SU1046592A1

SU1046592A1 - Bogie of travelling roasting machine

Info

Publication number: SU1046592A1
Application number: SU823400381A
Authority: SU
Inventors: Иосиф Менделевич Плагов; Валентин Гаврилович Подойников; Альберт Васильевич Худяков; Мордух Хаимович Фастовский; Леонид Кононович Кокорин; Ян Александрович Станкевич
Original assignee: Научно-Исследовательский Институт Тяжелого Машиностроения Производственного Объединения "Уралмаш"; Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола
Priority date: 1982-02-26
Filing date: 1982-02-26
Publication date: 1983-10-07

Abstract

ТЕЛЕЖКА КОНВЕЙЕРНОЙ ОБЖИГОВОЙ МАШИНЫ, содержаиа борта, ролики и несущую раму с поперечными балками, на верхние полки .которой одеты колосники, образующие колосниковую решётку, отличающа с тем, что, с целью повышени долговечности тележки, увеличени ее межремонтных cpiOKOB и .повышени производительности машины, верхние полки крайних балок расположены ниже верхних полок средних балок при отношении высот крайних и ,средних балок 1:(,-2) .TROLLEY OF THE CONVEYOR FIRING MACHINE, containing boards, rollers and supporting frame with transverse beams, on the upper shelves. the upper shelves of the extreme beams are located below the upper shelves of the middle beams with respect to the heights of the extreme and average beams 1: (, - 2).

