SU1057600A2 - Seam for monolithic airfield or road paving - Google Patents

Seam for monolithic airfield or road paving Download PDF

Info

Publication number
SU1057600A2
SU1057600A2 SU823457750A SU3457750A SU1057600A2 SU 1057600 A2 SU1057600 A2 SU 1057600A2 SU 823457750 A SU823457750 A SU 823457750A SU 3457750 A SU3457750 A SU 3457750A SU 1057600 A2 SU1057600 A2 SU 1057600A2
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
seam
strip
height
shaped elements
elastic
Prior art date
Application number
SU823457750A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Лев Иванович Зауралов
Виктор Николаевич Вторушин
Original Assignee
Дальневосточный Филиал Государственного Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Аэропроект"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дальневосточный Филиал Государственного Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Аэропроект" filed Critical Дальневосточный Филиал Государственного Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Аэропроект"
Priority to SU823457750A priority Critical patent/SU1057600A2/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1057600A2 publication Critical patent/SU1057600A2/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure

Landscapes

  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

шов АЭРОДРОМНОГО И ДО- у РЮЖНОГО МОНОЛИТНОГО ПОКРЫТИЯ по авт. св. № 885388J отличающийс  .тем, что, с целью повьпиени  надежности дива эа счет фиксации разделительной проклшки, он снабжен t -об разными элементами, дискретно раополо жшшыми в вертикальной плоскости и прикрепленными к арматурным каркасам смеж ных плат, -причем высота С-образных элементов равна высоте каркаса, а рас-1 сто ние между ннкги - .толщине разделительной прокладки.the seam of the aerodrome and the south coastal monolithic coating on aut. St. No. 885388J, which, in order to improve the reliability of the divider fixing the dividing pin, is provided with t-elements, discretely mounted in the vertical plane and attached to the reinforcement cages of adjacent boards, and the height of the C-shaped elements is the height of the frame, and the distance between the ncc is the thickness of the spacer.

Description

Изобретение относится к аэродромному строительству, а ’ именно, к конструкции швов расширения железобетонных и армобетонных плит аэродромных и дорожных покрытий.The invention relates to airfield construction, and ’namely, to the construction of expansion joints of reinforced concrete and reinforced concrete slabs of airfield and road surfaces.

По основному авт. св. № 885388 известен шов аэродромного и дорожного покрытия, включающий расположенt ные между смежными плитами изогнутые перекрещивающиеся соединительные стержни с отгибами и прямолинейными участками, между которыми расположена разделительная прокладка, причем прямолинейные участки смежных стержней расположены наклонно в плоскости шва, а участки смежных стержней наклонены в разные стороны £1] .According to the main author. St. № 885 388 is known seam airfield and pavement comprising situated t nye between adjacent plates bent crossed connecting rods limb and rectilinear portions, between which the separating pad, wherein the rectilinear portions of the adjacent rods are inclined in the seam plane and portions of the adjacent rods inclined at different side £ 1].

Недостаток известной конструкции состоит в том, что она не имеет фиксирующих элементов для надежного закрепления упругой разделительной прокладки ори укладке бетонной смеси. Их отсутствие приводит к нарушению прямолинейности и отклонению граней плит в вертикальной плоскости, что’ обуславливает в дальнейшем разрушение плит покрытий в зоне Шва. Кроме того, известная конструкция предполагает, как правило, применение составной разделительной прокладки, включающей верхнюю и нижнюю части с прорезями для пропуска перекрещивавшихся стержней. Как показывает опыт строительства подобных стыковых соединений^ наличие составной разделительной прокладки создает дополнительную сложность в ее надежной фиксации.A disadvantage of the known construction is that it does not have fixing elements for securely fixing the elastic spacer strip or laying the concrete mixture. Their absence leads to a violation of straightness and deviation of the faces of the plates in the vertical plane, which ’leads to further destruction of the coating plates in the weld zone. In addition, the known design involves, as a rule, the use of a composite dividing gasket, including the upper and lower parts with slots for passing crossed rods. As experience in the construction of such butt joints shows, the presence of a composite dividing strip creates additional complexity in its reliable fixation.

Цель изобретения - повышение надежности шва за счет фиксации разделительной прокладки. · s Поставленная цель достигается тем, что шов аэродромного и дорожного монолитйого покрытия снабжен С -образными элементами, дискретно расположенными в вертикальной плоскости и прикрепленны ми к арматурным каркасам смежных плит, причем высота С-образных элементов равна высоте каркаса, а расстояние между ними - толщине разделительной прокладки.The purpose of the invention is to increase the reliability of the seam due to the fixation of the spacer strip. · S This goal is achieved by the fact that the seam of the airfield and road monolithic cover is provided with C-shaped elements discretely located in the vertical plane and attached to the reinforcing cages of adjacent plates, the height of the C-shaped elements being equal to the height of the carcass and the distance between them to the thickness separation pads.

