Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в услови х отдаленности аккумул торной батареи от места расположени зар дного устройства. Известно, устройство дл зар да шахтной аккумул торной батареи, соде жащее зар дный выпр митель, магнитны пускатель с феррорезонансным стабили затором нап э жени , нагруженным промежуточным реле с электрическим вентилем в цепи управлени , автомати ческий выключатель аккумул торной батареи, инвертор, к выходу которого подключен вход феррорезонансного ста билизатора напр жени пускател Недостатком данного устройства вл етс то, что оно имеет дополнительный провод, соедин ющий промежуточный контакт - отрицательный контакт - аккумул торной батареи с инвертором . Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности вл етс устройство дл зар да аккумул торной батареи, содержащее магнитный пускатель с феррорезонансным стабилиза тором напр жени , нагруженным промежуточным реле с электрическим вентилем в цепи управлени ,автоматический выключат -ль аккумул торной батареи, инвертор; . к выходу которого подключен. вход феррорезонансного стабилизатора напр жени магнитного пускател , зар дный выпр митель, дроссель,включен ный последовательно с шунтом и электрическим вентилем, формирователь сигнала и гас щий резистор СЗД. Известное устройство обладает суще ственными недостатками,заключающимис в том,что оно имеет элементы например, исполнительное реле обладающие малой надежностью, что снижает в целом надежность всего зар дного устройства . Кроме того, наличие большого чис ла разнообразных элементов,, например дроссель, шунт, вентиль, формирователь сигнала, реле, конденсатор,. управл ющих подключением положител аной щины зар дного выпр мител к инвертору, также снижает в целом надежность всего устройства. Цель йзобретени - повышение на- дежности работы зар дного устройства и упрощенне- его схемы. Поставленна цель достигаетс тем, что в устройство дл зар да аккумул торной батареи, содержащее зар дный выпр митель, магнитный пускатель с феррорезонансным стабилизатором напр жени , нагруженным промежуГочным реле с электрическим вентилем в цепи управлени , автоматический выключатель аккумул торной батареи, инвертору к выходу которого подключен вход феррорезонансного стабилизатора напр жени магнитного пускател , шунт, включенный последователь но с электрическим вентилем в цепь зар да, и гас щий резистор, снабжено двум тиристорами и управл ющим триггером , входы которого подключены к шунту, а выходы - к управл ющим электродам тиристоров, причем один из тиристоров анодом подключен к положительной шине зар дного выпр мител , а катодом - к положительному полюсу входа инвертора, другой анодом подг ключен к положительной шине зар дного выпр мител ,а катодом через гас щий резистор - к положительному полюсу входа инвертора, при этом отрицатель. ным полюсом вход инвертора соединен с.отрицательной шиной зар дного выпр мител . На чертеже изображена схема предлагаемого устройства. Разъединитель 1 неподвижными контактами включен в сеть, а подвижными через последовательно включенный контакт 2 - с зар дным выпр мителем 3, которыйотрицательной шиной через штепсельную муфту 4, а положительнойшиной через шунт 5, электрический вентиль б и штепсельную муфту 4 сЬедийен с неподвижными контактами автоматического выключател 7 аккумул -. торной батареи 8, Подвижные контакты выключател 7 соединены с положительной и отрицательной шинами аккумул торной батареи 8. Управл ющий триггер 9 своими входами подключен к шунту б,а выходы - к управл ющим электродам тиристоров 10 и 11,причем, анод тиристора 10 соединен с положительной цепью зар да аккумул торной бата- . реи 8,а катод тиристора 10 - с положительным полюсом входа инвертора 12, Анод тиристора 11 соединен с положительной шиной зар дного выпр мител 3 ,а его катод - с положительным полюсом входа инвертора 12 через гас щий резистор 13. Отрицательным полюсо -вход инвертора 12 соединен с отрицательной шиной зар дного выпр мител 3. К выходу инвертора 12 подключен вход феррорезонансного стабилизатора 14 напр жени , нагруженный катушкой промежуточного реле 15, параллельно которой включен электрический вентиль 16. Разъединитель 1, контакт 2, ферроре .зонансный стабилизатор 14 напр жени и промежуточное реле 1.5 вл ютс узлами магнитного пускател . Устройство работает следующим образом. Разъединитель 1 магнитного пускател предварительно включен. Лри помощи штепсельной муфты 4 аккумул торна батаре 8 через автоматический выключатель 7 подключаетс к шинам зар дного выпр мител 3. Включением автоматического выключател 7 замыкаетс цепь питани инвертора 12 от аккумул торной батареи 8 через тиристор 10, наход щийс в провод щем состо нии. Инвертор 12 преобразует посто нное напр жение аккумул торной батареи 8 в переменное, частотой 50 Гц, необходимой величины. Подключенное к выходу инвертора 12 через феррорезонансый стабилизатор 14 напр жени промежуточное реле 15 получает питание. Благодар наличию электрического вентил 16 промежуточ ное реле 15, пита сь однополупериодным выпр