Изобретение относитс к устройс вам дл резки рельсов, уложенных в железнодорожный путь. Известна машина дл обработки рельсов железнодорожного пути,содер жаща опирающуюс на кодовые тележ ки раму, несущую рабочие органы дл обработки рельсов, включающие в себ абразивные круги, св занные с приводом их вращени и смонтированные на раме с обеих сторон от продольно оси машины с возможностью перемещени в вертикальной плоскости приводом lj . Однако машина не обеспечивает ре ку уложенных в пути рельсов. Даже S случае вертикальной установки абразивных кругов это сделать невоз можно вследствие отСустви захватов дл рельсов, фиксирующих последние от продольного смещени , вызванного температурными напр жени в рельсовых плет х,Указанное смещение рель сов в процессе их реаани вызывает зажим образивного круга участ- ками разрезаемого рельса или разрыв этого рельса в месте надреза . Кроме этого, передача от привода вращени абразивного круга к последнему не обеспечивает надежной работы вследствие невозможности передачи достаточных дл резки рельса с одной установки рабо чего органа скорости и мощности. Цель изобретени - расширениефункциональных возможностей мгииины путем обеспечени резки уложенных в пути рельсов. Указанна цель достигаетс тем,, что машина дл обработки рельсов железнодорожного пути, содержаща опирающуюс на ходовые те 1ежки раму несущуюрабочиеорганы дл обработки рельсов, включающие в себ абразивные круги, св занные с приводом их вращени и смонтированные на раме с обеих сторон от продольной оси машины с возможностью перемещени в вертикальной плосткости приводом, снабжена захватами дл рельсов, смо тированными на раме по обе стороны от каждого из абразивных кругов, оси вращени которых параллельны продольной оси машины, при этом каж да из указанных осей вращени св зана с приводом вращени через две зубчатые передачи, одна ji3 которых смонтирована с возможностью поворот относительно другой, имеющие общий вал, вл ющийс осью поворота одной передачи, -.котора св зана с абразив ным кругом и соединена с рамой указанным приводом перемещени . На фиг.1 изображена предлагаема машина дл Обработки рельсов желез-нодорожного пути, общий вид; на фиг.2 - то же, вид на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - кинематическа схема привода абразивных кругов. Машина обработки рельсов железнодорожного пути содержит раму 1, опирающуюс на ходовые тележки 2 и имеющую привод 3 перемещени (или перемещаемую локомотивом). На раме 1 смонтированы рабочие органы дл обработки рельсов, состо щие из привода 4, св занного с ос ми вращени абразивных кругов 5 через две зубчатые передачи 6 и 7, причем передача 7 смонтирована с возможностью поворота относительно передачи 6.Передачи 6 и 7 имеют общий вал 8, вл ющийс осью поворота передачи 7, котора св зана с аб разивным кругом 5 , и соединена с рамой 1 через привод 9 перемещени этого круга в вертикальной плоскости путем поворота; его вокруг вала 8. Круги 5 расположены с обеих сторон от продольной оси машины. На раме 1 смонтированы захваты 10 дл рельсов, зажимающие рельсы в процессе резани .и размещенные по обе стороны от каждого из абразивных кругов 5, оси вращени которых параллельны продольной оси машины. Машина работает следующим образом. Машина прибывает на ремонтируемый. участок железйодорожного пути и останавливаетс над разрезаемым учаском рельса. Захваты 10 зажимают рельсы в непосредственной близкости к линии реза, включаютс приводы 4 и 9, последний опускает круг 5 на рельс, а от привода 4 через передачи 6 и 7 каждый круг 5 вращаетс . Производ т разрезание рельсов пути . При этом захваты). 10 преп тствуют схождению участков разрезаемого рельса в процессе резани , что преп тствует заклиниванию и поломке кругов 5, а также - разд вижке участков рельса , разрыву его в процессе резани ,ЧТО обеспечивает качественный разрез рельса без последующей обработки его торцов . После разрезани рельса приводом 9 круг 5 поднимаетс и машина перемещаетс к следующему месту разрезани рельса. На машине монтируютс два рабочих органа., которые могут работать как порознь, так и совместно. Машина дл обработки рельсов железнодорожного пути обеспечивает резку уложенных в пути рельсов с высокии производительностью и качеством.The invention relates to a device for cutting rails laid in a railway track. A known machine for processing railroad tracks, comprising a frame supported by code carriages, carrying working members for processing rails, including abrasive wheels connected to their rotational drive and mounted on the frame on both sides of the machine’s longitudinal axis in the vertical plane driven lj. However, the machine does not provide a river for rails laid in transit. Even in the case of vertical installation of abrasive wheels, this cannot be done due to the removal of grips for rails fixing the latter from longitudinal displacement caused by thermal stresses in the rails x. The indicated displacement of the rails during their operation causes the forming circle to be clamped by sections of the rail being cut or the gap of this rail in the place of the notch. In addition, the transfer from the drive of rotation of the abrasive wheel to the latter does not ensure reliable operation due to the impossibility of transferring the speed and power sufficient for cutting the rail from one working unit. The purpose of the invention is to expand the functional capabilities of the hygiene plant by ensuring the cutting of the rails laid in the way. This goal is achieved by the fact that a machine for processing rails of a railroad track containing a frame bearing working bodies for treating rails, including abrasive wheels associated with driving them to rotate and mounted on a frame on both sides of the longitudinal axis of the machine possibility of movement in a vertical paddock driven by grippers for rails mounted on a frame on either side of each of the abrasive wheels, the axis of rotation of which is parallel to the longitudinal axis of the machine, and each of these axes of rotation is connected with a rotational drive through two gears, one ji3 of which is mounted with the possibility of rotation relative to the other, having a common shaft, which is the axis of rotation of one gear, which is connected to an abrasive wheel and connected with the frame indicated by the displacement drive. Figure 1 shows the proposed machine for processing rail-rail tracks, general view; FIG. 2 is the same; FIG. 3 shows section A-A in FIG. one; in fig. 4 - kinematic drive scheme for abrasive wheels. The rail track processing machine comprises a frame 1 supported on the undercarriage 2 and having a drive 3 movement (or moved by a locomotive). On frame 1, working bodies for processing rails are assembled, consisting of a drive 4 connected to the axes of rotation of the abrasive wheels 5 through two gears 6 and 7, with the gear 7 mounted rotatably with respect to the gear 6. Transmissions 6 and 7 have the shaft 8, which is the axis of rotation of the gear 7, which is associated with the abrasive circle 5, and is connected to the frame 1 through the actuator 9 for moving this circle in the vertical plane by rotation; it around the shaft 8. Circles 5 are located on both sides of the longitudinal axis of the machine. On frame 1, rail clamps 10 are mounted, clamping the rails during the cutting process and placed on both sides of each of the abrasive wheels 5, the axes of rotation of which are parallel to the longitudinal axis of the machine. The machine works as follows. The car arrives at the repair. the rail track section also stops above the rail section to be cut. The grippers 10 clamp the rails in close proximity to the cutting line, drives 4 and 9 turn on, the latter lowers circle 5 onto the rail, and from drive 4 through gears 6 and 7, each circle 5 rotates. Cutting the track rails. In this case, captures). 10, they prevent convergence of sections of the rail being cut during the cutting process, which prevents seizure and breakage of laps 5, as well as separation of rail sections, breaking it during the cutting process, THAT provides a high-quality rail cut without further processing its ends. After the rail is cut by the actuator 9, the circle 5 rises and the machine moves to the next rail cut location. Two working bodies are mounted on the machine. They can work both separately and jointly. The rail track processing machine ensures cutting rails laid in the path with high productivity and quality.