СПSP
Изобретение относитс к эксплуата ции водных транспортных средств, в частности к устройствам дл обеспечени безопасности плавани , например , десантно-переправбчноЯ техники. Наиболее близким к изобретению вл етс пластырь дл заделки пробои ны в корпусе плавсредства, содержащи металлическую крышку и приспособление дл ее прижати к наружной обшив ке корпуса плавсредства ij . Недостатками известного пластыр вл JOTc длительное врем установки невозможность установки с одной ртороны наружной обшивки корпуса, не прин тие во внимание остаточных деформаций обшивки корпуса и необходимости обеспечени герметичности вслучае гофрированной обшивки корпуса Целью изобретени вл етс сокращение времени монтажа пластыр , обеспечение заводки пластыр только с одной стороны обшивки корпуса и исключение рихтовки места пробоины, а также обеспечение герметичности в случае гофрированной обшивки корпуса . Указанна цель достигаетс тем, что пластырь дл заделки пробоины в корпусе -плавсредства, содержащий металлическую крышку и приспособление дл ее прижати к наружной обшивке корпуса плавсредства, снабжен шарнирно-поворотным устройством, сот сто щим из Соединенных с помощью кольца коромысла и т ги, в которой выполнены наклонный паз дл кпеллени коромысла и его разворота, а так же наружна и внутренн резьба. Кроме того, приспособление дл прижати выполнено в виде полого силового цилиндра, имеющего внутреннюю резьбу дл соединени с т гой и наружную резьбу дл закреплени на нем крышки. Причем пластырь снабжен ручкой дл его установки, пропущенной через полый силовой цилиндр,а т га внутренней резьбой соединена с зтой ручкой . На чертеже изображен пластырь при его закреплении на наружной обшивке корпуса плавсредства,разрез, Пластырь содержит металлическую хрышку 1, полый силовой цилиндр 2 с наружной и внутренней резьбой, коромысло 3, соединительный палец 4, т гу 5 с наклонным пазом, наружной резьбой и отверстием с внутренней резьбой, гайку б, шайбу 7, резиновое уплотнение 8 пр моугольного сечени обшивки и металлической кршлки, резиновое уплотнение 9 между шайбой и металлической кры111кой, ручку 10 дл установки пластыр , . Пластырь крепитьс на обшивке корпуса 11 плавсредства следзтощим образом . На ручку 10 дл установки пластыр последовательно надеваютс гайка б, шайба 7, резиновое уплотнение 8, метёиплическа крыожа 1 с резиновым уп-. лотнением, полый силовой цилиндр 2. Затем на ручку дл установки наворачиваетс шарнирно-поворотное устройство . Шарнирно-поворотное устройство вводитс в пробоину и закрепл етс разворотом коромысла 3,полый силовой цилиндр наворачиваетс на винтовую т гу 5, одеваетс метгшлическа крЕЛПка с уплотнением и вращением гайки б на наружной резьбе полого силового цилиндра прижимает металлическую крышку 1 к обшивке корпуса 11 плавсред ства. Гайка наворачиваетс на силовой цилиндр Тс1ким образом, что при выборе всей резьбы начинает вращатьс силовой цилиндр и окончательно прижимает металлическую крышку. После закреплени металлической крышки установочна ; ручка выворачираетс из винтовой .т ги/ Предлагаемый пластырь позвол ет сократить врем монтажа по сравнению с известным на 50%, а также ореспечивает возможность его установки с одной стороны наружной обшивки корпуса. Использование устройства дает положи тельный эффект, который заключаетс в том, что позвол ет производить реонт инженерной плавающей техники в полевых услови х в короткое врем и ает возможность устран ть течь непосредственно при движении на воде. онструкци предлагаемого пластыр озвол ет иметь сменнй комплект меаллических крышек по размерам пробоин .The invention relates to the operation of water vehicles, in particular, to devices for ensuring the safety of navigation, for example, landing craft equipment. Closest to the invention is a patch to seal a hole in the hull of a craft, containing a metal cover and a device for pressing it against the outer skin of the hull of the craft ij. The disadvantages of the known plaster JOTc long installation time is the impossibility of installing the outer casing on one rthoron, not taking into account the residual deformations of the casing and the need to ensure tightness in the case of corrugated casing plating, reducing the plaster on one side only hull plating and the exclusion of straightening the place of the hole, as well as ensuring tightness in the case of corrugated hull plating. This goal is achieved by the fact that the patch to seal a hole in the hull of the watercraft containing a metal cover and a device for pressing it against the outer skin of the vessel hull is equipped with an articulated swivel device made from a ring connected by a rocker arm and a pull in which an inclined groove is made for cutting the yoke of the rocker and its turning, as well as external and internal thread. In addition, the pressing device is made in the form of a hollow power cylinder having an internal thread for connecting with a pull and an external thread for fastening the lid on it. Moreover, the plaster is provided with a handle for its installation, passed through a hollow power cylinder, and the thread is connected with an internal thread with an internal thread. The drawing shows the plaster when it is attached to the outer skin of the body of the floating device, the cut, the Plaster contains a metal pin 1, a hollow power cylinder 2 with an external and internal thread, a rocker arm 3, a connecting finger 4, tgu 5 with an inclined groove, an external thread and a hole with internal thread, nut b, washer 7, rubber seal 8 of rectangular cross section of the skin and metal cap, rubber seal 9 between the washer and the metal cap, handle 10 for installing the adhesive,. The patch is attached to the lining of the hull 11 of the craft as follows. A nut b, a washer 7, a rubber seal 8, and an interlocking wrist 1 with a rubber packing are successively put on the handle 10 for installation of the patch. a hollow power cylinder 2. Then an articulated swivel device is screwed onto the installation handle. An articulated swivel device is inserted into the hole and fixed by turning the rocker arm 3, the hollow power cylinder is screwed onto the screw rod 5, the gauge hook is put on with sealing and rotating the nut b on the external thread of the hollow power cylinder and presses the metal cover 1 to the casing 11 of the housing. The nut is screwed onto the cylinder Tc1 in such a way that when selecting the whole thread, the cylinder starts to rotate and finally presses the metal cover. After fixing the metal cover installation; the handle is twisted out of the screw screw. The proposed patch allows to reduce the installation time in comparison with the known one by 50%, and also prevents the possibility of installing it on one side of the outer skin of the case. The use of the device has a positive effect, which makes it possible to re-engineer the engineering floating equipment under field conditions in a short time and makes it possible to eliminate the flow directly while driving on water. The construction of the proposed patch makes it possible to have a replaceable set of metal lids in size of holes.