мленным напр жением, срабатывает и замыкает своими контактами 17 цепь питани катушки контактора, что ведет к включению зар дного выпр мител 3 в сеть. При по влении напр жени на шинах зар дного выпр мител 3 на одном из входов управл ю щего триггера 9 по вл етс напр жение , а на выходах - управл ющее напр жение разной пол рности. При этом на управл ющий электрод тиристора 10 подаетс отрицательное-напр жение, перевод щее тиристор 10 в непровод щее состо ние, а на управл ющий электрод тиристора 11 подаетс положительное напр жение,открыва его, и положительна шина зар дного выпр мител 3 через открытый тиристор 11, гас щий резистор 13 подключаетс на вход инвертора 12. Так как тиристор 10 отключает аккумул торную Оатарею .8 от инвертора 12, то начинаетс ее зар д. За счет падени напр жени на шунте 5, создаваемого эар дным током, управл ющий триггер 9 находит с в одном и том же устойчивом состо . НИИ, при котором тиристор 10 закрыт, а тиристор 11 открыт. Наличие в- схеме упралени триггера 9 тиристоров 10 и 11 позвол ет осуществл ть поочередное подключение к входу инвертора плюсовую шину, аккумул торной батареи 8, а затем через гас щий резистор 13 - полюсовую шину зар дного выпр мител 3, минус поступает на инвертор 12 посто нно с отрицательной шины зар дного выпр мител 3. Электрический вентиль 6 предотвращает подачу напр жени - от аккумул торной батареи 8 на полюсовую шину зар дного выпр мител 3. После окончани зар да аккумул торной батареи 8 производитс электрическое отключение ее от зар дного выпр мител 3 автоматическим выключателем 4. с исчезновением зар дного ока управл ющий триггер 9 переходит в другое устойчивое состо ние, при котором на управл ющий электрод тиристора 11 подаетс отрицательное напр жение, перевод щее его в непровод щее состо ние, при этом снимаетс питание с инвертора 12, прекра .шаетс подача напр жени на промежуточное реле 15, что приводит к отключению зар дного выпр мител 3 от сети контактом 2.Снимаетс питание с управл ющего триггера 9 и схема приходит в исходное- состо ние, при котором тиристор 10 открыт, а тиристор 11 закрыт. Использование предлагаемого устройства позволит значительно повысить надежность работы зар дного устройств ва за счет применени в схеме управлени зар дом аккумул торной батареи триггера и управл емых тирисТоров; расширить возможность дистанционного управлени - зар дным устройством, так как перераспределение управл ющего напр жени на входе инвертора осуществл етс триггером, значительно упростить схему управлени зар дным устройством.The invention relates to electrical engineering and can be used in conditions of remoteness of the battery from the location of the charging device. It is known that a device for charging a mine battery, containing a charging rectifier, a magnetic starter with a ferroresonant voltage regulator, loaded with an intermediate relay with an electrical valve in the control circuit, an automatic battery switch, an inverter, to the output of which The input of a ferroresonant voltage starter voltage starter is connected. The disadvantage of this device is that it has an additional wire connecting the intermediate contact - negative contact - battery street battery with inverter. Closest to the proposed technical entity is a device for charging a battery, containing a magnetic starter with a ferroresonant voltage regulator, loaded with an intermediate relay with an electric valve in the control circuit, an automatic switch of the battery, an inverter; . which is connected to the output. the input of the ferroresonant voltage regulator of the magnetic starter; The known device has significant drawbacks, which consist in the fact that it has elements, for example, an executive relay with low reliability, which reduces in general the reliability of the entire charging device. In addition, the presence of a large number of various elements, such as a choke, shunt, valve, signal conditioner, relay, capacitor ,. controlling the connection of the positive voltage of the rectifier to the inverter, also reduces the overall reliability of the entire device. The goal of the invention is to increase the reliability of the charging device and a simplified scheme. This goal is achieved by the fact that a battery charging device containing a charging rectifier, a magnetic starter with a ferroresonant voltage regulator, loaded with an intermediate relay with an electric valve in the control circuit, a battery circuit breaker, the inverter to the output of which is connected the input of the ferroresonant voltage regulator of the magnetic starter, the shunt connected in series with the electric valve to the charging circuit, and the damping resistor, are equipped with two types the resistors and the control trigger, the inputs of which are connected to the shunt, and the outputs to the control electrodes of the thyristors, one of the thyristors being connected to the positive rectifier rail of the inverter, the other to the positive pole of the inverter