Изобретение относитс к железнодорожной автомати:ке дл управлени проходным светофором в системе автоблокировки На участках промышленного транспорта. Известно устройство .дл управлени проходным светофором автоблокировки, содержащее дешифр тор, св занный входом с контактами импульсного путевого реле, а выходами - с обмотками сигнальных реле соответственно зеленого и желтого огней, сигнальные лампы зеленого и желтого огней, сигнальную лампу красного огн , выполненную двухнитевой, причем в цепь питани каждой из указайных ламп включены последовательно обмотки соответствующих двухобмоточных огневых реле и контакты сигнальных реле соответственно зеленого и желтого огней, св занные с элементами регулировани тока 1J. Недостатком известного устройства вл етс невозможность автоматического переключени показани светофора йа менее разрешающее при перегорании йити лампы более разрешающего показани . Цель изобретени - расширение функциональных возможностей Цель достигаетс тем, что в устройстве дл управлени проходным светофором автоблокировки , содержаще;м дешифратор, св занйый входом с контактами импульсного путевого реле, а выходами - с обмотками сигнальных реле соответственно зеленого и желтого огней, сигнальные лампы зеленого и желтого огней, сигнальную лампу красного огн , выполненную двухнитевой , причем в цепь питани каждой из указанных . ламп включены последовательно обмотки соответствующих двухобмоточных огневых реле и контакты сигнальных реле соответственно зеленого, и желтого огней, св занные с элементами регу .лировани тока, в цепь питани сигнального- реле зеленого огн включен фронтовой контакт огневого реле сигнальной лампы зеленого огн , а в цепь питани сигнального реле желтого огн включены параллельно соединенные фронтовой контакт сигнального реле зеленого огн и фронтовой контакт огневого реле сигнальной лампы зеленого огн . На фиг. 1 представлена принципиальна схема включени сигнальных реле; на фиг. 2 - принципиал на схема включени сигнальных ламп светофора. Устройство содержит дешифратор 1, вход которого подключен к контактам импульсного путевого реле 2 (обмотка реле йа схеме не показана), один выход подключен к обмотке сигнального реле 3 зеленого огн , имеющего контакты 3.1, 3.2 и 3.3, а другой выход - к обмотке сигнального реле 4 желтого огн , имеющего контакты 4.1 и 4.2. В цепь питани сигнальных ламп зеленого 5, желтого 6, красного 7 огней включены последовательно обмотки соответствующих двухобмоточных огневых реле - огневого реле 8 сигнальной лампы 5 зеленого огн , огневого реле 9 сигнальной лампы. 6 желтого огн и огневого реле 10 сигнальной лампы 7 красного огн , имеющих соответственно контакты 8.1, 9.1 и 10.1. Контакты 3.2, 4.1 и 4.2 -сигнальных реле 3 и 4 св заны с элементами 1 регулировани тока, имеющими резисторы 12 и 13. Устройство работает следующим образом . При свободности двух и более блокучастков перегона на вход дешифратора 1 контактами импульсного путевого реле 2 подаетс сигнальный код Ж или 3. В результате расшифровки, этих кодов под то-ком наход тс сигнальные реле зеленого 3 и желтого 4 огней. С помощью их фронтовых контактов 3.1 и 4.1 сигнальна лампа 5 зеленого огн включена последовательно с низкоомной обмоткой огневого реле 8 сигнальной лампы 5 зеленого огн и элементами 11 регулировани тока. На светофоре горит зеленый огонь, и огневое реле 8 находитс под током, чем контролируетс целость сигнальной лампы 5 зеленого огн . Целость сигнальной лампы б желтого огн контролируетс огневым реле 9 по высокоомной обмотке, котора подключаетс через фронтовой контакт 3.2 сигнального реле 3. и,елость основной йити двухнитевой сигнальной лампы 7 красного огн контролируетс высокбомной обмоткой огневого реле 10, подключаемой фронтовым койтактом 4.2 сигнального реле .4. Информаци о целосности всех сигнальных ламп передаетс по каналу диспетчерского контрол на станцию. В случае перегорани сигнальной лампы 5 зеленого огн обесточиваетс огневое реле 8 и своим разомкнувшимс фронтовым контактом 8.1 размыкает цепь питани сигнального реле 3 зеленого огн . Последнее своим замкнувшимс тыловым контактом 3.1 подключает сигйальную лампу 6 желтого огн последовательно с низкоомной обмоткой огневого реле 9, в результате чего на светофоре загораетс желтый огонь. Этим исключаетс потухшее состо ние светофора при перегоревшей лампе зеленого огн . Информаци о перегоревшей сигнальной лампе передаетс на станцию по каналу диспетчерского контрол . После замены сигнальной лампы на исправную На светофоре загораетс зеленый огонь. Аналогично работает устройство и при перегораний сигнальной лампы 6 желтого огн в момент поступлени на вход дешифратора I сигнального кода КЖ. При перегорании основной нити сигнальной лампы 7 красного огн обесточиваетс огневое реле 10 и своим тыловым контактом 10.1 подключает вторую нить. ; Включение фронтового контакта 3.3 сигйального 3 зеленого огн параллельноThe invention relates to a railway automat: ke for controlling a traffic light in an automatic blocking system. In areas of industrial transport. A device for controlling an automatic blocking traffic light is known, containing a decoder connected to the input of the impulse track relay, and the outputs to the windings of the signal relays of green and yellow lights, warning lights of green and yellow lights, signal lamp of red lights made double-sided, the coils of the respective double-winding fire relays and the contacts of the signal relays of the green and yellow lights, respectively, are connected in series to the power supply circuit of each of the pointed lamps; 1J with elements controlling the current. A disadvantage of the known