RU2044244C1

RU2044244C1 - Car of conveyer-type roasting machine

Info

Publication number: RU2044244C1
Application number: RU93015335A
Authority: RU
Inventors: И.М. Плагов; В.Г. Подойников; Г.Х. Бойко; Л.К. Кокорин; И.Г. Гогель; А.Е. Каниболоцкий; А.Г. Шкуратов
Original assignee: Акционерное общество "Уральский завод тяжелого машиностроения"
Priority date: 1993-03-23
Filing date: 1993-03-23
Publication date: 1995-09-20

Abstract

FIELD: design of cars of conveyer-type machines used for roasting of pellets. SUBSTANCE: car of conveyer-type roasting machine has bearing frame 1, grate bearers 2 with grate bars 3 fitted on them, edges 4, travelling rollers 5 and load rollers 6. The upper shelves of grate bearers 2 are made with an inclination of 1/20-1/40 from the car edge towards its center. EFFECT: improved design. 1 dwg

Description

Изобретение относится к конструкции тележек конвейерных обжиговых машин, используемых для обжига окатышей. The invention relates to the construction of conveyor firing carts used for firing pellets.

Известна тележка конвейерной машины, содержащая борта, ролики, несущую раму с закрепленными на ней четырьмя подколосниковыми балками на полки которых надеты колосники, образующие колосниковую решетку. Подколосниковые балки, установленные на раме, имеют одинаковую высоту и их полки расположены в одной горизонтальной плоскости [1]
Недостаток данной тележки заключается в том, что по ширине тележки полки подколосниковых балок находятся в разных термических условиях. В связи с циклическим воздействием высоких температур после незначительного времени эксплуатации тележки в подколосниковых балках происходит одностороннее накопление деформации укорочения в ее полках. Балка, укорачиваясь, нарушает целостность колосниковой решетки и образует щель между торцами полок и вертикальных стенок соседней подколосниковой балки. В щель просасывается поток горячих газов, интенсивно воздействующих на полку и вертикальные стенки подколосниковых балок, что вызывает их обгорание и ускоряет в дальнейшем деформацию. Все это приводит к снижению долговечности и уменьшению межремонтных сроков тележки. Вместе с тем снижается производительность машины увеличивается расход легированной стали на изготовление подколосниковых балок.A well-known conveyor car trolley containing sides, rollers, a supporting frame with four podkosolosnykh beams fixed to it on the shelves of which are put on the grates that form the grate. The podkolosnikovye beams mounted on the frame have the same height and their shelves are located in the same horizontal plane [1]
The disadvantage of this trolley is that along the width of the trolley, the shelves of the armrest rails are in different thermal conditions. Due to the cyclical effect of high temperatures after a short operation time of the trolley in the armrest rails, one-sided accumulation of shortening deformation occurs in its shelves. When shortening, the beam violates the integrity of the grate and forms a gap between the ends of the shelves and the vertical walls of the adjacent grate. A stream of hot gases is sucked into the slot, intensely acting on the shelf and vertical walls of the podkolosnikovyh beams, which causes them to burn and accelerates further deformation. All this leads to a decrease in durability and a decrease in the overhaul time of the trolley. At the same time, the productivity of the machine decreases, and the consumption of alloy steel for the manufacture of arm-grate beams increases.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является тележка конвейерной машины, содержащая борта, ролики и несущую раму с подколосниковыми балками, на верхние полки которых надеты колосники, образующие колосниковую решетку. Верхние полки крайних балок расположены ниже верхних полок средних балок при отношении высот крайних и средних балок 1:(1,2-2) [2]
Однако при таком выполнении балок образуемый утолщенный слой подстилочного материала (постели) в стыке между соседними тележками эффективно защищает от перегрева лишь крайние балки. Известное решение на тележках данной конструкции не обеспечивает образование утолщенного слоя подстилочного материала для перекрытия щели, образуемой между торцами подколосниковых балок, на середине тележки.Closest to the invention in technical essence and the achieved result is a conveyor machine trolley containing sides, rollers and a supporting frame with podsolonnikovymi beams, on the upper shelves of which are put grates that form the grate. The upper shelves of the extreme beams are located below the upper shelves of the middle beams with a ratio of the heights of the extreme and middle beams 1: (1.2-2) [2]
However, in this embodiment of the beams, the thickened layer of bedding material (bed) formed in the joint between adjacent bogies effectively protects only the extreme beams from overheating. The known solution on trolleys of this design does not provide the formation of a thickened layer of bedding material to cover the gap formed between the ends of the podkolosnikovyh beams in the middle of the trolley.

Цель изобретения повышение долговечности тележки, увеличение ее межремонтных сроков, снижение расхода дорогостоящей легированной стали на изготовление подколосниковых балок. The purpose of the invention is to increase the longevity of the trolley, increase its turnaround time, reduce the consumption of expensive alloy steel for the manufacture of podkosolnikovyh beams.

