SU1063662A1 - Откидной трап - Google Patents

Abstract

ОТКИДНОЙ ТРАП, преимущественно дл  транспортного средстаар содержащий поворотную площадку, шарнирно св занную с корпусом транспортного средства через механизм перемещени , выполненный в виде шарнирного параллелограмма, и ограждение, смонтированное на стойках, снабженных механизмом их перемещени , выполненным в виде рычажного звена, шарнирно св занного с указанной стойкой и корпусом транспортного средства, отлич. ающийс  тем, что-, с целью повышени  надежности складывани -раскладывани  трапа путем исключени  за инивани  стоек, он снабжен трехповодковой рычажной группой, св зывающей указанные механизмы перемещени  между собой и с корпусом транспортного средства, причем механизм перемещени  стоек снабжён дополнительным звеном, обра- «g зующим с указанным рычажным звеном (Л шарнирный параллелогрёц«1м.

Description

Изобретение относитс  к промышленном транспорту, а именно к отки ным трапам, используемым, например, при ремонте транспортного оборудовани , Известна рабоча  площадка, содер жаща  йарнирно прикрепленную к осно ванию стойку и настил, шарнирно сое . циненный одним концом со стойкой, при этом шарнирные соединени  стойк с настилом и основанием выполнены в виде образованных на конце стойки и настила пазов и установленных в них осей, эакреплейных на .стойке и основании l , Недостатком  вл етс  невысока  надежность в работе, обусловленна  наличием продольных пазов в шарнирных соединени х стойки и настила, в результате чего возможен перекос и заклинивание рабочей площадки. Наиболее близким к предлагаемому  в л етс  откидной трап, преимущественно дл  транспортного средства, содернсащий поворотную площадку,. шар нкрно св занную с корпусом транспортного средства через механизм перемещени , выполненный в виде шар нирного пар аилелограмма, и ограждение , смонтированное на стойках, ; снабженных механизмом их перемеще ни , выполненньом в виде рычажного звена, шарнирно св занного с указан ной стойкой и корпусом транспортног средства 21 . Недостатком такого трапа  вл етс невысока  надежность в работе, воэ никающа  за счет того, что стойки, подвижно установленные в направл ющих , образуют поступательную пару, которой за счет сил трени  возникае большое сопротивление относительном перемещению звеньев и в конечном счете возможно заклинивание. Кроме того, небольшой изгиб, например, пр ударе, хот  бы одного из звеньев поступс1.телькой пары приводит к закл ниванию и выходу из сто  откидного трапа. Цель изобретени  - повышение надежности складывани -раскладывани  трапа путем исключени  заклинивани  стоек.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что откидной трап, преимущественно дп  транспортного средства, содержащий поворотную площадку, шарнирно св занную с корпусом транспортного средства через механизм перемещ1эни , выполненный в виде шарнирного параллелограмма, и ограждение ,- смонтированное на стойках, снабженных механизмом их перемещени , выполненным в виде рычажного звена, шарнирно св занного с указанной стойкой и корпусом транспортного средс-г-ва , снабжен трехпроводковой рычажПосле проведени  ремонтных работ включаетс  привод вращени  (не показан ), поворотна  площадка 1 совместно с вращательным звеном 2 поворачиваетс  против часовой стрелки до исходного положени , одновременно начинает вращатьс  по часовой стрелке рычаг 9, удержива  механизм перемещени  стоек ограждени  в прежнем положении до установлени  рычагов 9 и 11 в одну пр мую линию. Продолжа  перемещатьс  по часовой стрелке, рычаг 9 перемещает сочленный с ним рыlar 11 и поворачивает звень  7 и 8 ной группой, св зывающей указанные механиэ еремещени  между собой и с корпусом транспортного средства, причем механизм перемещени  стоек снабжен дополнит&пьньгм звеном, образующим с указанным рычажным звеном шарнирный параллелограмм. На чертеже изображен откидной трап, общий зид, Откидной трап содержит поворотную площадку 1, в.строенную во вращательное звено 2, образующее с другими звень ми механизм перемещени  в виде щарнирного параллелограмма 3, который закреплен на корпусе 4 транспортного средства, . Дл  безопасной работы площадка 1 снабжена ограокдением 5, жестко закрепленным на стойке 6, щ рнирно св занной посредством рычажного звена 7 с корпусом транспортного средства, Стойкс1 6 снабжена также дополнительным звеном 8, образующим с указанным звеном 7 шарнирный параллелограмм . Механизмы перемещени  площадки 1 и стоек 6 ограждени  5 св заны между собой посредством трехповодковой рычажной группы, содержащей три рычага 9 - И, соединенные шарниром 12, а свободные концы рычагов шарнирно соединены со звень ми 8 и 13 у казанных механизмов шарнирных парал (лелограммов и с корпусом 4 транспортного средства. Дл  поворота площадки 1 звено 13 установлено на одном валу 14 с приводом вращени  (не показан), Откидной трап работает сле дуюг1Д1м образом, Дл  проведени  ремонтных работ на транспортном средстве поворотна  площадка 1 приводитс  с помощью привода вращени  (не показан) в горизон- тальное (рабочее) положение, В этом положении рычаги 9 и 10 устанавливаютс  в одну пр мую линию и фиксируют площадку 1 в горизонтальном положении . Рычаг 11 удерживает механизм поворота стоек ограждени  в нижнем положении, фиксиру  ограждение 5 относительно поворотной площадки 1,

3 10636624

механизма перемещени  стоек ограж-Конструкци  откидного трапа устрадени  против часовой стрелки, прин ет возможность заклинивани  при

этом ограждение 5 одновременно пере-подъеме и опускании поворотной пломещаетс  в крайнее верхнее исходноещадки, что повышает надежность его

положение (показано пунктиром).в работе. Кроме того, сокращаютс 

В исходном положении механизмы потери рабочего времени на устранеперемещени  площадки и стоек фикси-ние неполащок, св занных с заклинируютс .ванием.

Claims (1)

1. ОТКИДНОЙ ТРАП, преимущественно для транспортного средства, содержащий поворотную площадку, шарнирно связанную с корпусом транспортного средства через механизм переме щения, выполненный в виде шарнирного параллелограмма, и ограждение, смонтированное на стойках, снабженных механизмом их перемещения, выполненным в виде рычажного звена, шарнирно связанного с указанной стойкой и корпусом транспортного средства, отлич. ающийся тем, что, с целью повышения надежности складывания-раскладывания трапа путем исключения зацлинивания стоек, он снабжен трехповодковой рычажной группой, связывающей указанные механизмы перемещения между собой и с корпусом транспортного средства, причем механизм перемещения стоек снабжён дополнительным звеном, образующим с указанным рычажным эвеном шарнирный параллелограмм.

   LL