RU2807781C1

RU2807781C1 - Device for cleaning rail heads from rust

Info

Publication number: RU2807781C1
Application number: RU2023104848A
Authority: RU
Inventors: Александр Михайлович Африканов
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Filing date: 2023-03-02
Publication date: 2023-11-21

Abstract

FIELD: railway tracks.

SUBSTANCE: invention is related to maintenance of the superstructure of railway tracks, in particular, to devices for cleaning rail heads from rust. The device is equipped with a gasoline drive and a flap grinding wheel. The circle receives rotational motion through the centring washer from the gearbox. The wheel cleans rail heads using the soft grinding method. The device is equipped with a safety bar. The shape of the bar prevents the grinding wheel from slipping off the rail.

EFFECT: use of additional equipment is prevented.

1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к содержанию инфраструктуры железных дорог, а именно к устройствам, обеспечивающим механическую очистку головок рельсов от ржавчины за счет воздействия лепесткового шлифовального круга, получающего вращательное движение от редуктора бензинового триммера. Из уровня техники известны следующие технические решения. Известен способ шлифовки рельсов (RU 2374380С1, E01B 31/17, дата публикации 27.11.2009), при котором шлифовка осуществляется одновременно следующими друг за другом двумя рельсошлифовальными поездами. Новизна указанного способа заключается в сокращении потребного количества «окон», увеличении пропускной способности железных дорог, отмене предупреждений. Недостатком указанного способа в рассматриваемом патенте является дополнительное задействование рельсошлифовальных поездов, локомотивных бригад и отсутствие возможности локального применения. The invention relates to the maintenance of railway infrastructure, namely to devices that provide mechanical cleaning of rail heads from rust due to the action of a flap grinding wheel receiving rotational motion from a gasoline trimmer gearbox. The following technical solutions are known from the prior art. There is a known method for grinding rails (RU 2374380С1, E01B 31/17, publication date November 27, 2009), in which grinding is carried out simultaneously by two rail grinding trains following each other. The novelty of this method lies in reducing the required number of “windows”, increasing the capacity of railways, and canceling warnings. The disadvantage of this method in the patent in question is the additional involvement of rail grinding trains, locomotive crews and the lack of possibility of local application.

Известно устройство для шлифовки стыков рельса (RU 2272091С2, E01B 31/17, дата публикации 20.03.2006), содержащее раму с установленными на ней захватами и прижимами, гидроцилиндры, штоки которых соединены с направляющей, снабженной кареткой с абразивным кругом, взаимодействующим с приводом, а также датчик контроля глубины врезания абразивного круга, отличающееся тем, что на раме установлены с возможностью поворота на 180° планшайбы, на которых закреплены штоки гидроцилиндров, при этом планшайбы жестко связаны между собой балками, а захваты установлены попарно друг против друга в зоне обработки рельса, с возможностью сдвижения и зажима подошвы рельса за торцы. Новизна заключается в улучшении качества обрабатываемого сварного стыка рельса и упрощении конструкции устройства. Недостатком указанного способа в рассматриваемом патенте является громоздкость конструкции, сложность изготовления относительно заявляемого устройства для очистки головок рельсов от ржавчины. A device for grinding rail joints is known (RU 2272091C2, E01B 31/17, publication date March 20, 2006), containing a frame with grips and clamps installed on it, hydraulic cylinders, the rods of which are connected to a guide equipped with a carriage with an abrasive wheel interacting with the drive, as well as a sensor for monitoring the depth of penetration of the abrasive wheel, characterized in that the faceplates on which the hydraulic cylinder rods are mounted are mounted on the frame with the possibility of rotation by 180°, while the faceplates are rigidly connected to each other by beams, and the grips are installed in pairs opposite each other in the rail processing area , with the ability to move and clamp the rail base at the ends. The novelty lies in improving the quality of the processed welded rail joint and simplifying the design of the device. The disadvantage of this method in the patent in question is the bulkiness of the design and the complexity of manufacturing relative to the claimed device for cleaning rail heads from rust.

Известно ручное шлифовальное устройство (CN 104275636 А, B24B23/02, B24B9/04, B24B55/00, E01B31/17, дата публикации 14.01.2015), содержащее бензиновый привод и шлифовальный круг. Недостатком указанного устройства является невозможность удержания положения шлифовального круга в области шлифования, что снижает эффективность шлифовки.A manual grinding device is known (CN 104275636 A, B24B23/02, B24B9/04, B24B55/00, E01B31/17, publication date 01/14/2015), containing a gasoline drive and a grinding wheel. The disadvantage of this device is the inability to maintain the position of the grinding wheel in the grinding area, which reduces the efficiency of grinding.

Техническим результатом заявленного изобретения является изменение технологии очистки рельсов от ржавчины за счет применения устройства с бензиновым приводом и с лепестковым шлифовальным кругом и исключение использования дополнительной техники (рельсошлифовальные поезда, локомотивы и устройства для шлифовки стыков рельса).The technical result of the claimed invention is a change in the technology for cleaning rails from rust through the use of a gasoline-powered device with a flap grinding wheel and the elimination of the use of additional equipment (rail grinding trains, locomotives and devices for grinding rail joints).

