SU1065278A1 - Мускульный привод транспортного средства - Google Patents

Мускульный привод транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
SU1065278A1
SU1065278A1 SU823423509A SU3423509A SU1065278A1 SU 1065278 A1 SU1065278 A1 SU 1065278A1 SU 823423509 A SU823423509 A SU 823423509A SU 3423509 A SU3423509 A SU 3423509A SU 1065278 A1 SU1065278 A1 SU 1065278A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
pedal
vehicle
slider
freewheel
damper
Prior art date
Application number
SU823423509A
Other languages
English (en)
Inventor
Юрий Андреевич Карцев
Владимир Игнатьевич Тимонин
Original Assignee
Kartsev Yurij A
Timonin Vladimir
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kartsev Yurij A, Timonin Vladimir filed Critical Kartsev Yurij A
Priority to SU823423509A priority Critical patent/SU1065278A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1065278A1 publication Critical patent/SU1065278A1/ru

Links

Landscapes

  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

МУСКУЛЬНЫЙ ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий. педальные рычаги, каждый из которых посредством гибкой т ги через муфту свободного хода св зан с валом ведущего колеса, возвратную пружину, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  автоматического регулировани  усилий, прикладываемых к педал м, каждый педальный рычаг снабжен ползуном с опорным блоком, дополнительными блоками, установленными в верхней и нижней его част х, и св зан посредством гибкой т ги с демпфером. (Л С35 ел to 41 00

Description

Изобретение отностс  к транспортным средствам, приводимым в действие мускульной силой человека. Известен мускульный привод транспортного средства, содержащий педальные рычаги , каждый из которых посредством гибкой т ги через муфту свободного хода св зан с валом ведущего колеса, и возвратную пружину (I. Недостатком известного устройства  в-, л етс  невозможность регулировани  усилий , прикладываемых к педал м, в зависимости от различных условий движени . Цель изобретени  - обеспечение автоматического р ггулировани  усилий, прикладываемых к педал м. Указанна  цель достигаетс  тем, что в мускульном приводе транспортного средства , содержащем педальные рычаги, каждый из которых посредством гибкой т ги через муфту свободного хода св зан с валом ведущего колеса, возвратную пружину, каждый педальный рычаг снабжен ползуном с опорным блоком, дополнительными блоками , установленными в верхней и нижней его част х, и св зан посредством гибкой т ги с демпфером. На фиг. 1 представлен предлагаемый мускульный привод транспортного средства; HP фиг. 2 - компоновка двухпедального варианта мускульного привода транспортного средства. Мускульный привод транспортного средства состоит из педального рычага I, педали 2, двух ветвей гибкой т ги, перва  из которых 3 одним концом закреплена в точке А ползуна 4, а другим соединена с возвратной пружиной 5 и проходит через верхНИИ блок 6, опорный блок 7, муфту свободного хода 8, установленную на оси 9 ведущего колеса 10 велосипеда. Втора  ветвь II гибкой т ги одним концом закреплена также в точке А ползуна 4, а другим соединена с пружиной усили  12 и штоком 13 демпфера одностороннего действи  и проходит через нижний 14 и верхний 6 блоки. Ось качани  15 педального рычага I находитс  на уровне верхней образующей окружности верхнего блока 6. Пружина усили  12 и возвратна  пружина 5 прикреплены к корпусу транспортного средства, к которому также крепитс  и корпус f6 демпфера одностороннего действи . Устройство работает следующим образом . В исходном состо нии, т.е. при отсутствии воздействи  на педаль 2, сжата  пружина усили  12 удерживает штЬк 13 демпфера внутри корпуса 16, что соответствует нижнему положению ползуна 4 опорного блока 7 на педальном рычаге 1. При приложении к педали 2 некоторого усили  этому усилию противодействуют как силы инерции , так и сопротивлени  движению транспортного средства, т.е. в начальный момент возникает такое положение, при котором ведущее колесо как бы заторможено. Рассмотрим работу механизма в этом положении. При воздействии на педаль 2 педальный рычаг I отходит от муфты свободного хода 8, а перва  ветвь гибкой т ги 3, прикрепленна  к ползуну 4 через верхний обводной блок 6 и опорный блок 7, удлин  сь , поднимает ползун 4, причем величина этого перемещени  составл ет поло- вину от величины удлинени  первой ветви гибкой т ги 3. Одновременно посредством второй ветви II гибкой т ги, прикрепленной к ползуну 4 и проход щей через блоки 6 и 14, раст гиваетс  пружина усили  12 и выдвигаетс  из корпуса 16 щток 13 демпфера одностороннего действи . Величина подн ти  ползуна 4 пропорциональна приложенному к педали. 2 усилию, т.е. зависит от степени раст жени  пружины усили  12. Таким образом, регулирование прилагаемого усили  происходит за счет изменени  положени  ползуна 4 на педальном рычаге I при изменении величины сопротивлени  качению колес транспортного средства. Если теперь ведущее колесо 10 растормозить, то за счет запасенной потенциальной энергии пружины усили  12, соединенной со второй ветвью 11 гибкой т ги, ползун начинает опускатьс  (при фиксации педального рычага 1), и ведущее колесо 10 поворачнваетс . Однако скорость опускани  ползуна 4 замедлена демпфером, который преп тствует быстрому сжатию пружины усили  12. Скорость опускани  ползуна 4 после прекращени  воздействи  на педаль 2 характеризуетс  посто нной времени демпфера и степенью сжати  пружины усили  12. При движении велосипеда на подъем ползун 4 с опорным блоком 7 находитс  в верхней части педального рычага I, а при спуске - в нижней его части. Таким образом , величины прикладываемых к педал м усилий в результате автоматического х регулировани  остаютс  практически незменкыми при любой нагрузке.

