate- (on 12 made of non-ferromagnetic -material. The cylinder 14 is brought into position 3c1 (fig. 3) by means of a coil spring 15, which captures the eccentric pin 16 (fig. 4) of the washer 17, zacked: reptile on the shaped face cylinder section 14. V. The shaped end of cylinder 14 also carries the lever 18 and the pivoting lever 19, which are held by a split spring ring 20, the washer 17 and the pivoting lever 19 are firmly seated on the cylinder 14. The end of the cylinder 14 is slightly cut off bevel 21 - dl install the lever 18, which provides; I move the movement between the lever 18 and the cylinder 14, so that the door 2 can be locked and unlocked using the internal button, like the rear doors 3 and 4. The lever 18 has a protrusion 22 connected by a ball-socket connection with a door latch (not shown) by means of an actuating rod for locking and unlocking the latching element of the door latch. The rotary lever 19 is made of a non-ferromagnetic material, such as aluminum, and its end has curved legs that carry a small permanent magnet 23, the poles of which are located lshih planes of the magnet, i.e., the axis connecting the poles is parallel to the axis of the cylinder 14 or is at a right angle to the plane of the door 2.

Электрический зычковый переключатель 24, заключенный в пластмассовый корпус 25 и образующий геркон св зан посредством проводов 26 с центральным органом управлени 9 и расположен вдоль образующей цилиндра 14, так что посто нный магнит 23 вплотную проходит к части зычкового переключател 24, ближайшей к внутренней части автомобил , при запирающем Движении цилиндра 14. ,An electrical tongue switch 24 enclosed in a plastic housing 25 and forming a reed switch is connected via wires 26 to a central control 9 and is located along the generator cylinder 14, so that a permanent magnet 23 passes close to the portion of the tongue switch 24 closest to the inside of the car, with the locking movement of the cylinder 14.,

Система работает следующим образом .The system works as follows.

Ввиду определенной ориентации посто нного магнита 23 и зычкового переключател 24, последний срабатывает под действием силы, направленной в основном параллельно плоскости дверцы автомобил 2, что устран ет опасность срабатывани зычкового переключател 24 при захлопывании дверцы 2. Посто нный магнит расположен так, что его центр не достигает оси зычкового переключател 24, а контакты внутри переключател расположены так, что они привод тс в действие посто нным магнитом.Электрический переключатель подсоедин етс к проводам 26 так, что электрический сигнал передаетс к центральному органу управлени 9, когда цилиндр 14 поворачиваетс , чтобы обеспечить запирание всех дверей 1-4 автомобил .Due to the specific orientation of the permanent magnet 23 and the reed switch 24, the latter is activated by a force directed mainly parallel to the plane of the door of the car 2, which eliminates the danger of the reed switch 24 when the door 2 is slammed. reaches the axis of the tongue switch 24, and the contacts inside the switch are arranged so that they are driven by a permanent magnet. The electric switch is connected to the wires 26 so that that the electrical signal is transmitted to the central control 9 when the cylinder 14 is rotated to ensure that all the doors 1-4 of the vehicle are locked.

Кажда дверца 1-4 может быть заперта и отперта изнутри рукой или с помощью центрального органа управлени . Кроме того, кажда дъерца 1-4 может быть закрыта снаружи через центральный орган управлени 9, когда ключ поворачиваетс в ОДНОЙ из передних дверей 1 ил« 2. Кажда из дверей 1 или 2 может быть заперта и отперта непосредственно ключом.Each door 1-4 can be locked and unlocked from the inside by hand or by means of a central control. In addition, each coffer 1-4 can be closed from the outside through the central control 9 when the key is turned ONE of the front doors 1 or 2. Each of the doors 1 or 2 can be locked and unlocked directly with the key.

Конструкци данного устройства позвол ет вносить в неё некоторые изменени , которые не вли ют на изменение сущности изобретени .The design of this device allows some changes to be made therein that do not affect the change in the essence of the invention.

