SU1048152A1

SU1048152A1 - Carburettor for ic engine

Info

Publication number: SU1048152A1
Application number: SU823461518A
Authority: SU
Inventors: Альгис Владо Буткус; Генрих Винцентович Мацишевский; Людмила Ивановна Туренко; Олег Борисович Туренко
Original assignee: Вильнюсский Инженерно-Строительный Институт
Priority date: 1982-03-22
Filing date: 1982-03-22
Publication date: 1983-10-15

Abstract

КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с проточным каналом и сливную камеру, образованную выполненным в корпусе топливным колодцем, имеющим перелив ную кромку и сообщенным с выходом топливопитающего канала и по меньщей мере с одной дозирующей системой, и полостью сбора избыточного топлива, подключенной к отводному устройству, отличающийс тем, что, с целью корректировани состава приготавливаемой смеси без разборки карбюратора , топливный- колодец выполнен с возможностью вертикального перемещени относительно корпуса и снабжен расположенным снаружи последнего управл ющим органом , причем в корпусе выполнено смотровое окно дл топливного колодца.A CARBURATOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a housing with a flow channel and a drain chamber formed by a fuel well made in the housing, having an overflow edge and communicating with the fuel feed channel outlet and at least one metering system, and an excess fuel collection cavity connected to the exhaust device, characterized in that, in order to adjust the composition of the mixture being prepared without disassembling the carburetor, the fuel well is made with the possibility of vertical movement the housing and is provided with a control body located outside the latter, with a viewing window for the fuel well in the housing.

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering, in particular to carburetors for an internal combustion engine.

Известны карбюраторы для двигателя вву ι пепнего сгорания, содержащее корпус 5 с проточным каналом и сливную камеру, образованную выполненным в корпусе топливным колодцем, имеющим переливную кромку и сообщенным с выходом топливопитающего канала и по меньшей мере с одной дозирующей системой, и полостью сбора избыточного топлива, подключенной к отводному устройству [1]·Carburetors are known for an internal combustion engine ι Pep combustion, comprising a housing 5 with a flow channel and a drain chamber formed by a fuel well made in the housing having an overflow edge and in communication with the exit of the fuel supply channel and at least one metering system, and an excess fuel collection cavity, connected to the tap device [1] ·

Однако в известных карбюраторах не обеспечивается регулирование уровня топлива в сливной камере, в результате чего не- 15 возможно обеспечить корректирование состава приготавливаемой смеси в зависимости от различных условий работы двигателя, например при изменении барометрического давления, плотности топлива и других, без его разборки и регулировки. ²⁰ However, in known carburetors, the fuel level in the drain chamber is not regulated, as a result of which it is not possible to provide a correction of the composition of the prepared mixture depending on various engine operating conditions, for example, when the barometric pressure, fuel density and others change, without disassembling and adjusting it. ²⁰

Целью изобретения является корректирование состава приготавливаемой смеси без разборки карбюратора.The aim of the invention is to adjust the composition of the mixture without disassembling the carburetor.

Поставленная цель достигается тем, что в карбюраторе для двигателя внутрен- ₂₅него сгорания, содержащем корпус с проточным каналом и сливную камеру, образованную выполненным в корпусе топливным колодцем, имеющим переливную кромку и сообщенным с выходом топливопитающего канала и по меньшей мере с одной дозирую- _Зощей системой, и полостью сбора избыточного топлива, подключенной к отводному устройству, топливный колодец выполнен с возможностью вертикального перемещения относительно корпуса и снабжен расположенным снаружи последнего управляющим орга-₃₅ном, причем в корпусе выполнено смотровое окно для топливного колодца.The goal is achieved in that in the carburetor for the engine ₂₅ has the internal combustion engine, comprising a housing having a flow passage and a spill chamber formed in a housing made fuel well, having an overflow edge and communicating with the outlet channel toplivopitayuschego and at least one doziruyu- _Zo system, and a cavity for collecting excess fuel connected to the tap device, the fuel well is made with the possibility of vertical movement relative to the housing and equipped with located outside the last control ulation organic ₃₅ rated, and in the housing is a viewing window for the fuel well.

На чертеже схематично изображен предлагаемый карбюратор для двигателя внутреннего сгорания.The drawing schematically shows the proposed carburetor for an internal combustion engine.