Сущность изобретения: тележка конвейерной обжиговой машины содержит борта, ролики и несущую раму с подколосниковыми балками, на верхние полки которых надеты колосники, образующие колосниковую решетку. Полки подколосниковых балок со стороны борта выполнены с уклоном в пределах 1/20-1/40 в сторону середины тележки. При таком выполнении балок образуется утолщенный слой подстилочного материала (постели), увеличивающийся от бортов к середине тележки и эффективно защищающий полки и вертикальные стенки в локальной области соседних подколосниковых балок, а также обеспечиваются одинаковые термические условия по ширине тележки. The inventive trolley conveyor roasting machine contains sides, rollers and a supporting frame with podsolonnikovymi beams, on the upper shelves of which are put grates, forming a grate. The shelves of the podkolosnikovye beams on the side of the side are made with a slope within 1 / 20-1 / 40 towards the middle of the trolley. With this embodiment of the beams, a thickened layer of bedding material (bed) is formed, increasing from the sides to the middle of the trolley and effectively protecting the shelves and vertical walls in the local area of the adjacent armrest beams, and the same thermal conditions are provided along the width of the trolley.

На фиг. 1 изображена тележка, общий вид; на фиг. 2 часть тележки с выполненными с уклоном подколосниковыми балками, загруженная материалом. In FIG. 1 shows a trolley, general view; in FIG. 2 part of the trolley with slanted arm-rails, loaded with material.

Обжиговая тележка состоит из несущей рамы 1, подколосниковых балок 2 с надетыми колосниками 3, бортов 4, ходовых роликов 5 и грузовых роликов 6. К середине тележки подколосниковые балки (за счет уменьшения вертикальных стенок) уменьшаются по высоте. В данном случае уклон полок составляет 1/30. Это отношение может быть и иным, однако не должно быть меньше 1/40, так как в противном случае, не достигается требуемый эффект. Нецелесообразно делать его больше 1/20, так как при этом существенно увеличиваются затраты на использование дополнительного подстилочного материала. The firing trolley consists of a supporting frame 1, podsolonnikovy beams 2 with put on grates 3, sides 4, running rollers 5 and cargo rollers 6. Towards the middle of the trolley podkolosnikovye beams (due to the reduction of vertical walls) are reduced in height. In this case, the slope of the shelves is 1/30. This ratio may be different, but should not be less than 1/40, since otherwise, the desired effect is not achieved. It is impractical to make it more than 1/20, since this significantly increases the cost of using additional bedding material.

Исследованиями установлено, что температура на колосниках и полках подколосниковых балок заметно снижается с увеличением толщины подстилочного материала. Так, например, при поддерживании температуры равной 1100^оС на границе сырые окатыши подстилочный материал температура на колосниках изменяется на 150-350^оС при изменении толщины подстилочного материала с 70 до 130 мм. При предлагаемом диапазоне уклона подколосниковых балок высота подстилочного слоя Н_п при неизменной толщине слоя сырых окатышей Н_с в области стыка подколосниковых балок увеличивается на Н_д 35 мм. Н_д максимальная толщина дополнительного слоя подстилочного материала. Это приводит к снижению максимальных температур в полках на величину не менее 100^оС и соответственно снижает градиент температуры по высоте балки. Такое снижение температурных градиентов приводит к изменению термоупругих напряжений на 15-20% и, следовательно, к увеличению запасов по знакопеременному течению примерно на 15% и запасов по формоизменению на 10%
При загрузке подстилочного материала на колосниковую решетку машины толщина слоя материала над подколосниковыми балками дифференцированно увеличивается. Это вызывает некоторое увеличение сопротивления движению газов через щель в стыке между соседними подколосниковыми балками. Одновременно поверхность колосников и полок защищается от влияния высоких температур за счет снижения теплопередачи. В результате достигается снижение температур и температурных напряжений в подколосниковых балках, уменьшается их прогиб и обгорание полок, что приводит к повышению долговечности тележки.Studies have established that the temperature on the grate and shelves of the podgolosnyh beams decreases markedly with increasing thickness of the litter material. So, for example, while maintaining the temperature equal to 1100 ^о С at the border of the raw pellets, the litter material the temperature on the grate changes by 150-350 ^о С when the thickness of the litter material changes from 70 to 130 mm. With the proposed range of slope of the podkolosnikovyh beams, the height of the bedding layer N _p with a constant thickness of the layer of raw pellets N _with in the junction of the podkolosnikovy beams increases by N _d 35 mm N _{d the} maximum thickness of the additional layer of bedding material. This reduces the maximum temperatures of the shelves in an amount not less than 100 ^{° C} and accordingly reduces the temperature gradient over the height of the beam. Such a decrease in temperature gradients leads to a change in thermoelastic stresses by 15–20% and, consequently, to an increase in reserves in alternating flow by approximately 15% and in reserves by deformation by 10%
When litter material is loaded onto the grate of the machine, the thickness of the layer of material above the grate bars increases differentially. This causes a slight increase in resistance to the movement of gases through the gap in the junction between adjacent podkolosnikovym beams. At the same time, the surface of grates and shelves is protected from the influence of high temperatures by reducing heat transfer. The result is a reduction in temperature and temperature stresses in the podkolosnikovyh beams, their deflection and burning of shelves is reduced, which leads to increased durability of the trolley.

Claims

TROLLEY OF A CONVEYOR FIRING MACHINE, containing sides, rollers, a supporting frame with arm-girder beams, on the upper shelves of which grates are used that form the grate, characterized in that the upper shelves of the arm-girder beams are made with a slope of 1/20 1/40 from the side of the cart to its middle .