Технический результат достигается за счет того, что устройство для очистки головок рельсов от ржавчины, снабженное бензиновым приводом и шлифовальным кругом, который, получая вращательное движение через центрирующую шайбу от редуктора устройства, производит очистку головок рельсов, отличается тем, что шлифовальный круг выполнен лепестковым, с обеспечением нежесткого шлифования, при этом устройство снабжено предохранительной штангой, выполняющей функцию направляющей, а форма штанги исключает соскальзывание шлифовального круга с рельса.The technical result is achieved due to the fact that the device for cleaning rail heads from rust, equipped with a gasoline drive and a grinding wheel, which, receiving rotational movement through the centering washer from the device gearbox, cleans the rail heads, is characterized in that the grinding wheel is made of a flap type, with ensuring non-rigid grinding, while the device is equipped with a safety rod that acts as a guide, and the shape of the rod prevents the grinding wheel from sliding off the rail.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено следующее: Фиг. 1 – вид с боку; Фиг. 2 – общий вид. Позициями на чертежах обозначены следующие элементы: 1 – устройство для очистки головок рельсов от ржавчины; 2 – редуктор для передачи вращательного движения через шайбу 6 на лепестковый шлифовальный круг 3; 3 – лепестковый шлифовальный круг, который состоит из большого количества лепестков, вырезанных из шлифовальной шкурки; 4 – гайка прижимает лепестковый шлифовальный круг через шайбу 6 к редуктору 2; предохранительная штанга 5 – выполнена в виде изогнутого трубчатого профиля и исключает соскальзывание лепесткового шлифовального круга 3 с головки рельсов при использовании; шайба 6 – тонкая дискообразная металлическая пластина с отверстием по центру, служит для обеспечения центровки лепесткового шлифовального круга.The essence of the invention is illustrated by drawings, which show the following: FIG. 1 – side view; Fig. 2 – general view. The positions in the drawings indicate the following elements: 1 – device for cleaning rail heads from rust; 2 – gearbox for transmitting rotational motion through washer 6 to flap grinding wheel 3; 3 – flap grinding wheel, which consists of a large number of petals cut from sandpaper; 4 – the nut presses the flap grinding wheel through the washer 6 to the gearbox 2; safety rod 5 – made in the form of a curved tubular profile and prevents the flap grinding wheel 3 from sliding off the rail head during use; washer 6 – a thin disc-shaped metal plate with a hole in the center, serves to ensure the centering of the flap grinding wheel.

Устройство для очистки головок рельсов от ржавчины 1, предназначенное для выполнения очистки головок рельсов от ржавчины без применения рельсошлифовальных поездов и специальных установок, содержит редуктор 2, на редуктор 2 через шайбу 6 посажен лепестковый шлифовальный круг 3 и закреплен фиксирующей гайкой 4. Такая конструкция позволяет воздействовать локально в месте возникновения ржавчины на головках рельсов вращающимися лепестками из абразивного материала, удаляя ржавчину. При этом устройство имеет предохранительную штангу 5, которая выполняет функцию направляющей.A device for cleaning rail heads from rust 1, intended for cleaning rail heads from rust without the use of rail grinding trains and special installations, contains a gearbox 2, a flap grinding wheel 3 is mounted on the gearbox 2 through a washer 6 and secured with a fixing nut 4. This design allows the influence locally at the site of rust on the rail heads with rotating blades of abrasive material, removing the rust. In this case, the device has a safety rod 5, which serves as a guide.

Для исключения случаев возникновения неисправности рельсовой цепи, таких как «ложная занятость» и «ложная свободность», из-за наличия на поверхности головок рельсов ржавчины проводится ее очистка. В настоящее время применяется технология очистки поверхности головок рельсов путем пропуска по участку пути рельсошлифовальных поездов, локомотивов или устройств для шлифовки стыков рельсов.To eliminate cases of rail circuit malfunction, such as “false busy” and “false free”, due to the presence of rust on the surface of the rail heads, it is cleaned. Currently, technology is used to clean the surface of rail heads by passing rail grinding trains, locomotives or devices for grinding rail joints along a section of the track.

Для выполнения шлифовки головок рельсов устройством для очистки головок рельсов от ржавчины работник берет устройство 1, заправленное бензином, и осуществляет проход вдоль железнодорожного пути, прикладывая предохранительную штангу 5 к боковой грани рельса и вращающийся лепестковый шлифовальный круг 3 к поверхности головки рельса в местах ржавчины, производя шлифовку.To perform grinding of rail heads with a device for cleaning rail heads from rust, a worker takes device 1 filled with gasoline and passes along the railway track, applying a safety rod 5 to the side edge of the rail and a rotating flap grinding wheel 3 to the surface of the rail head in places of rust, producing grinding.

Claims

A device for cleaning rail heads from rust, equipped with a gasoline drive and a grinding wheel, which, receiving rotational movement through a centering washer from the device gearbox, cleans the rail heads, characterized in that the grinding wheel is made of a flap type to ensure non-rigid grinding, while the device is equipped with a safety a rod that acts as a guide, and the shape of the rod prevents the grinding wheel from slipping off the rail.