Карбюратор для двигателя внутреннего 40 сгорания содержит корпус 1, имеющий проточный канал 2 и расположенные в последнем воздушную и дроссельную заслонки 3 и 4, диффузор 5, сливную камеру, образованную выполненным в корпусе 1 топливным коколодем 6, имеющим переливную кромку 7 и сообщенным своей внутренней полостью 8 с топливопитающим каналом 9 и распылителем 10 главной дозирующей системы, и полостью 11 сбора избыточного топлива, подключенной при помощи трубопровода 12 к отводному устройству, выполненного в виде топливооткачивающего насоса 13. Топлив ный колодец 6 выполнен с возможностью ве; тикального перемещения относительно корпуса 1, например при помощи резьбы, и снабжен расположенным снаружи корпуса 1 управляющим рычагом 14. Топливный колодец 6 уплотнен в корпусе 1 при помощи сальника 15, причем в корпусе 1 выполнено смотровое окно 16 для топливного колодца 6.The carburetor for the internal combustion engine 40 contains a housing 1 having a flow channel 2 and located in the latter air and throttle valves 3 and 4, a diffuser 5, a drain chamber formed by a fuel casing 6 made in the housing 1, having an overflow edge 7 and communicated with its internal cavity 8 with a fuel supply channel 9 and a sprayer 10 of the main metering system, and a cavity 11 for collecting excess fuel connected via a pipe 12 to a tap device made in the form of a fuel pump 13. Liv ny pit 6 is adapted to ve; moving relative to the housing 1, for example by means of a thread, and is equipped with a control lever 14 located outside the housing 1. The fuel well 6 is sealed in the housing 1 by means of an oil seal 15, and in the housing 1 there is an inspection window 16 for the fuel well 6.

Топливопитающий канал 9 соединен через подкачивающий насос 17 и кран 18 с баком 19, с которым также соединен выход топливооткачивающего насоса 13 через трубопровод 20.The fuel feed channel 9 is connected through a booster pump 17 and a valve 18 to a tank 19, to which the outlet of the fuel pump 13 is also connected via a pipe 20.

Карбюратор работает следующим образом.The carburetor works as follows.

При открытом кране 18 подкачивающий насос 17 подает топливо по топливопитающему каналу 9 в полость 8 топливного колодца 6, и после ее заполнения излишнее топливо, переливаясь через кромку 7, попадает в полость 11, из которой отводится топливооткачивающим насосом 13 обратно в бак 19. Положение топливного колодца 6 относительно корпуса 1 регулируется через управляющий рычаг 14, в связи с чем изменяется расход топлива через распылитель 10, обеспечивая корректирование состава приготавливаемой смеси. При пуске холодного двигателя топливный колодец 6 перемещают рычагом 14 вверх, в связи с чем увеличивается расход топлива через распылитель 10 и топливо-воздушная смесь обогощается, обеспечивая надежный пуск двигателя, а при пуске прогретого двигателя топливный колодец 6 смещают вниз относительно корпуса 1, обеспечивая объединение смеси (производительность топливооткачивающего насоса 13 выше производительности подкачивающего насоса 17). При этом регулирование топливного колодца 6 осуществляют без разборки карбюратора и контролируют при помощи смотрового окна 16, причем корректирование состава смеси можно осуществлять при работающем двигателе, обеспечивая его высокие технико-экономические показатели при различных условиях эксплуатации (например при изменении барометрического давления вследствие эксплуатации в высокогорных условиях).With the tap 18 open, the booster pump 17 delivers fuel through the fuel supply channel 9 to the cavity 8 of the fuel well 6, and after filling it, excess fuel, overflowing over the edge 7, enters the cavity 11, from which the fuel pump 13 is discharged back to the tank 19. The fuel position well 6 relative to the housing 1 is regulated through the control lever 14, in connection with which the fuel consumption through the sprayer 10 is changed, providing correction of the composition of the prepared mixture. When starting a cold engine, the fuel well 6 is moved upward by the lever 14, in connection with which the fuel consumption through the sprayer 10 is increased and the fuel-air mixture is enriched, ensuring a reliable engine start, and when the engine is started, the fuel well 6 is shifted down relative to the housing 1, providing a combination mixtures (the performance of the fuel pump 13 is higher than the performance of the booster pump 17). In this case, the regulation of the fuel well 6 is carried out without disassembling the carburetor and is controlled using the viewing window 16, and the mixture composition can be adjusted when the engine is running, ensuring its high technical and economic performance under various operating conditions (for example, when changing barometric pressure due to operation in high altitude conditions )

Таким образом, выполнение карбюратора для двигателя внутреннего сгорания с топливным колодцем, выполненным с возможностью вертикального перемещения относительно корпуса при помощи расположенного снаружи последнего управляющего рычага, обеспечивает корректирование состава приготавливаемой смеси без разборки карбюратора.Thus, the implementation of the carburetor for the internal combustion engine with a fuel well, made with the possibility of vertical movement relative to the housing with the help of the last control lever located outside, provides the adjustment of the composition of the mixture without disassembling the carburetor.

Claims

A CARBURETTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a housing with a flow channel and a drain chamber formed in the housing of a fuel well having an overflow edge and in communication with the exit of the fuel supply channel and at least one metering system, and an excess fuel collection cavity connected to a discharge device, characterized in that, in order to adjust the composition of the prepared mixture without disassembling the carburetor, the fuel well is made with the possibility of vertical movement of the relative but the housing is equipped with a governing body located outside the latter, moreover, an inspection window for the fuel well is made in the housing.