SU1059469A1 - Устройство дл диагностировани двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Устройство дл диагностировани двигател внутреннего сгорани Download PDF

Info

Publication number
SU1059469A1
SU1059469A1 SU823494584A SU3494584A SU1059469A1 SU 1059469 A1 SU1059469 A1 SU 1059469A1 SU 823494584 A SU823494584 A SU 823494584A SU 3494584 A SU3494584 A SU 3494584A SU 1059469 A1 SU1059469 A1 SU 1059469A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
amplitude
input
output
automatic gain
detector
Prior art date
Application number
SU823494584A
Other languages
English (en)
Inventor
Николай Яковлевич Говорущенко
Александр Васильевич Дитятьев
Original Assignee
Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт Им.Комсомола Украины
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт Им.Комсомола Украины filed Critical Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт Им.Комсомола Украины
Priority to SU823494584A priority Critical patent/SU1059469A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1059469A1 publication Critical patent/SU1059469A1/ru

Links

Landscapes

  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПО величине отношени  г1мплитуд гармонических составл ющих колебаний давлени , производигуых двигателем, содержащее задатчик амплитуды, полосовой 4 1ЛьТр основной гармоники и . цепь преобразовани , выполненную в виде датчика давлени , дифференциального усилител , автоматического регул тора усилени , :полосового фильтра низкочастотной гармоники, амплитудного детектора и указател  отношений амплитуд, св занных последовательно , причем автоматический регул тор усилени  выполнен в виде. управл емого злемента, усилител  .амплитудаа, детектора амплитуды и сумматора, первый вход управл емого элемента  вл етс  входом автоматического регул тора усилени , второй вход соединен с выходом сумматора, .а выход - с входом усилител  амплитуды , выход которого служит выходом автоматического регул тора усилени , первый вход сумматора соединен с выходом детектора амплитуды, а второй вход - с задатчиком амплитуды, отличающее с  тем, что, с целью повышени  точности диагностироЧ вани , полосовой фильтр основной С/1 гаомоники включен между выходом автоматического регул тора усилени  и с входом детектора амплитуды регул то-; ра. § р1 со 4; О) со