На чертеже изображен фрагмент шва„ Шов аэродромного и дорожного монолитного покрытия расположен между смежными плитами 1 и 2, имеющими арматур^ ные каркасы 3 и 4, расположённую между . ними упругую разделительную прокладку 5 и изогнутые перекрещивающиесяThe drawing shows a fragment of the seam “The seam of the airfield and road monolithic coating is located between adjacent plates 1 and 2 having reinforcing frames 3 and 4, located between. them an elastic separation pad 5 and curved intersecting

ВНИИПИ Заказ .9475/34VNIIIPI Order .9475 / 34

Филиал ППП Патент’. г. Ужгород, ул. Проектная, 4Affiliate PPP Patent ’. Uzhhorod, st. Project, 4

Claims (2)

ШОВ АЭРОДРОМНОГО И ДО- д.AERODROME SEAM AND ACCESS • ЮЖНОГО МОНОЛИТНОГО ПОКРЫТИЯ по авт. св. № 885388, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности шва за счет фиксации разделительной прокладки, он снабжен С —образными элементами, дискретно раополо— жадными в вертикальной плоскости и прикрепленными к арматурным каркасам смежных плит, причем высота [1-образных элементов равна высоте каркаса, а рас-1 стояние между ними - толщине разделительной прокладки.• SOUTH MONOLITHIC COVERING by ed. St. No. 885388, characterized in that, in order to increase the reliability of the seam by fixing the spacer strip, it is equipped with C-shaped elements discretely paired in the vertical plane and attached to the reinforcing cages of adjacent plates, the height of [1-shaped elements being equal to the height the frame, and the distance-1 is the distance between them - the thickness of the spacer. 105760105760 1057600 1 соединительные стержни 6, которые имиют отгибы 7 и прямолинейные участки 8. Стержни 6 расположены наклонно в верти кальной плоскости шва, причем прямолинейные участки 8 смежных стержней 6 наклонены в разные стороны. Для удержания упругой разделительной прокладки 5 в прямолинейном и Вертикальном положении относительно плоскости шва к арма10 турным каркасам 3 и 4 смежных плит 1 и 2 прикреплены С—образные элементы 9. Элементы 9 расположены в вертикальной плоскости, высота их равна высоте каркасов, а расстояние между ними - толщине упругой разделительной прокладки. Для пропуска соединительных стержней 6 прокладка 5 имеет прорези 10. Над прокладкой имеется паз 11, который заполнен мастикой 12.1057600 1 connecting rods 6, which have bends 7 and rectilinear sections 8. The rods 6 are located obliquely in the vertical plane of the seam, and the straight sections 8 of adjacent rods 6 are inclined in different directions. To keep the elastic spacer strip 5 in a straight and vertical position relative to the plane of the seam, C-shaped elements 9 are attached to the reinforcing frames 3 and 4 of adjacent plates 1 and 2 9. Elements 9 are located in a vertical plane, their height is equal to the height of the frames, and the distance between them - the thickness of the elastic spacer strip. To pass the connecting rods 6, the gasket 5 has slots 10. Above the gasket there is a groove 11, which is filled with mastic 12. Предлагаемый шов выполняют следующим образом.The proposed seam is as follows. После укладки арматурных каркасов 3 и 4 между ними помещают упругую разделительную прокладку 5. К арматурным каркасам 3 и 4 приваривают элемен- ты 9 С-образной формы так, чтобы прокладка 5 удерживалась в вертикальном положении и сохраняла прямолинейность. Затем через прорези 10 прокладки 5, которая может быть выполнена основной или целой, пропускают соединительные стержни 6, отгибы 7 которых приваривают к арматурным каркасам 3 и 4 смежных плит'1 иAfter laying the reinforcing cages 3 and 4, an elastic spacer strip 5 is placed between them. C-shaped elements 9 are welded to the reinforcing cages 3 and 4 so that the strip 5 is held upright and remains straight. Then, through the slots 10 of the strip 5, which can be made main or whole, the connecting rods 6 are passed, the bends 7 of which are welded to the reinforcing frames 3 and 4 of the adjacent plates'1 and 2. При этом прямолинейные участки 8 должны быть расположены наклонно в плоскости шва и наклонены в разные стороны. Выполнение мо~. нолитного покрытия производится известиями способами. После твердения бетонной смеси производится нарезание пазов 11 и заполнение герметизирующим веществокь-мастикой 12.2. In this case, the straight sections 8 should be inclined in the plane of the seam and inclined in different directions. Doing mo ~. cast coating is made by lime methods. After hardening of the concrete mixture, the grooves 11 are cut and filled with sealing compound mastic 12. Благодаря предлагаемой конструкции шва аэродромного и дорожного монолитного покрытия обеспечивается строго -фиксированное прямолинейное и вертикальное положение упругой разделительной прокладки при укладке бетонной смеси в тело плиты и требуемая вертикальность граней смежных плит. Это повышает надежность шва, так как предотвращаются сколы и разрушения плит под действием эксплуатационных нагрузок. При этом конструкция упругой разделительной прокладки не влияет на надежность ее фиксации в вертикальном положении.Thanks to the proposed design of the seam of the airfield and road monolithic coating, a strictly-fixed rectilinear and vertical position of the elastic dividing strip is ensured when laying the concrete mixture in the body of the slab and the required verticality of the faces of adjacent slabs. This increases the reliability of the seam, as it prevents chips and destruction of plates under the action of operational loads. Moreover, the design of the elastic separation pad does not affect the reliability of its fixation in a vertical position. Тираж 540 ПодписноеCirculation 540 Subscription
SU823457750A 1982-06-17 1982-06-17 Seam for monolithic airfield or road paving SU1057600A2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823457750A SU1057600A2 (en) 1982-06-17 1982-06-17 Seam for monolithic airfield or road paving