Description

J J

9д СП9d SP

:о:about

00

Фиг. Изобретение относитс к конструкции тележек конвейерных обжиговых машин, используемых дл обжига окатьпией. Известна тележка конвейерной ма шины, содержаща борта, ролики и н сущую раму с поперечными балками, на верхние полки которой одеты кол икки, образующие колосниковую решетку . Все поперечные балки тележк имеют одинаковую высоту и их верхние полки расположены в одной гори зонтальной плоскости 1 . Недостаток данной тележки заключаетс в том, что крайние и сред ние балки наход тс в разных термических услови х. В. щель между крайними балками соседних тележек, на перекрытую колосниками, .просасы ваетс поток гор чих газов, интенс но воздействующих на верхнюю полку и вертикальную стенку крайней балки , что вызывает ее обгорание и де формацию. Средние балки перекрыты колосниками, в св зи с чем поток гор чих газов воздействует на них менее интенсивно и они подвержены обгоранию и деформации в меньшей степени, чем крайние балки. Кроме того, в св зи с циклическим воздействием высоких температур происх дит постепенный прогиб рамы тележк а перегрев крайних балок способствует ускорению прогиба, что приводит к снижению долговечности и уменьшению MekpeMOHTHbix сроков те .лежек. Вместе с тем снижаетс производительность машины и увёличиваетс расход дорогосто щей легиро ванной стали на изготовление тележ Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс тележка конвейерной машины, содержаща борта, ролики и несущую раму с поперечными балками, на верхние полки которой одеты колосники, консол ные концы которых перекрывают, край /ние балки 21 . Однако при наличии на тележке трех или более р дов колосников известное решение приводит к необх димости иметь два типа колосников: с удлиненным консольным концом и без такого конца. Кроме того, консольные концы колосников, перекрывающие щель между крайними балками , особенно легко обгорают, что приводит к недопустимому увеличению зазоров между соседними тележками. Они также быстро деформируютс , вы гиба сь вверх, что приводит к нару шению нормального контакта соседних тележек. Целью изобретени вл етс повы шение долговечности тележки, увеличение ее межремонтных сроков и по вышение производительности машины. Поставленна цель достигаетс тем, что в тележке конвейерной обжиговой машины, содержащей: борта, ролики и несущую раму с поперечными балками, на верхние полки которой одеты колосники, образующие колос-, никовую решетку, верхние полки крайних балок расположены ниже верхних полок средних балок при отношении высот крайних и средних балок 1: :(). При таком выполнении балок в стыке между соседними тележками образуетс утолщенный слой подстилочного материала, эффективно защищаю- щи% крайние балки от перегрева. На фиг. 1 изображена тележкаJ на фиг. 2 - цепь тележек, загруженных материалов , продольное сечение , на фиг. 3 - зависимость коэффициента (п,р) запаса по формообразованию от высоты балки. Обжигова тележка состоит из рамы 1, снабженной бортами 2, ходовых роликов 3 и грузовых роликов 4. Рама состоит из средних балок 5 и двух крайних балок б, на которые одеты колосники 7. Крайние балки б имеют меньшую высоту, чем средние балки 5, и их. верхние полки расположены ниже верхних полок средних балок. Отношение высот балок в данном случае составл ет 1:1,5. Это отношение может быть и иным, однако недолжно быть меньше 1:2, так как в противном случае чрезмерно снижаетс изгибна прочность крайних балок,, Нецелесообразно делать его больше, чем 1:1,1, так как иначе не достигаетс требуемый эффект. Исследовани ми установлено, что температура нижней части сло окатышей с увеличением его толщины резко уменьшаетс . Так, например, при переходе из зоны рекуперации в зону охлаждени при разности толщины слоев в 50-60 мм значени температур на границе постель - колосник отличаютс на 70-80с. -При прин том соотношении размеров крайних и средних балок высота сло окатышей над крайними балками увеличиваетс на 70 мм, что вызывает еще большее снижение температуры нижнего горизонта сло . Это, в свою очередь, приводит к снижению максимальных температур в крайней балке корпуса тележки на величину не менее и соответственно снижает градиенты температуры по высоте балки . Такое снижение температурных градиентов, приводит к уменьшению термоупругих напр жений на 25% и, следовательно, к увеличению запасов по знакопеременному течению примерно на 25% и запасов по формоизменению на 18-20%.FIG. The invention relates to the design of carts for conveyor kiln machines used for burning okepia. A well-known carriage of a conveyor car, containing sides, rollers and an existing frame with transverse beams, on the upper shelves of which are dressed pegs forming the grate. All bogie cross beams have the same height and their upper shelves are located in the same horizontal plane 1. The disadvantage of this carriage is that the extreme and middle beams are in different thermal conditions. B. The gap between the extreme beams of the neighboring carriages, which are blocked by the grate bars. A stream of hot gases is intensely applied to the upper shelf and the vertical wall of the extreme beam, causing it to burn and deform. The middle beams are blocked by grate bars, therefore the flow of hot gases affects them less intensively and they are subject to burning and deformation to a lesser degree than the outer beams. In addition, due to the cyclical exposure to high temperatures, the carriage frame gradually bends and the overheating of the extreme beams accelerates the bending, which leads to a decrease in durability and a decrease in the MekpeMOHTHbix time of those coats. At the same time, the productivity of the machine is reduced and the consumption of expensive alloyed steel for the manufacture of carts increases. Closest to the invention according to the technical essence and the achieved result is a carriage of a conveyor machine, containing boards, rollers and a supporting frame with transverse beams, on the upper shelves of which are grate bars whose console ends overlap the edge of the beam 21. However, if there are three or more rows of grate on the cart, the known solution makes it necessary to have two types of grate: with an elongated cantilever end and without such an end. In addition, the cantilever ends of the grates, which overlap the gap between the outer beams, are particularly easily burned, which leads to an unacceptable increase in the gaps between adjacent carriages. They are also quickly deformed by dying upward, which leads to disruption of the normal contact of the neighboring carriages. The aim of the invention is to increase the durability of the trolley, increase its turnaround time and increase machine productivity. The goal is achieved by the fact that in a cart of a conveyor kiln containing: beads, rollers and a carrier frame with transverse beams, on the upper shelves of which there are grate bars that form a grate, a nickel grid, the upper shelves of the outer beams are located below the upper shelves of the middle beams with respect heights of extreme and medium beams 1:: (). With this arrangement of the beams, a thickened layer of bedding material is formed in the junction between adjacent carriages, effectively protecting the extreme beams from overheating. FIG. 1 shows the cart J in FIG. 2 is a chain of carts loaded with materials, longitudinal section; FIG. 3 - dependence of the coefficient (n, p) of the margin of shaping on the height of the beam. The baking trolley consists of frame 1, fitted with sides 2, running rollers 3 and cargo rollers 4. The frame consists of middle beams 5 and two extreme beams b, which the grate 7 is dressed on. The extreme beams b have a lower height than the middle beams 5, and their. the upper shelves are located below the upper shelves of the middle beams. The ratio of the heights of the beams in this case is 1: 1.5. This ratio may be different, but it should not be less than 1: 2, because otherwise the flexural strength of the extreme beams is excessively reduced. It is not advisable to make it more than 1: 1.1, because otherwise the desired effect is not achieved. Research has shown that the temperature of the lower part of the layer of pellets decreases sharply with increasing thickness. For example, during the transition from the recovery zone to the cooling zone with a difference in layer thickness of 50-60 mm, the temperatures at the bed-grate boundary differ by 70-80 seconds. - With the ratio of the sizes of the extreme and middle beams being adopted, the height of the layer of pellets above the extreme beams increases by 70 mm, which causes a further decrease in the temperature of the lower layer horizon. This, in turn, leads to a decrease in maximum temperatures in the extreme beam of the trolley body by an amount not less and, accordingly, reduces the temperature gradients along the height of the beam. Such a decrease in temperature gradients leads to a decrease in thermoelastic stresses by 25% and, consequently, to an increase in reserves in alternating currents by approximately 25% and in terms of change in reserves by 18-20%.