Description

Изобретение относитс  к испытани и диагностике двигателей внутреннег сгорани . Известны устройства дл  диагностировани  двигател  внутреннего сго рани  по величине отношени  амплиту гармонических составл ющих колебани давлени , производимых двигателем, содержащее задатчии амплитуды, поло совой фильтр основной гармоники и цепь .преобразовани , выполненную в виде датчика давлени , дифференциального усилител , автоматическог регул тора усилени , полосового фильтра низкочастотной гармоники,, амплитудного детектора и указател  отношений амплитуд, св занных после довательно} автоматический регул то усилени  выполнен в виде управл емого элемента, усилител  амплитуды, детектора амплитуды и сумматора, прич первый вход управл емого элемента   л етс  входом автоматического регул  тора усилени , второй вход соединен с выходом сумматора, а выход - с входом усилител амплитуды, выход которого служит выходом автоматичес кого регул тора усилени , и первый вход cyiviMBTOpa соединен с выходом детектора амплитуды, а второй вход с эадатчиком амплитуды ij , В известном устройстве дл  получени  отношени  амплитуд двух гармо ник, характеризующего техническое состо ние многоиилиндрового двигател , в нем используетс  аналоговый делитель, на входы которого подаютс напр жени  с амплитудных детекторов Применение аналогового делител  вносит высокую погрешность в измере ние и удорожает устройство из-з.а специфических требований аналоговог делител  к источнику питани . Цель изобретени  - повышение точ ности диагностировани . Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  диагностироваНИН двигател  внутреннего сгорани  по величийе отношени  амплитуд гармонических составл ющих колебаний давлени , производимых двигателем, содержащем задатчик амплитудам, поло совой фильтр основной гармоники и цепь преобразовани , выполненную в виде датчика давлени , дифференци ального усилител , автоматического регул тора усилени , полосового фильтра низкочастотной гармоники, амплитудного детектора и указател  о Нбшаний амплитуд, св занных после довательно, причем автоматический регул тор усилени  выполнен в виде управл емого элемента, усилител  амплитуды, детектора амплитудда и су матора, первый вход управл емого элемента  вл етс  входом автоматического регул тора усилени , второй вход соединен с выходом сумматора, а выход - с. входом усилител  амплитуды , выход которого служит выходом автоматического регул тора усилени , и первый вход сумматора соединен с выходом детектора амплитуды, а второй вход - с задатчиком амплитуды, полосовой фильтр основной гармоники включен между выходом автоматичес. кого регул тора усилени  и входом детектора амплитуды регул тора. На фиг. 1 представлена- функциональна  схема предлагаемого устройства f на фиг. 2 - схема комплексного электрического сигнала и его низкочастотна  и основна  гармоники. Устройство содержит датчик 1 давлени , дифференциальный усилитель 2,автоматический регул тор 3 усилени , полосовые фильтры4 и 5 низкочастотной и основной гармоник, амплитудный детектор б, указатель 7 отношени  амплитуд и задатчик 8 амплитуды. Датчик 1 давлени  преобразует сигнал давлени  в электрический сигнал. За два оборота коленчатого вала, например восьмицилиндрового двигател , в его объемы fвпускной, выпускной трубопроводы, картер) поступ т восемь импульсов давлени ,в пор дке, соответствующем пор дку работы цилиндров (крива  а . в случае, если какойлибо цилиндр имеет JieHcnpaBHdcTb (на фиг. 2 - шестой), импульс давлени  от него будет отличатьс  от импульсов давлени  от исправных цилиндров . В этом случае в спектре колебани  давлени  нар ду с основной гармоникой (крива  Ь фиг. 2) , по витс  низкочастотна  гармоника (крива  с),, Степень неисправности двигател  оцениваетс  отношением амплитуд низкочастотной гармоники к-основной, которое может при т желых дефектах достигать значени  1,5. У исправного двигател  импульсы от всех цилиндров одинаковы, вследствие чего амплитуда низкочастотной гармоники, а с ней и,отношение амплитуд равны нулю. Параметр отношение амплитуд удобен тем, что он выражаетс  величиной нулевой размерности и не требует тарировок. Устройство дл  диагностировани  работает следующим образом. От датчика1 давлени  через дифференциальный усилитель 2 комплексный сигнал: поступает на автоматический регул тор 3 усилени  и далее на полосовые фильтры 4 и 5 низкочастотной и основной гармоник. Благодар  включению полосового фильтра 5 основной гармоники в цепь обратной св зи автоматического регул тора 3 усилени , величина коэффициента усилени  автоматического регул тора будет устанавливатьс  такой, при которой обеспечиваетс  посто нство амплитуды основной гармоники на выходе фильтра 5. Таким образом, неза висимо от частотного состава кокшлексного сигнала, знаменатель отно- . с.дц . низкошени  амплитуд частотной гармоники и основной, в силу свойств данной схекы, будет всегда посто нным , Лмплитудный детектор, подключенный к выходу полосового фильтра 5 низкочастотной гармоники, детектирует величину I  вл ювцуюс  отношением амплиту в масштабе с . Эта величина-выводит с  затем на указатель 7, проградуированный в величине отношени  амплитуд . Регул тор состоит из управл емого элемента 9, усилител  10 амплитуда, детектора 11 амплитуды, сумматора 12 Работает регул тор следующим обра зом. Сигнал давлени  от датчика 1 давлени  и усилител  2 поступает на.управл емый элемент 9, который устанавливает величину входного сигнала в зависимости от поступаемого напр жени  с сумматрра 12. Далее, сигнал поступает на усилитель 10- гилплитуды и после усилени  - на выход регул тора . С вь1хода регул тора 3 сигнал В известных устройствах поступает и детектор 11 амплитуды. Выделенна  в детекторе 11 амплитуда в виде про . порционального eiR напр жени  поступает на сумматор 12, где сравниваетс  с заданной задатчиком 8 величиной амплитуды, представленной также в виде напр жени . Сигнал рассогласовани ,  вл квдийс  разностью этих напр жений (или их алгебраической суммой, подаетс  на управл емый элемент 9, который измен ет амплитуду сигнала на входе усилител  10 так, чтобы сигнал рассоглассовани  установилс  равным нулю. Управл емый элемент 9 может быть выполнен, в частности, в виде регулируемого делител , на который подаетс  сигнал колебани  давлени . Таким образом, на вс кое изменение амплитуды сигнала давлени  регул тор 3 посредством отрицательной обратной св зи рюагирует таким образом , что на его выходе устанавливаетс  посто нна , предварительно заданна  амплитуда сигнала давлени . Анализ СВОЙСТВ регул тора позвол ет заключить, что его особенностью  вл етс  регулирование амплитуды по напр жению, присутствующему на входе детектора 11, где напр жение сигнала регул тор поддерживает посто нным . Это свойство использовано в данном техническом решении, в котором св зь между выходом усилител  амплитуды 10 и детектором 11 амплитуды разомкнута и в нее включен полосовой фильтр 5. На выходе фильтра 5, а значит- и на входе детектора 11 амплитуды величина основной гармоники , независимо от спектрального состава сигнала, поддерживаетс  посто нной , что позвол ет измер ть отношение амплитуд низкочастотной и основной составл ющих, не прибега  к помощи аналогового делител . Положительный эффект предлагаемого устройства обеспечиваетс  нетрадиционным включением автоматического регул тора усилени .

