SU1067116A1 - Транспортна разв зка - Google Patents

Abstract

ТРАНСПОРТНАЯ РАЗВЯЗКА, включающа  примыкающие друг к другу глав .ную и второста тенную автсмобильные дороги, правоповоротные. съезды, расположенные по. обе стороны от второстепенной дороги, центральный и боковые направл кщие островки, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  возмо}Кности возведени  транспортной разв зки без hepepывa движени  и повьллени  безопасности движени , центральный островок выполнен грушевидньм и обращен зауженной частью к второстепенной дороге,, причем транспортна  разв зка снабжена путепроводом, расположенным над второстепенной дорогой за прицелами центрального островка, и дополнительным съездом, расположенным по сторону от главной дороги, примыкающим к ней своими концами и прохоц щим через путепрсзсд. СП)

Description

Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при проектировании транспортных развязок.

Известна транспортная развязка, выполненная как примыкание по типу 5 трубы [1] .

В отношении безопасности движения этот тип примыкания является вполне удовлетворительным, поскольку на нем отсутствуют точки пересечения потоковЮ движения в одном уровне. Все съезды вливаются в проезжие части автомагистралей с правой стороны. Но некоторое отрицательное влияние на безопасность движения оказывает наличие 15 встречного движения на левоповоротных съездах, имеющих общее земляное полотно на значительном протяжении.

Наиболее близка· к изобретению по технической сущности и достигав- ₂q мому результату транспортная развязка, включающая примыкающие друг к ЛРУгу главную и второстепенную автомобильные дороги, правоповоротные съезды, расположенные по обе стороны ₂g от второстепенной дороги центральный и боковые направляющие островки . Центральный островок выполнен эллиптическим.

Транспортная развязка обеспечивает рассредоточение опасных точек пере- jq селения и уменьшение углов между пересекающимися потоками движения. Креме того, эллиптический островок заставляет водителей при подходе к главной дороге снижать скорость движения, за счет чего опасность цобово-⁵³ го столкновения автомобилей на пересечении уменьшается [2] .

Недостатками известной транспортной развязки являются удлинение пути прямого и левоповоротного движения 40 на второстепенной дороге, наличие обратных кривых при огибании островка, а также невозможность возведения без перерыва движения.

Цель изобретения - обеспечение 45 возможности возведения транспортной 'развязки без перерыва движения и повышение безопасности движения.

Поставленная цель достигается тем, что в транспортной развязке, 50 включающей примыкающие друг к другу главную и второстепенную автомобильные дороги, правоповоротные съезды, расположенные по обе стороны от второстепенной дороги, центральный и боковые направляющие островки, центральный островок выполнен грушевидным и обращен зауженной частью к второстепенной дороге, причем транспортная развязка снабжена путепроводсм, ,_п расположенным над второстепенной дорогой за пределами центрального островка,- и дополнительным съездом, расположенным по одну сторону от главной дороги, примыкающим к ней своими концами и проходящим через путепровод.

На чертеже изображена транспортная развязка.

Транспортная развязка содержит главную и второступенную 2 дороги, примыкающие друг к другу,.центральный грушевидный островок 3, обращенный зауженной частью к второстепенной дороге 2, и боковые треугольные островки 4. Правоповоротные съезды 5 примыкают своими концами к главной 1 и второстепенной 2 дорогам. Путепровод 6 расположен над второстепенной дорогой 2 за пределами центрального грушевидного островка 3. Дополнительный съезд 7 расположен по одну сторону от главной 1 дороги, примыкает к ней своими концами и проходит через путепровод 6.

Стадийное строительство транспортной развязки проводят следующим образом. На первом этапе при малой интенсивности движения осуществляют строительство примыкания главней и второстепенной дорог с центральным круговым (или эллиптическим) и боковыми треугольными направляющими островками. На втором этапе строительства возводят путепровод за пределами центрального островка и дополнительный съезд, который проходит через путепровод. Дополнительный съезд предназначен для пропуска транзитного одностороннего потока с основной дороги. Одновременно центральный круговой островок на примыкании преобразуют в грушевидный , обращенной зауженной частью к второстепенной дороге .

На время строительства путепровода и дополнительного съезда Движение<на примыкании дорог не прерывается.

Движение транспорта на такой транспортной развязке осуществляется в соответствии с указанными на чертеже направлениями движения потоков.

Значительное удаление точек слияния и разветвления транспортных потоков друг от друга, наличие обособленных правоповоротных съездов, исключен ние пересечений потоков движения основной дороги в одном уровне И разделение их по раздельны* направле-. ниями посредством одностороннего движения обеспечивают хорошую организацию движения транспортных средств на узле примыкания, улучшают удобство и повышают безопасность движения, уменьшают перепробег транспорта. Предлагаемая транспорт ая развязка имеет довольно простую конфигурацию и достаточно легка для ориентировки водителей.

ВНИИ ПИ Заказ 11167/33 Тираж 5^2'Подписное Филиал όππ** патент**, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

Claims (1)

1. ТРАНСПОРТНАЯ РАЗВЯЗКА, включающая примыкающие друг к другу главную и второстепенную автомобильные дороги, правоповоротные, съезды, расположенные по. обе стороны от второ- степенной дороги, центральный и боковые направляющие островки, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности возведения транспортной развязки без перерыва движения и повышения безопасности движения, центральный островок выполнен грушевидный и обращен зауженной частью к второстепенной дороге,, причем транспортная развязка снабжена путепроводом, расположенным над второстепенной дорогой за пределами центрального островка, и дополнительным съездом, расположенным по одну'^-’ сторону от главной дороги, примыкающим к ней своими концами и проходящим через путепрсзод. g