Claims (1)

  1. МУСКУЛЬНЫЙ ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий педальные рычаги, каждый из которых по средством гибкой тяги через муфту свободного хода связан с валом ведущего колеса, возвратную пружину, отличающийся тем, что, с целью обеспечения автоматического регулирования усилий, прикладываемых к педалям, каждый педальный рычаг снабжен ползуном с опорным блоком, дополнительными блоками, установленными в верхней и нижней его частях, и связан посредством гибкой тяги с демпфером.
SU823423509A 1982-04-15 1982-04-15 Мускульный привод транспортного средства SU1065278A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823423509A SU1065278A1 (ru) 1982-04-15 1982-04-15 Мускульный привод транспортного средства

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823423509A SU1065278A1 (ru) 1982-04-15 1982-04-15 Мускульный привод транспортного средства

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1065278A1 true SU1065278A1 (ru) 1984-01-07

Family

ID=21006744

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU823423509A SU1065278A1 (ru) 1982-04-15 1982-04-15 Мускульный привод транспортного средства

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1065278A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5322491A (en) * 1992-06-23 1994-06-21 Precor Incorporated Exercise apparatus with reciprocating levers coupled by resilient linkage for semi-dependent action
GB2430417A (en) * 2005-09-22 2007-03-28 James Jones Manually powered conveyance with automatic torque control

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Патент US № 3884501, кл. В 62 М 1/04, 1975. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5322491A (en) * 1992-06-23 1994-06-21 Precor Incorporated Exercise apparatus with reciprocating levers coupled by resilient linkage for semi-dependent action
GB2430417A (en) * 2005-09-22 2007-03-28 James Jones Manually powered conveyance with automatic torque control

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3929025A (en) Automatic shift control for bicycles and the like
NO781382L (no) Drivremanordning for sykkel.
US5501648A (en) Front wheel drive bicycle exercise device
CN1060819A (zh) 机动脚踏两用自行车
SU1065278A1 (ru) Мускульный привод транспортного средства
US20040035225A1 (en) Sensor for pedalling force or chain tension and devices using same
RU2223886C2 (ru) Велосипед
CN211602718U (zh) 一种自行车用链条强度检测装置
SU1194757A2 (ru) Мускульный привод транспортного средства
SU1425127A1 (ru) Транспортное средство
RU2203812C2 (ru) Активная подвеска корпуса транспортного средства
JPS6322828Y2 (ru)
CA1164021A (en) Cycle support
CN2036517U (zh) 踏式人力车的推进装置
RU2202491C2 (ru) Привод к механическим и мускульным транспортным средствам с автоматическим изменением передаточного отношения
CN1005554B (zh) 杠杆钢索传动能稳定停车的自行车
CN110509775B (zh) 大学生方程式电动赛车分级制动装置及制动控制方法
SU1177198A2 (ru) Мускульный привод транспортного средства
RU2749430C2 (ru) Транспортное средство Арзамасцева с ножным и механическим приводом накопительной энергии
SU1572913A1 (ru) Мускульный привод транспортного средства
SU1180023A1 (ru) Нагрузочное устройство велотренажера
JPH04108089A (ja) エネルギー蓄放自転車
US588697A (en) Bicycle or other vehicle
GB2093780A (en) Transmission for vehicles having two power sources
RU2067480C1 (ru) Лыжероллеры