SU1059223A1 - Устройство дл демпфировани колебаний рабочего колеса турбомашины - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМПФИРОВАНИЯ КОЛЕБАНИЙ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ТУРБОМАШИНЫ, содержащее периферийные полки лопаток и вкладыши, размещенные в пазах полок соседних лопаток, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности рабочего колеса, каждый вкладыш снабжен заплечиками, частично охватывающими полку одной из соседних лопаток , и имеет форму трапеции, основани  которой расположены в плоскост х, перпендикул рных плоскости вращени  рабочего колеса .

Description

i

(Л

с

сд

со

ГчЭ Ю

СО Изобретение относитс  к энергетическому машиностроению и может быть использовано в осевых турбомашинах. Известно устройство дл  демпфировани  колебаний рабочего колеса турбомашины, содержащее периферийные полки лопаток, расположенные относительно друг друга с зазорами, и в них установлены вставки с заплечиками, частично охватывающими полки соседних лопаток и имеющими в средней части выступы, а в полках выполнены пазы 1. Однако в указанной конструкции устройства отсутствует непосредственный контакт полок, что уменьшает эффективную площадь демпфирующих поверхностей, а наличие достаточно массивных вставок увеличивает Напр жени  в лопатках, снижа  тем самым Надежность. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  устройство дл  демпфировани  колебаний рабочего колеса турбомашины, содержащее периферийные полки лопаток и вкладыщи, размещенные в пазах полок соседних лопаток 2. Однако в устройстве отсутствуют конструктивные элементы, предотвращающие сдвиг вкладышей вдоль зазора между полками соседних лопаток, а при криволинейном стыке полок практически отсутствует возможность самозаклинивани  вкладыша , что снижает надежность рабочего колеса . Цель изобретени  - повыщение надежности рабочего колеса. Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  демпфировани  колебаний рабочего колеса турбомашины, содержащем периферийные полки лопаток и вкладыши, размещенные в пазах полок соседних лопаток , каждый вкладыш снабжен -заплечиками , частично охватывающими полку одной из соседних лопаток, и имеет форму трапеции, основани  которой расположены в плоскост х, перпендикул рных плоскости вращени  рабочего колеса. На фиг. 1 показаны полки, вид в пррекции на поверхности вращени ; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Устройство дл  демпфировани  колебаний рабочего колеса турбомащины содержит периферийные полки 1 лопаток 2 и вкладыщи 3, размещенные в пазах 4 и 5 соседних лопаток 2. Каждый вкладыш 3 снабжен заплечиками 6 и 7, частично охватывающими полку 1 одной из соседних лопаток 2, и имеет форму трапеции, основани  которой расположены в плоскост х, перпендикул рных плоскости вращени  рабочего колеса. Сборка устройства начинаетс  после полного облопачивани  с установкой на место замковых лопаток. Доведение до требуемого размера и трапециевидной формы пазов 4 и 5 соседних лопаток 1 осуществл етс  прошивками. Посадка вкладыша 3 в пазы 4 и 5 после окончательной доводки их в сборе без зазора обеспечиваетс  путем подпиливани  припуска, предусмотренного дл  этой цели с большего основани  трапеции; При работе полки 1 лопаток 2 прижимаютс  изгибающей газовой силой друг к другу. Причем за счет выполнени  вкладышей 3 в форме трапеции происходит надежное расклинивание полок 1, а износ контактирующих граней компенсируетс  по мере наработки. Заплечики 6 и 7, при этом надежно удерживают вкладыш 3 от выпадени  как при работе, так и при останове. Такое выполнение устройства позвол ет обеспечить практически беззазорное сопр жение вкладыща с полками, применить станочную обработку вместо слесарно-подгоночных операций, повыша  тети самым надежность .

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМПФИРОВАНИЯ КОЛЕБАНИЙ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ТУРБОМАШИНЫ, содержащее периферийные полки лопаток и вкладыши, размещенные в пазах полок соседних лопаток, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности рабочего колеса, каждый вкладыш снабжен заплечиками, частично охватывающими полку одной из соседних лопаток, и имеет форму трапеции, основания которой расположены в плоскостях, перпендикулярных плоскости вращения рабочего колеса.