SU1054167A2 - Санный прицеп - Google Patents

Abstract

САННЫЙ ПРИЦЕП по авт. св. № 1008058, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик путем уменьшени  т гового сопротивлени , он снабжен дополнительными полозь ми, прикрепленными к част м кузова за основными полозь ми посредством вертикальных осей, совмещенных к передним част м этих полозьев. i (Л с: о СП 4 О5 vj г/г. /

Description

Изобретение относится к сельскому хозяйству, а именно к прццепным тракторным средствам на полозьях для перевозки и разгрузки насыпных и наволочных грузов в зимних условиях.

По основному авт. св. № 1008058 известен санный прицеп, содержащий поворотные в горизонтальной плоскости от силового цилиндра полозья, установленный на них жестко кузов, выполненный из двух продольных секций с наклонными днищами, закрепленные на задних стенках секций фиксаторы их транспортного положения и сцепное устройство, закрепленную на передних концах полозьев посредством вертикальных шарниров опорную балку, установленную на ней вертикальную раму, к которой шарнирно прикреплены секции кузова, и дополнительный силовой цилиндр поворота полозьев, при этом корпуса силовых цилиндров закреплены на опорной балке, штоки связаны с полозья, а сцепное устройство прикреплено к опорной балке посредством горизонтальных шарниров [1].

Недостатком этого прицепа является большое тяговое сопротивление.

Цель изобретения — улучшение эксплуатационных характеристик путем уменьшения тягового сопротивления.

Цель достигается тем, что санный прицеп, содержащий поворотные в горизонтальной плоскости от силового цилиндра полозья, установленный на них жестко кузов, выполненный из двух продольных секций с наклонными днищами, закрепленные на задних стенках секций фиксаторы их транспортного положения и сцепное устройство, закрепленную на передних концах полозьев посредством вертикальных шарниров опорную балку, установленную на ней вертикальную раму, к которой шарнирно прикреплены секции кузова, и дополнительный сило вой цилиндр поворота полозьев, при этом корпуса силовых цилиндров закреплены на опорной балке, штоки связаны с полозьями, а сцепное устройство прикреплено к опорной балке посредством горизонталь⁵ ных шарниров, снабжен дополнительными полозьями, прикрепленными к частям кузова за основными полозьями посредством вертикальных осей, смещенных к передним частям этих полозьев.

На фиг. 1 изображен санный прицеп, вид сбоку; на фиг. 2 — то же, вид сверху.

Санный прицеп включает кузов, состоящий из двух секций 1, каждая из которых соединена с двумя полозьями 2 и 3. Перед⁵ ний полоз 2 жестко соединен с секцией и шарнирно с брусом 4, несущим вертикальную раму 5. К последней шарнирно прикреплены секции 1 кузова. Задний полоз 3 шарниром 6 соединен с осью 7, смещенной 2Q к передней части полоза 3.

Санный прицеп работает следующим образом.

При раскрытии кузова рабочими гидроцилиндрами полозья 3 поворачиваются в горизонтальной плоскости за счет смеще²⁵ ния шарнира 6 к передней части полоза, так как у передней части полоза 3 сопротивление оказывается меньше, чем у задней.

Произведя разгрузку, тракторист про₃₀ двигает вперед агрегат, а полозья 3 уста-’ навливаются по направлению движения. Закрыв кузов рабочими гидроцилиндрами, тракторист движет агрегат к месту загрузки, и полозья самоустанавливаются в транспортное положение, т.е. параллельно.

Данное устройство обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками за счет уменьшения тягового сопротивления.

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж—35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Claims (1)

1. САННЫЙ ПРИЦЕП по авт. св. № 1008058, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем уменьшения тягового сопротивления, он снабжен дополнительными полозьями, прикрепленными к частям кузова за основными полозьями посредством вертикальных осей, совмещенных к передним частям этих полозьев.