by the cathode the charging bus rectifier, and the cathode through the damping resistor - to the positive pole of the inverter input, while the negative. The input pole of the inverter is connected with a negative pole of the rectifier charge bus. The drawing shows a diagram of the proposed device. Disconnector 1 with fixed contacts is connected to the network, and movable via serially connected contact 2 with a charging rectifier 3, which has a negative bus through plug connector 4, and positive bus through shunt 5, electric valve b and plug coupling with fixed contacts of an automatic switch 7 accumulator the battery 8, the movable contacts of the switch 7 are connected to the positive and negative tires of the battery 8. The control trigger 9 is connected to the shunt b by its inputs and the outputs to the control electrodes of the thyristors 10 and 11, and the anode of the thyristor 10 is connected to the positive battery charge circuit 8, and the cathode of the thyristor 10 - with the positive pole of the input of the inverter 12, the anode of the thyristor 11 is connected to the positive busbar of the rectifier 3, and its cathode - with the positive pole of the input of the inverter 12 through the quenching resistor 13. connected to the negative bus charging rectifier 3. The output of the inverter 12 is connected to the input of a ferroresonant voltage regulator 14, loaded by the coil of the intermediate relay 15, which is connected in parallel with the electric valve 16. Disconnector 1, pin 2, ferro-resonance The voltage regulator 14 and the intermediate relay 1.5 are the nodes of the magnetic starter. The device works as follows. Disconnector 1 magnetic starter pre-enabled. The help of plug-in battery 4 of battery 8 via a circuit-breaker 7 is connected to the charging rectifier buses 3. By turning on the automatic switch 7, the power supply circuit of the inverter 12 from the battery 8 is closed through the thyristor 10, which is in a conducting state. Inverter 12 converts the DC voltage of the battery 8 to AC at 50 Hz, the required value. Connected to the output of the inverter 12 via the ferroresonant voltage regulator 14, the intermediate relay 15 receives power. Due to the presence of the electric valve 16, the intermediate relay 15, supplied with a half-wave rectified voltage, triggers and closes with its contacts 17 the supply circuit of the contactor coil, which leads to the inclusion of the charge rectifier 3 in the network. When the voltage on the tires of the rectifier 3 appears, a voltage appears at one of the inputs of the control trigger 9, and at the outputs a control voltage of different polarity. At the same time, a negative voltage is applied to the control electrode of the thyristor 10, which converts the thyristor 10 to a non-conducting state, and a positive voltage is applied to the control electrode of the thyristor 11, and a positive charge rectifier bus 3 through the open thyristor 11, the damping resistor 13 is connected to the input of the inverter 12. Since the thyristor 10 disconnects the battery Oatarey .8 from the inverter 12, it starts to charge. Due to the fall of the voltage on the shunt 5, generated by the external current, the trigger 9 finds with in one m and the same steady state. Research Institute, in which the thyristor 10 is closed, and the thyristor 11 is open. The presence in the control circuit of the trigger 9 of thyristors 10 and 11 allows alternate connection of the positive bus to the inverter input, the battery 8, and then through the damping resistor 13 to the pole bus rectifier 3, minus to the inverter 12 constant This is done from the negative busbar of the rectifier 3. The electric valve 6 prevents the voltage from being supplied from the battery 8 to the pole bus of the charging rectifier 3. After the battery 8 has finished charging, it is electrically disconnected from the charging rectifier 3 by the automatic switch 4. with the disappearance of the charging eye, the control trigger 9 goes into another steady state, in which a negative voltage is applied to the control electrode of the thyristor 11, which translates it to a non-conducting state, and the power from the inverter 12, the supply of the voltage to the intermediate relay 15 is disconnected, which leads to the disconnection of the charging rectifier 3 from the network by the contact 2. The power is removed from the control trigger 9 and the circuit returns to its initial state iristor 10 is opened and the thyristor 11 is closed. The use of the proposed device will make it possible to significantly increase the reliability of the charging device by means of using a trigger and controlled thyristors in the battery charge control circuit; to expand the possibility of remote control by a charging device, since the redistribution of the control voltage at the input of the inverter is performed by a trigger, to significantly simplify the control circuit of the charging device.