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823457750A SU1057600A2 (en) 1982-06-17 1982-06-17 Seam for monolithic airfield or road paving

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU885388/25A Addition SU247410A1 (en) 1964-02-28 1964-02-28 Quantum-mechanical atomic beam laser

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1057600A2 true SU1057600A2 (en) 1983-11-30

Family

ID=21018246

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU823457750A SU1057600A2 (en) 1982-06-17 1982-06-17 Seam for monolithic airfield or road paving

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1057600A2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4694625A (en) * 1986-04-02 1987-09-22 Gregory Steven D Foundation filing system
US4754588A (en) * 1987-06-26 1988-07-05 Gregory Steven D Foundation piling system
EA002459B1 (en) * 1998-07-07 2002-04-25 Хосе Рамон Васкес Руис Дель Арболь Process for the articulated imbrication of concrete slabs (in situ)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Авторское свидетельство СССР № 885388, кл. Е 01 С 5/О8, 1980 (прототип). *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4694625A (en) * 1986-04-02 1987-09-22 Gregory Steven D Foundation filing system
US4754588A (en) * 1987-06-26 1988-07-05 Gregory Steven D Foundation piling system
EA002459B1 (en) * 1998-07-07 2002-04-25 Хосе Рамон Васкес Руис Дель Арболь Process for the articulated imbrication of concrete slabs (in situ)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3880539A (en) Expansion joint and seal
US5651635A (en) Concrete barrier with reinforcement
US4977636A (en) Pile supported bridge assembly
KR101963815B1 (en) the improved bridge structure
CN109338866A (en) A kind of microlight-type combined beam structure and its construction method suitable for Large Span Bridges
US3477080A (en) Elevated highway structures of prestressed concrete
CA2279638C (en) Method for installing a steady rail track
CN110410099A (en) It is a kind of using corrugated plating come the construction method of Strengthening Tunnel
CN104594191A (en) Corrugated steel plate built-in seamless expansion device between girder and bridge abutment and construction method of seamless expansion device
CA1050320A (en) Expansion joint and seal
JPH0759801B2 (en) Track support for high-speed magnetic orbits
SU1057600A2 (en) Seam for monolithic airfield or road paving
CN206815165U (en) Track traffic steel reinforced concrete combines trough girder
CN109098102A (en) Just beam ruggedized construction for switch section
CN109722988A (en) A kind of shearing resistance bridge floor continuous structure and construction method
CN107083776B (en) A kind of basement raft foundation rear pouring tape construction method
CN108589507A (en) Spelling fills precast concrete beam bridge superstructure and its construction method
CN108547209A (en) A kind of single hole precast hollow slab jointless bridge and its construction method
CN209243470U (en) A kind of connection structure of track girder and shield duct piece
KR101705141B1 (en) Improved technique of railway track ballast operation
CN109440544A (en) A kind of track girder and the connection structure of shield duct piece and attaching method thereof
CN106087755B (en) Spliced bridging structure and its erection method
CN110258368A (en) Using the prefabricated box culvert type of attachment and construction method of spiral
CN110184956A (en) A kind of construction method for reinforcing culvert
CN206298821U (en) Simply supported girder bridge composite connection board is constructed