Claims (1)

  1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ по величине отношения амплитуд гармонических составляющих колебаний давления, производимых двигателем, содержащее задатчик амплитуда, полосовой фильтр основной гармоники и цепь преобразования, выполненную в виде датчика давления, дифференциального усилителя, автоматического регулятора усиления, .полосового фильтра низкочастотной гармоники, амплитудного детектора и указателя отношений амплитуд, связанных последовательно, причем автоматический регулятор усиления выполнен в виде управляемого элемента, усилителя амплитуда, детектора амплитуда и сумматора, первый вход управляемого элемента является входом автоматического регулятора усиления, второй вход соединен с выходом сумматора, а выход - с входом усилителя амплитуда, выход которого служит выходом автоматического регулятора усиления, первый вход сумматора соединен с выходом детектора амплитуда, а второй вход - с задатчиком амплитуда.
    отличающее ся тем, что, с целью повышения точности диагностиро-§ вания, полосовой фильтр основной гаомоники включен между выходом автоматического регулятора усиления и входом детектора амплитуда регулято-. ра.
SU823494584A 1982-09-27 1982-09-27 Устройство дл диагностировани двигател внутреннего сгорани SU1059469A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823494584A SU1059469A1 (ru) 1982-09-27 1982-09-27 Устройство дл диагностировани двигател внутреннего сгорани

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823494584A SU1059469A1 (ru) 1982-09-27 1982-09-27 Устройство дл диагностировани двигател внутреннего сгорани

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1059469A1 true SU1059469A1 (ru) 1983-12-07

Family

ID=21030179

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU823494584A SU1059469A1 (ru) 1982-09-27 1982-09-27 Устройство дл диагностировани двигател внутреннего сгорани

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1059469A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Патент ОНА I 3977239, :кл, 73-119, опублик. 1976. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1129097A (en) Engine fault diagnosis
SU1059469A1 (ru) Устройство дл диагностировани двигател внутреннего сгорани
Barton et al. Knock intensity as a function of engine rate of pressure change
DE69427984T2 (de) Fehlzündungsfeststellung durch Beschleunigungsunterscheidung
CN113984138B (zh) 一种基于fft频谱分析的航空燃油测量系统
US3443440A (en) Assembly balancer
RU2390745C2 (ru) Способ получения высокоточной информации о частоте вращения и положении коленчатого вала для систем регулирования и диагностики многоцилиндровых двигателей и устройство для его осуществления
US4513620A (en) System for testing articles with random and harmonic vibrations
SU1040368A1 (ru) Устройство дл диагностировани двигател внутреннего сгорани
SU1105771A1 (ru) Устройство диагностировани двигател внутреннего сгорани
SU1472769A1 (ru) Устройство дл диагностировани технического состо ни механизмов
SU968667A1 (ru) Устройство дл диагностики подшипников
SU1041880A1 (ru) Устройство дл диагностики кинематически св занных пар
SU834579A1 (ru) Анализатор спектра вибраций
RU2075741C1 (ru) Способ диагностики и регулирования двигателей внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
SU1629777A1 (ru) Способ оценки неравномерности работы двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени
SU729524A1 (ru) Устройство дл измерени коэффициента нелинейных искажений
SU1501136A1 (ru) Устройство дл технической диагностики трубопроводов высокого давлени
SU1267294A1 (ru) Устройство дл измерени ослаблени аттенюаторов
SU1129564A2 (ru) Измеритель отношени сигнал/шум
JPH0247688B2 (ru)
SU1420424A1 (ru) Способ вибрационной диагностики машин
SU815556A1 (ru) Устройство дл виброакустическогоКОНТРОл МЕХАНизМОВ
US3950697A (en) Apparatus for measuring phase, amplitude and frequency characteristics of an object
SU842618A2 (ru) Цифровой измеритель частоты