Изобретение относитс к устройствам дл бестарной перевозки сыпучих материалов , например цемента, муки, соды, глинозема и др., с цилиндрическим горизонтально установленным резервуаром. Известны резервуары с пневматической разгрузкой сыпучих материалов, оснащенные разгрузочным патрубком, гибкими надувными откосами и аэролотками 1-5, а также резервуары дл аналогичных грузов с жесткими боковыми откосами и рассекател ми и установленными с посто нным уклоном аэролотками 6-8. При пневморазгрузке резервуара передвижение сыпучего материала к разгрузочному патрубку осуществл етс по аэролотку в псевдоожиженном состо нии с интенсивностью , определ емой уклоном последнего. Однако увеличение уклона аэролотка приводит к недоиспользованию полезного объема резервуара: жесткое основание аэролотков не обеспечивает разрущение структуры груза, а жестка форма рассекателей увеличивает металлоемкость котла. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс цистерна дл перевозки сыпучих грузов, включающа котел с установленными внутри него аэролотками и гибкими откосами, и систему подачи сжатого воздуха 9. Однако жестка форма аэролотков, установленных в нерабочем положении на неподвижных Бозвыщающихс над дном резервуара основани х, приводит К образованию под ними пространства, не используемого дл перевозки груза, а жестка конструкци аэролотков и основани увеличивает металлоемкость резервуара. Цель изобретени - наиболее полное использование объема цистерны и уменьщение металлоемкости. Поставленна цель достигаетс тем, что цистерна дл перевозки сыпучих грузов, включающа котел с установленными внутри него аэролотками и гибкими откосами и систему подачи сжатого газа, снабжена по меньшей мере одним гибким рассекателем. жестко прикрепленным по контуру к внутренней поверхности котла и сообщенным с системой подачи сжатого газа, причем один край каждого аэролотка жестко прикреплен по контуру к внутренней поверхности котла, а другой - к поверхности указанного рассекател . На фиг. 1 изображена цистерна, вертикальный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху на внутреннее оборудование; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - надуваема емкость (диафрагма) в изометрии; на фиг. 5 - то же, вид сверху; на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 5; на фиг. 7 - разрез цистерны в загруженном состо нии с надуваемыми гибкими элементами (рассекател ми , боковыми откосами, основани ми , воздухопроницаемыми полосами и аэролотками ), плотно облегающими внутреннюю поверхность котла; на фиг. 8 - рабочие положени надуваемых емкостей в цистернах , имеющих различные формы котла; на фиг. 9 - то же, вариант исполнени . Цистерна состоит из котла 1, люка 2, разгрузочного устройства 3, гибких надуваемых рассекателей 4, гибких надуваемых боковых откосов 5, гибких аэролотков 6, образованных с помощью гибкого основани (св зи) 7 и гибкой газопроницаемой полосы 8, вл ющейс одновременно поверхностью аэролотка концевых частей трубопроводов 9 дл подачи сжатого газа в рассекатели , элементов трубопроводов 10 дл подачи сжатого газа в боковые откосы, концевых частей трубопроводов 11 дл подачи сжатого газа в аэролотки и части трубопровода 12 дл подачи сжатого газа в.разгрузочное устройство. Гибкие надуваемые рассекатели 4, гибкие боковые откосы 5 и гибкие аэролотки 6 показаны в рабочем состо нии, т. е. в тот момент, когда они заполнены сжатым газом. Гибкие рассекатели 4 и гибкие боковые откосы 5 изготовлены из специально скроенных кусков газонепроницаемой ткани, которые по контуру прикреплены (например приклеены) к внутренней поверхности котла цистерны. Нижн поверхность гибких аэролотков 6 образована с помощью гибкого основани (св зи) 7 (например полос ткани), а верхн поверхность выполнена путем прикреплени (например приклеивани ) гибкой газопроницаемой полосы 8. Цистерна работает следующим образом. Через люк 2 грузом заполн ют весь внутренний объем котла 1, причем гибкие рассекатели 4, гибкие боковые откосы 5 и гибкие аэролотки 6 расположены вдоль внутренней поверхности котла и практически не занимают полезный объем, не создают «мертвого пространства. При разгрузке сжатый газ подаетс через часть трубопровода 12 в разгрузочное устройство 3 и одновременно через концевые части трубопроводов 11 сжатый газ направл ют в гибкие аэролотки 6, причем в начальный момент разгрузки аэраци груза будет происходить в основном в районе разгрузочного устройства. По мере разгрузки (примерно