Минимум напр жений от температурных градиентов и механических нагрузок достигаетс при высоте крайних балок, равной примерно 2/3 высоты средних балок. Это соответствует максимальномукоэффициенту запаса по формоизменению.The minimum stresses of temperature gradients and mechanical loads are achieved at the height of the extreme beams, equal to about 2/3 of the height of the middle beams. This corresponds to the maximum margin for change.

Одновременное уменьшение высот средних и крайних балок нецелесообразно , так как в этом случае уменьшаетс жесткость всей рамы корпуса в вертикальной плоскости, ЧТО может увеличитьнеобратимую деформацию рамы вследствие ползучести материала.Simultaneously reducing the heights of the middle and extreme beams is impractical, since in this case the rigidity of the entire frame of the body in the vertical plane is reduced, which may increase the irreversible deformation of the frame due to creep of the material.

При загрузке подстилочного материала на колосниковую решетку машины толщина сло материала над крайними балками увеличиваетс , это вызывает увелиление сопротивлени движению газов через щель в стыке между соседними тележками, одновременно поверхность крайних бйлйк защищаетс от вли ни высоких температур. В результате достигаетс снижение температур и температурных напр жений в крайних балках, уменьшаетс их прогиб и When the litter material is loaded onto the grate of the machine, the thickness of the layer of material above the extreme beams increases, this causes an increase in resistance to the movement of gases through the gap in the junction between adjacent carriages, while the surface of the outermost beam is protected from the influence of high temperatures. As a result, temperatures and temperature stresses in the extreme beams are reduced, their deflection is reduced, and

0 обгорание, что приводит к увеличению долговечности тележки в целом.0 burning, which leads to an increase in the durability of the trolley as a whole.

Использование изобретени позволит повысить долговечность тележ5 ки на 30%.The use of the invention will increase the durability of the cart by 30%.

Claims

TROLLEY OF A CONVEYOR FIRING MACHINE, containing sides, rollers and a supporting frame with transverse beams, on the upper shelves of which are grate bars forming a grate, characterized in that, in order to increase the durability of the trolley, increase its turnaround time and increase machine productivity, the upper shelves the extreme beams are located below the upper shelves of the middle beams with the ratio of the heights of the extreme and. middle beams 1: (1.1-2).