SU1047562A1 - Шпиндель привода прокатного стана - Google Patents

Abstract

ШПИНДЕЛЬ ПРИВОДА ПРОКАТНОГО СТАНА, содержащий два телескопически соединенных вала со шлицёвыми и зубчатыми венцами, соединительную муфту прокатной клети, выполненную в виде двух полумуфт, центрируемых по кони1ческой поверхности и снабженных торцовыми зубь ми, м еханизм удержани  полумуфт в зацеплении с приводом осе ,вого перемещени  и гильзой, о т л ичающийс   тем, что, с целью упрощени  сцеплени  - расцеплени  полумуфт при перевалках.и конструкции устройства, механизм удержани  полуi муфт выполнен в виде полуколец и кольцевых пазов, расположенных на внешней поверхности торцовых зубьев ,пблумуфт, при этом полукольца смонi тированы в упом нутых пазах и заiфиксированы гильзой, св занной с приводом ее осевого перемещени . (Л

Description

Изобретение относитс  .к обработке металлов давлением, в частности к прокатному оборудованию, и может быт использовано в устройствах дл  передачи крут щего момента к рабочим .валкам прокатной клети. Известен шпиндель привода прокатного стана, содержащий два телескопи чески соединенных вала со шлицами и зубчатыми венцами, соединительную муфту прокатной клети в виде двух полумуфт, снабженных торцовыми зуб  и и сцентрированных между собой по конической поверхности, механизм уде жани  полумуфт в зацеплении, выполненный в. виде посто нного магнита, вмонтированногов дно втулочной или в лобовую 4atb одной из полумуфт Til Однако такое выполнение механизма удержани  йолумуфт не исключает возможности их расцеплени  в результате вибраций,возникающих на больших ско; рост х прокатки(металосортные станы) Кроме того, усилие замыкани  не л етс  величиной посто нной, ограни: чиваетс  мс«цностью магнита, а магнит тер ет свои свойства при,вибрации. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  f ыпиндель прокатного стана, содержащий два телескопически соединенных вала со шлицевыми и зубчатыми венца ми, соединительную муфту прокатной клети, выполненную в виде двух полу муфт, снабженных торцовыми зубь ми и центрированных между собой по конической поверхности,механизм удержани  полумуфт .в зацеплении, выполненный в виде двух соединенных межд собой посредством байонентного зажима и охватывающих полумуфты гильз одна из которых снабжено равномерно расположенными по окружности внутренней торцовой поверхности пружина ми, взаимодействуквдими с одной из полумуфт 2. Однако операцию расцеплени  полу муфт осуществл ют вручную. Кроме того, конструкци  устройства усложнена , так как включает несколько до полнительных, элементов, а наружный диаметр надпружиненной гильзы механизма удержани  превышает диаметр с.амой муфты, что ограничивает выбор оптимального диаметра рабочих валков . Цель изобретени  - упрощение опе . раций сцеплени  - расцеплени  полумуфт при перевалках и конструкции устройства. Эта цель достигаетс  тем, что в шпинделе привода прокатного стана, содержащем два телескопически соеди ненных вала со шлицевыми и зубчатыми венцами, соединительную муфту прокатной клети, выполненную в виде полумуфт, центрируемых по коничесгкой поверхности и снабженных торцовыми зубь ми, механизм удержани  полумуфт в зацеплении с приводе осевого перемещени  и гильзой, механизм удержани  полумуфт выполнен в виде полуколец и кольцевых пазов, расположенных на внешней поверхности торцовых зубьев полумуфт, при этом , полукольца смонтированы в упом нутый пазах и зафиксированы гиЗтьз6й/Ч св занной с приводом ее осевого перемйцени . На фиг. 1 показан общий вид одного из концов шпиндел , продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид в плане. Шпиндель содержит зубчатый венец 1, соединительную муфту- прокатной клети, состо щую из двух полумуфт 2 и 3, снабженных торцовыми зубь ми 4, при этом полумуфты центрированы по поверхности 5 конической части вала 6. Шпиндель снабжен механизмом удержани  полумуфт 2 и 3 в зацеплении , который выполнен в виде полуколец 7, установленных заподлицо в кольцевом пазу, расположенном на , внешней поверхности; средней части торцовых зубьев 4. Полукльца 7 зафиксированы разрезной пружинной гиль зой 8, котора  имеет хвостовик с кольцевым пазом 9 и к оническую внутренюю поверхность 10. Хвостовик гильзы пазом 9 установлен в кольцевом :назу 11 полумуфты 2 с возможностью принудительного перемещени  по этому .пазу в осевом направлении, а полумуфты 3 жестко посажены на шейки валков рабочей клети. I Шпиндель привода работает следующим образом. От шестеренной клети посредством телескопически соединенных валов с зубчатыми венцс1ми 1, полумуфт 2 и 3 крут щий момент передаетс  на валки рабочей клети. При перевалке рабочей клети она перемоцаетс  в осевом направлении отдельным приводом (не показано ), при этом валы шпиндел  перемещаютс  в шлицевом соединении, а сами шпиндели поддерживаютс  шпиндельным стулом, на котором смонтировано (условно не показано) стопорное устройство . Стопорное устройство захватами входит в паз 9 хвостовика гильзы 8 и при перемодении рабочей клети вправо ст гивает гильзу 8 с полуколец 7. Полукольца освобождают из паза на торцовых зубь х и расцепл ют полумуфты 2 и 3. После перевалки перемйцением рабочей клети влево- ввод т в зацепление полумуфты 2 и 3, устанавливают полукольца 7 в паз ц при дальнейшем смвцении клети влево задвигают гильзу 8 на. полукольца 7. Так как внутренн   поверхность

гильзы 10 выполнена конической, она обеспечивает надежный прижим пружин щих лепестков--гильзы к поверхности полуколец. Стенки гильзы 8 выполн ют с толщиной не более 1,5-2 мм, поэтому они обеспечивают минимальный зазор 5 между шпиндел ми соседних валков .

Конструкци  механизма удержани  в зацеплении содержит две детали, более проста в сравнении с известным техническим рулением и обеспечивает надежное соединение полумуфт при изменении угла наклона шпинделей. Действие механизма, удержани  не требует затрат ручного труда.

/1

Claims (1)

1. ШПИНДЕЛЬ ПРИВОДА ПРОКАТНОГО СТАНА, содержащий два телескопически соединенных вала со шлицевыми и зубчатыми венцами, соединительную муфту прокатной клети, выполненную в виде двух полумуфт, центрируемых по конической поверхности и снабженных торцовыми зубьями, механизм удержания полумуфт в зацеплении с приводом осеового перемещения и гильзой, отличающийс я тем, что, с целью упрощения сцепления - расцепления полумуфт при перевалках.и конструкции устройства, механизм удержания полуI муфт выполнен в виде полуколец и кольцевых пазов, расположенных на внешней поверхность торцовых зубьев ;полумуфт, при этом полукольца смонтированы в упомянутых пазах и зафиксированы гильзой, связанной с водом ее осевого перемещения.