SU1045966A1 - Универсальный шарнир шпиндел - Google Patents

Abstract

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР ШПИНДЕЛЯ, преимуществешю привода прокатных станов, содержащий ведущее и ведомое звень  в виде обоймь с раэмещешюй в ней сферической головкой вала шпилдел  и соединительные элементы качени , Hanpasiep шары, а также средство дл  п.одж.атн  соединительных элементов к рабочим поверхност м обоймы , вьшолненное к подвижных опор и упругих элементов и noKieiu.eint6e в гнездо сферической головки, отличающийс  тем, что, с целью увелвчени  долговечности упругих элементов и повьшени  несущей способности шарнира, а € гнезда выполнены ступенчатой формы в виде отверстий под подвижные с юры (Л и отверстий меньшего диаметра под упругие элементы. 4 сд со 05 а -7 ф1/г f

Description

Изобретеино отпоситс.ч к прокатному производству и может быть использовано в металлургической промыишещюсти.

Известны универсальные шорниры ишивдвл  двух т гаюв: универсально-шарнирные и зубчатые, которые могут- передавать вращение и крут щий момент под углом наклона 8-10 . Передача крут щего момента осуществл етс  лопастью и вюткой либо универ- сальными шарнирами на подщипниках качени  по типу кардатшых валов автомобилей 1 .

Однако универсальные шарниры ограничены в применении иэ-ва ограниченной грузоподъемности подш1шников качени , а применение лопасти и вилки св зано с увеличением технологических зазоров в шарнире и вызывает их прогрессирующий рост в процессе работы, что увеличивает ударные динамические нагрузки на привод Применение шпи щелей типа удлиненных зубчатых муфт, которые имеют бочкообразную форму, огра1шчено из-за недостаточного угла наклона оси шпиндел .

Известен универсальный шаровой шпиндель , включающий обойму с размещенной в ней сферической головкой вала ишкндел , соедиленных звень ми качешш, например, шарами, помешенными в углублени  обоймы и сферической головки Г 21.

Частичное зацепление головки с обоймой через соединительные элементы приводит к неравномерному распределению шзгрузок в шаршфе и к интенсивному

кошактному износу рабочих поверхностей пасюв обо.й)ы и углублений головки щар1Щ )а.

Наиболее близким к предлагаемому по технической суищости и достш аемому рег; ул1/гату  вл етс  ушшерсал.ьный шарHHfj ишиндел , преимущественно привода .;фокати.1л станов, содержащий ведущее и ьедомоо в виде обоймы с размеще шой в ней сферической головкой вала пишпдол  и соединительные элементы качени , например, шары, размещенные в утлубленк х обоймы и подвшкньл гатор, а также средство дл  поджати  соединительных элементов к рабочим поверхност м обоймы, вьшолненное в виде подвижных опор и упругих элементов и помешенное в гнеаде сферической головки. Такое вьшолне1ше позвол ет обеспечить плотный контакт всех соединительных элементов обоймы шарнира Гз

(днако иг1Т йстна  конструкци  шарнира обладает ограниченной грузоТшдъомносТТзЮ JK1-Oil ЛОДОСТПТОЧГЮЙ ПрОПССЮТИ

jiipypHx эломоитов, которые при воодойCTBjm на них значительных нагрузок быстро выход т из стро .

Цель насто щего изобретени  - увеличение долговечности упругшс элемент - н и повышешю несущей способности шарнира .

Поставленна  нель достигаетс  тем, что в универсальном шарнире шпиндел , преимущественно привода прокатных -станов , содержащем ведущее и ведомое звень  в виде обоймы с размещещтой в ней сферической головкой вала шпиндел  и соединительные элементы качени , например шары, а также средство дл  поджати  соединительных элементов к рабочим поверхност м обоймы, выполненное в виде подвижных опор и упругих элеме тов и помеще1шое в гнезде сферической головки, гнеада вьшолнены ступенчатой формы в виде отверстий под подвижные опоры и отверстий меньшего диаметра под упругие элементы.

На фиг. 1 показана головка шпивдел  продольный разрез, на фиг. 2 - сечение А-А )та фиг. 1.

Уш1версальн),1й шаршф шпиндел  состоит нз цилиндрической обоймы 1 с паэами полукруглого профил  на внутренней поверхности, с4юрической головки 2 с гнездами ступенчатой формы на поверхности , подвижных опор 3, подвижного упора 4, пружины 5, упругих элементов 6, фланца 7, .крышки 8, опорного шара 9, уплотнени  10, хомута 11, шаров 12.

С4 орическа  головка 2 находитс  в цилиндрической обойме 1. 11ередача крут щего момента от оооймы 2 к головке 1 (или наоборот) осуществл етс  через шары 12. При наклоне головки 2 щпиадел  на угол d шары 12 перемещаютс , по пазам обоймы 1, а подвижный упор 4, пружина 5 и опорный шар 9 удерживают головку 1 от осевого смещени . Сферическа  головка 2 на своей поверхности имеет гнезда ступенчатой формы , состо щие из отверстий- меньшего диаметра и отверстий большего диамет ра , В отверсти  меньшего диаметра помещены упругие элементы 6, а в отверсти  большего диаметра - подвижные споры 3. Упругие элементы 6 при помвщещш сферической головки 2 в обойму I предварительно сжимаютс .

При наклоне головки 2 шпиндел  на угол оС подвижные опоры 3 перемещают31 . с  в гнездах за счет упруг-ой дефоркпlUiH упругих эломе)п-ов б, за счет чего обеспечиваетс  плотный контакт соединительных элементов с рабочими поверхност ми обоймы 1 и подвюкпых опор 3. Фланец 7 предохран ет опорный шар 9 от вьшадешга из углублени  сферической головки 2, При помощи крышки 8, уплотнени  1О и хомута И предохран етс  внутренн   полость шарнира от попадани  Т5да пыли и гр зи. Внутренн   полость обоймы 2 заполн етс  консистентной смазкой. Применение универсального шарнира шпиндел  предложенной конструкции повы шает его несущую способность в 1,5 раз увеличивает долговечность упругих элеметчэв в 10-15 раз, так как они практически не воспринимают радиальных наG64 грузок, передарпемых от подвижных опор, Плот1гый контакт всех тол качени  с пазами обоймы обеспечиваетс  за счет упругой до(|юрмашш упругих элементов, что обусловливает более равномерное распределение нагрузки между соединительными элементами. При износе тел качени  и поверхностей контакта обоймы и подвижных опор образующийс  зазор компенс1фуетс  За счет упругого де1)юрмировани  ynpyntx гзлемеьггов. Все радиальные нагрузки, передаваемые от тел качени  через подвижные опоры, воспринимаютс  сферической головкой, предох :эаи   упругие элементы от рачрушени . Динамические нагрузки, возникающие в приводе при прокатке, частично компенсируютс  за счет домп- ф1фуюших свойств универсального шарнира лшиндел .

гг

ф{/г.2

Claims (1)

1. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР ШПИНДЕЛЯ, преимущественно привода прокатных станов, содержащий ведущее и ведомое звенья в виде обоймы с размещенной в ней сферической головкой вала шпинделя и соединительные элементы качения, например шары, а также средство для поджатия соединительных элементов к рабочим поверхностям обоймы, выполненное в виде подвижных опор и упругих элементов и помещенное в гнезде сферической головки, отличающийся тем, что, с целью увеличения долговечности упругих элементов и повышения несушей способности шарнира, гнезда выполнены ступенчатой формы в виде отверстий под подвижные опоры и отверстий меньшего диаметра под упругие элементы.