Например, замок 6 может объедин ть два зычковых переключател , так что поворот цилиндра 14 в направлении запирани посылает сигнал центральному органу управлени о запирании всех.дверей, а поворот цилиндра в направлении отпирани посылает сигнал органу управлени 9 об отпирании всех дверей, Однако это изменение не вл етс предпоч0 тительным, так как все дверцы могут оказатьс открытыми при срабатывании магнита вблизи соответствующего зычкового переключател на наружной стороне дверцы 2.For example, lock 6 may combine two locking switches, so turning the cylinder 14 in the lock direction sends a signal to the central control for locking all doors, and turning the cylinder in the direction of unlocking sends a signal to the control 9 for unlocking all doors, However, this change is not is preferred since all the doors may be open when the magnet is triggered near the corresponding tongue switch on the outside of the door 2.

В другом варианте посто нный маг5 нит мoжet быть закреплен, а зычковый переключатель может быть подвижным . Однако это создает сложность электрического соединени переключател с органом управлени 9.In another embodiment, the permanent screw can be fixed, and the tongue switch can be movable. However, this creates the complexity of the electrical connection of the switch to the control 9.

00

Еще в одном варианте посто нный магнит 23 может быть установлен на любой подвижной детали запирающей системы, например.йа стержне, присоедин ющем рычаг 18 к дверной за5 щелке.In another embodiment, the permanent magnet 23 can be mounted on any movable part of the locking system, for example, a rod that connects the lever 18 to the door lock.

Кроме того, ориентаци полюсов посто нного магнита 23 может быть изменена дл лучшего приведени в действие зычкового переключате0 л 24.In addition, the orientation of the poles of the permanent magnet 23 can be changed to better activate the tongue switch 0 24.

Применение зычкового переключател позвол ет не примен ть механических контактов, и эти контакты защищены от воздействи влаги, тог5 да как внутренн сторона дверцы автомобил часто бывает сырой или влажной. Язычковый переключатель может иметь большое число циклов срабатывани без чрезмерного окислени или оплавлени зоны контак0 тов. Кроме того, ввиду возможности превращени механического движени в электрический сигнал, зычковый переключатель может иметь очень малые размеры и может быть встроен The use of a latch switch prevents the use of mechanical contacts, and these contacts are protected from moisture, since the inside of a car's door is often damp or wet. The tongue switch can have a large number of tripping cycles without excessive oxidation or melting of the contact area. In addition, due to the possibility of turning a mechanical movement into an electrical signal, the tongue switch can be very small and can be integrated

5 в замок без чрезмерного увеличени размеров замка. К тому же, сам зычковый переключатель не имеет большей массы и может быть расположен так, что он не будет срабатыq вать от захлопывани дверцы автомобил или от обычной вибрации, котора может в ней возникнуть.5 into the lock without excessively increasing the size of the lock. In addition, the tongue switch itself does not have a greater mass and can be positioned so that it does not prevent the vehicle from slamming or ordinary vibration, which may arise in it.

ff Вид Aff View A

пP

Claims

154) 1. LOCKING SYSTEM

VEHICLE DOORS, including locks for each side door, at least one of which contains a rotary cylinder with a key hole, and an electric switch with fasteners, electrically connected to a central control device for locking the door, characterized in that a lock having a rotary cylinder contains a lever, one end rigidly fixed to the end of the rotary cylinder, and a permanent magnet for interacting with the switch mounted on the other end of the lever, while lyuchatel designed as a reed switch disposed along the generatrix of the rotary cylinder.

2. The system by π. 1, characterized in that the permanent magnet is mounted so that the line connecting its poles is parallel to the plane of the door of the vehicle.

3. Pop system. 1, characterized in that the permanent magnet is mounted in such a way that the line connecting its poles is perpendicular to the plane in order to increase the reliability of the vehicle’s door.