SU106098A1

SU106098A1 - Стенд дл испытани подъемных механизмов автомобилей-самосвалов

Info

Publication number: SU106098A1
Application number: SU552174A
Authority: SU
Inventors: А.Н. Колесниченко
Original assignee: А.Н. Колесниченко
Priority date: 1956-05-10
Filing date: 1956-05-10
Publication date: 1956-11-30

Description

Стенды дл испытани подъемных механизмов с применением гидравлических цилиндров сопротивлени , насоса и трубопроводов с манометром известны.

Эти стенды позвол ют испытывать подъемный механизмы лип1ь одной марки автомобилей. Следовательно , дл каждой марки падо иметь отдельный стенд. К недостаткам существующих стендов следует отнести также их больщие габариты .

Стенд, согласно изобретению, свободен от этих недостатков.

Сущность изобретени заключаетс в том, что днип1е головной части цилиндра сопротивлени снабжено отверстием дл редукционных клапанов, каждый из которых оттарирован на необходимое удельное давление. На щтоке цилиндра сопротивлени укреплен подвижной компенсатор дл уравнивани объёмов головной части цилиндра сопротивлени с хвостовой при перемеи ,ении его поршн в головную часть под действием штока цилиндра подъемного механизма.

На фиг. 1 изображен общий вид стенда сбоку; на фиг. 2-вид его в плане; на фиг. 3--продольный

разрез цилиндра сопротивлепи ; на фиг. 4 -вид цилиндра сопротивлени по стрелке .-( па фиг. 3.

На раме /, представл ющей собой сварную конструкцию, установлены цилиндр 2 сопротивлени , приспособлени дл установки и креплени испытываемых подъёмных механизмов и прпводной дл их насосов электродвигатель ..

Цилпндр сопротивлени установлен в передней части рамы. Дл креплени подъёмных механизмов некоторых самосвалов предназначена ось 4, котора пропускаетс через проушины в цилиндр подьёмного механизма, а дл креплени подъёмных механизмов типа иримен емых на автомобил х ЗИЛ585 предназначены цапфы о. Соединение 1итока цилиндра подъёмного мехаппзма автомобил -самосвала со П1ТОКОМ 6 цилиндра сопротивленг1Я осуп1,ествл етс муфтой или соединительным коромыслом 6.

Насос приводптс в действие от электродвигател . при помощи клиноремепной передачи . Электродвигатель монтирован на -плите, поворотной через черв чную передачу от руко тки JO.

Цилиндр сопротивлени вл етс основным узлом конструкции стенда и выполн ет роль загружающего аппарата. Корпус 11 цилинда сопротивлени выполнен из стальной цельнот нутой трубы. В головной части корпуса вварено днище 12, в котором предЗсмотрено четыре отверсти -одно под мано.метр 13, а три других-под редукционные клапаны 14, 15,1(J.

Редукционные клапаны соединены с переходом .77, от которого пдет трубка . к хвостовой части цилиндра 2 и к всасывающему клапану /.Л К цилиндру : ириварено опорное кольцо 20, которым цилиндр крепитс в раме. В цилиндре сопротивлени помещаетс поршень 21. посаженный на шток 6 и закрепленный гайкой 22. На штоке 6 свободно сидит поршень ,У6 компенсатора. Поршень имеет ограничители 24, проход и1 е сквозь крышку 2ij. Между крышкой и поршнем компенсатора помещена пружина 26.

Компенсатор служит дл .уравнивани объёмов головной части цилиндра сопротивлени с хвостовой . При перемещении поршн в головную часть под действием штока цилиндра подъёмного механизма самосвала, испытываемого па стенде, масло перепускаетс в хвостовую часть. Но так как освобождаемый объём цилиндра за счет объёма штока в хвостовой части меньше, то поршень компенсатора отходит в сторону крышки, тем самым компенсиру разность объёмов , а прп всасывании в головную полость цилиндра масла поршень компенсатора подл имает под действием пружины и занимает первоначальное положение, которое определено ограничител ми.

Каждый редукционный клапан 14, 15, 16 оттарирован на необходимое удельное давление по манометру дл одного из подъёмных механизмов, подлежащих испытанию .

На ра.ме стенда установлены два концевых выключател дл выключени электродвигател .

Действие гидравлического цилиндра сопротивлени происходит следующим образом.

Подлежащий пспытапню подъёмный механизм устанавливают на раме стенда и шток механизма соедин ют со штоком цилиндра сопротивлени .

При. работе насоса создаваемое давление в цилиндре подъёмного механизма передаетс на поршень цилиндра сопротивлени через его шток и заставл ет перемещатьс этот поршень. Но так как цилиндр сопротивлени заполнен маслом, которое оказывает сопротивление движению поршн , то, следовательно, давление в цилиндре подъёмного механизма возрастает пропорционально сопротивлению до необходи .мого наибольшего удельного давлени , на которое оттарирован редукционный клапан. Затем клапан открываетс и пропускает масло через переход по соединительным трубкам в хвостовую полость цилиндра сопротивлени , удержива при этом заданное давление до полного хода штока подъёмного механизма.

Контроль правильности работы редукционных клапанов осуществл етс по манометру.

Возвраща шток цилиндра сопротивлени в начальное положение путем реверсивного хода электродвигател , его поршень через всасывающий клапан перепускает масло из хвостовой полости цилиндра в головную. Таким образом, цилиндр сопротивлени готов к повторному действию.

Предмет изобретени 1. Стенд дл испытани подъёмных механизмов автомобилей-самосвалов с использованием гидравлического поршневого цилиндра, соиротивленн , о т л и ч а ю п; и и с тем, что, с целью испытани подъёмных механизмов различных марок , днище головной части цилиндра сопротивлени имеет отверсти дл редукционных клапанов, каждый из которых оттарирован на необходимое удельное давление по манометру дл одного из подъёмных механизмов, подлежащих испытанию .

2. Форма выполнени стенда по п. 1, отличающа с тем, что дл уравнивани объёмов головной части цилиндра сопротивлени с хвостовой при иеремещении его поршн в головную часть под действием штока цилиндра подъёмного механизма самосвала, испытываемого на стенде, применен компенсатор , установленный подвижно на нпоке в хвостовой части цилиндра сопротивлени .

(м

Х7

f

Фиг. 4

fS