device is the impossibility of automatically switching the traffic light indication, ya, which is less permitting when the lamp is blown, more than the resolution indication. The purpose of the invention is the extension of the functionality. The goal is achieved by the fact that in the device for controlling the passing traffic light an automatic blocking device contains; a decoder connected to the input with contacts of the pulse traveling relay, and outputs with windings of the signal relays of green and yellow lights respectively; yellow lights, the signal lamp of red fire, made double-stranded, and in the power supply circuit of each of these. the lamps are connected in series with the windings of the respective double-winding fire relays and contacts of the signal relays, respectively, of green and yellow lights, connected to the current control elements in the power supply circuit of the signal relay of green fire and the front contact of the fire relay of the signal lamp green and in the power circuit the yellow light signal relay is connected in parallel with the front contact of the green light signal relay and the front contact of the fire relay of the green light signal lamp. FIG. 1 is a schematic diagram of the activation of signal relays; in fig. 2 - the principle on the scheme of switching on signal lights of the traffic light. The device contains a decoder 1, the input of which is connected to the contacts of the pulse traveling relay 2 (the winding of the relay is not shown), one output is connected to the winding of the signal relay 3 of green fire having contacts 3.1, 3.2 and 3.3, and the other output to the winding of the signal relay 4 yellow lights with contacts 4.1 and 4.2. The power circuit of the signal lamps of green 5, yellow 6, red 7 lights is connected in series with the windings of the respective double-winding fire relays - fire relay 8 of the warning lamp 5 of the green fire, fire relay 9 of the warning lamp. 6 yellow fire and fire relay 10 signal lamp 7 red fire, having respectively contacts 8.1, 9.1 and 10.1. Contacts 3.2, 4.1 and 4.2 of the signal relays 3 and 4 are connected to current control elements 1 having resistors 12 and 13. The device operates as follows. When two or more block stages of the drive are free, the signal code G or 3 is sent to the input of the decoder 1 by the contacts of the pulse track relay 2. As a result of the decryption of these codes, the signal relays of green 3 and yellow 4 lights are located. With the help of their front contacts 3.1 and 4.1, the warning lamp 5 of the green fire is switched on in series with the low-resistance winding of the fire relay 8 of the warning lamp 5 of the green fire and the current control elements 11. At the traffic light, a green light is on, and the fire relay 8 is energized, which controls the integrity of the green light 5. The integrity of the signal lamp of a yellow fire is monitored by a fire relay 9 through a high-resistance winding, which is connected through the front contact 3.2 of the signal relay 3. And, the main light of the double-thread signal lamp 7 of the red fire is monitored by a high winding of the fire relay 10 connected by a front-mounted 4.2 signal relay. 4 . Information about the integrity of all signal lamps is transmitted via the supervisory control channel to the station. In the event of the warning lamp 5 of the green fire, the fire relay 8 de-energizes and, with its open front contact 8.1, opens the power supply circuit of the signal relay 3 of the green fire. The latter, with its closed rear contact 3.1, connects the Sigal lamp 6 of the yellow fire in series with the low-resistance winding of the firing relay 9, as a result of which a yellow fire is lit at the traffic light. This eliminates the extinguished state of the traffic light when the green lamp burns out. Information about the burnt signal lamp is transmitted to the station via the supervisory control channel. After replacing the signal lamp with a working light At the traffic light a green light comes on. The device also works in the same way when the yellow light 6 of the signal lamp 6 burns at the moment when the QOL signal code arrives at the input of the decoder I. When the main thread of the red signal lamp 7 burns out, the fire relay 10 is de-energized and connects the second thread with its rear contact 10.1. ; Turn on the front contact 3.3 sigalnogo 3 green lights in parallel
фронтовому контакту 9.1 огневого реле 9 сигнальной лампы 6 желтого огн необходимо дл того, чтобы при поступлении на вход дешифратора 1 сигнального кода Ж или 3 и перегоревшей сигнальной лампе 6 желтого огн не обесточивалось сигнальное реле 4 желтого огн и на светофоре горел зеленый огонь.The front contact 9.1 of the firing relay 9 of the signal lamp 6 is yellow so that when the signal code 1 or 3 is received at the input of the decoder 1 and the signal lamp 6 of the yellow lamp that has burned out does not de-energize the signal relay 4 of the yellow light and the green light at the traffic light.
Таким образом осуществл етс айтоматическое переключение показаний светофора на менее разрешающее при перегорании нити сигнальной лампы более разрешающего показани , тем самым повышаетс безопасность движени поездов на перегоне за счет исключени случаев проезда |Ноездом потухших светофоров.In this way, an automatic switching of the traffic light to a lower resolution is allowed when the signal lamp yields a more permissive reading, thereby improving the safety of trains on the stretch by eliminating the cases of passing traffic lights.