после удалени 0,3 от начального объема) включают в работу гибкие рассекатели 4 путем подачи в них сжатого газа через концевые части трубопроводов 9. При наполнении рассекателей оформл ютс гибкие аэролотки б за счет нат жени гибкого основани (св зи) 7. Газ, поступающий через концевые части трубопроводов П., проходит по гибким аэролоткам 6 и аэрирует груз, проход через гибкую газопроницаемую полосу 8. Благодар уклону и аэрации груз перемещаетс по гибким аэролоткам к разгрузочному устройству 3. При разгрузке цистерны больше, чем наполовину, включают в работу гибкие боковые откосы 5 путем подачи газа через концевые части трубопроводов 10. Интенсивное поступление груза к разгрузочному устройству достигаетс за счет осыпани груза под действием собственного веса с крутых склонов гибких рассекателей и гибких боковых откосов, образующих поверхность в форме воронки. Движение груза, попадающего на гибкие аэролотки, обеспечиваетс их значительным уклоном и псевдосжижением за счет аэрации. После окончани разгрузки сообщают гибкие рассекатели 4 и гибкие боковые откосы 5 с атмоферой и после выхода газа они занимают положение на внутренней поверхности котла цистерны. Если в зимнее врем груз смерзнетс в цистерне (например по причине большой влажности), он можетThe invention relates to devices for the bulk transport of bulk materials, such as cement, flour, soda, alumina, etc., with a horizontally mounted cylindrical tank. Tubes with pneumatic unloading of bulk materials are known, equipped with a discharge pipe, flexible inflatable slopes and aerolot 1-5, as well as tanks for similar cargo with rigid side slopes and dividers and installed with a constant traverse 6-8. In the case of pneumatic discharge of the tank, the flow of bulk material to the discharge port is carried out along the aero pool in a fluidized state with an intensity determined by the slope of the latter. However, an increase in the aerostat bias leads to the underutilization of the useful volume of the reservoir: the rigid base of the aerotope does not ensure the destruction of the load structure, and the rigid shape of the dividers increases the metal intensity of the boiler. The closest to the proposed technical essence and the achieved result is a tanker for transporting bulk cargoes, including a boiler with aerolotts and flexible slopes installed inside it, and a compressed air supply system 9. However, the rigid form of aerolotkovs that are installed in a non-working position at fixed Above the bottom of the tank base, leads to the formation of space under them, which is not used for the carriage of cargo, and the rigid structure of the aerolabs and the base increases the metal consumption zervuar. The purpose of the invention is the most complete use of the volume of the tank and the reduction of metal consumption. The goal is achieved by the fact that a tank for transportation of bulk cargoes, including a boiler with aerolotki installed inside it and flexible slopes and a compressed gas supply system, is equipped with at least one flexible divider. rigidly attached along the contour to the inner surface of the boiler and communicated with the compressed gas supply system, with one edge of each aerofoil rigidly attached along the contour to the inner surface of the boiler, and the other to the surface of the specified divider. FIG. 1 shows a tank, vertical section; in fig. 2 - the same, top view of the internal equipment; in fig. 3 shows section A-A in FIG. one; in fig. 4 - inflatable capacity (diaphragm) in isometry; in fig. 5 - the same, top view; in fig. 6 is a section BB in FIG. five; in fig. 7 shows a section of the tank in a loaded state with inflatable flexible elements (splitters, side slopes, bases, air-permeable strips and aerolotki), tightly fitting the inner surface of the boiler; in fig. 8 - working positions of inflatable tanks in tanks with different boiler shapes; in fig. 9 is the same as the embodiment. The tank consists of a boiler 1, a hatch 2, a discharge device 3, flexible inflatable dividers 4, flexible inflatable side slopes 5, flexible aerolotkov 6 formed by means of a flexible base (connection) 7 and a flexible gas-permeable strip 8, which is simultaneously the surface of the trailing end parts of pipelines 9 for supplying compressed gas to dividers, elements of pipelines 10 for supplying compressed gas to side slopes, end parts of pipelines 11 for supplying compressed gas to aerolotki and parts of pipeline 12 for supplying compressed gas .razgruzochnoe device. Flexible inflatable dividers 4, flexible side slopes 5 and flexible air trays 6 are shown in working condition, i.e., at the moment when they are filled with compressed gas. Flexible dividers 4 and flexible side slopes 5 are made of specially cut pieces of gas-tight fabric, which are attached along the contour (for example, glued) to the inner surface of the boiler tank. The bottom surface of the flexible aerolotkov 6 is formed using a flexible base (connection) 7 (for example, strips of fabric), and the upper surface is made by attaching (for example gluing) a flexible gas-permeable strip 8. The tank works as follows. Through the hatch 2, the entire internal volume of the boiler 1 is filled with cargo, and flexible dividers 4, flexible side slopes 5 and flexible aerolotki 6 are located along the inner surface of the boiler and practically do not occupy the useful volume, do not create a "dead space." During unloading, the compressed gas is supplied through part of the pipeline 12 to the unloading device 3 and at the same time through the end parts of the pipelines 11 the compressed gas is directed to flexible aerolotki 6, and at the initial moment of unloading the aerated cargo will be mainly in the area of the unloading device. As unloading (approximately after removal of 0.3 from the initial volume), flexible dividers 4 are put into operation by supplying compressed gas through the end portions of pipelines 9. When filling the dividers, flexible aerolot B are formed due to the tension of the flexible base (connection) 7. Gas entering through the end parts of P. pipelines passes through flexible aerolotki 6 and aerates the load passing through the flexible gas-permeable strip 8. Due to the bias and aeration, the load moves along flexible aerolotki to the unloading device 3. When unloading Sterns more than half include flexible side slopes 5 by supplying gas through the end portions of the pipelines 10. Intensive load delivery to the discharge device is achieved by dropping the load under its own weight from the steep slopes of the flexible dividers and flexible side slopes forming the surface funnel shape. The movement of cargo falling on flexible air trays is ensured by their considerable bias and fluidization due to aeration. After the end of the discharge, the flexible dividers 4 and the flexible side slopes 5 with the atmosphere are reported and, after the release of the gas, they occupy a position on the inner surface of the tank boiler. If in winter the cargo is frozen in the tank (for example due to high humidity), it may
Фиг. быть разогрет путем подачи пара или гор чей воды в гибкие рассекатели 4 и гибкие боковые откосы 5 и разгружен механизированнУм способом без применени ручного труда. Кроме того, за счет эластичных гибких рассекателей и гибких боковых откосов, мен ющих форму (как и гибкий аэролоток) в процессе наполнени , значительно улучшаютс услови дл разгрузки слеживающихс грузов, что позвол ет расщирить номенклатуру грузов, перевозимых в цистернах . Преимущества цистерны дл перевозки сыпучих грузов по сравнению с базовым объектом, за который прин т прототип, заключаютс в использовании объема цистерны , облегченной разгрузке, уменьшении металлоеикости и веса тары цистерны, расширении номенклатуры перевозимых и удал емых без остатков грузов. Следовательно, применение предлагаемой цистерны позвол ет интенсифицировать перевозки сыпучих грузов на железнодорожном транспорте.FIG. be heated by supplying steam or hot water to flexible dividers 4 and flexible side slopes 5 and unloaded in a mechanized way without the use of manual labor. In addition, due to elastic flexible dividers and flexible side slopes that change the shape (as well as flexible airfoil) during the filling process, conditions for unloading of caking loads are greatly improved, which makes it possible to extend the range of goods transported in tanks. The advantages of the tank for transportation of bulk cargoes compared to the base object, for which the prototype is adopted, are the use of the volume of the tank, facilitated unloading, reduction of metal and container weight, expansion of the range of goods transported and disposed of without cargo residues. Consequently, the use of the proposed tank allows to intensify the transport of bulk cargo by rail.