SU1044520A1 - Электромагнитный рельсовый тормоз дл рельсового транспортного средства - Google Patents

Abstract

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РЕЙВСОВЫЙ ТОРМОЗ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, Содержа щйЙ н магйичиваюшую катуШку е горизы тальноЙ, oclrio, магкйтопройод, : сьсто щй из сердечнике, дйух полюсов, полюсных нй конечникой, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритных размеров и сопротивлени  магнитной цепи при обеспечении взрывозащиты намагничивающей катушки, он снабжен двум  торцовыми стенками и ДНОМ, выполненными из немагнитного материала и соединенными сваркой с полюсами дл  образовани  оболочки, в которой помещена и закрыта сверху немагнитной крышкой намагничивающа  катушка, при эТом сердечник сопр жен торцами с внутрённнми поверхност ми Полюсов по скоЛьз щей посадке . iO 1 Sbi А -И

Description

Изобретение относпгс  к рельсовым транспортным средствам и касаетс  конструкции злектромагнитных р/льсолых тормозов, преиму1Ц15К.Твенно игахлюго подвижного состава . Известен рельсовый электромагнитный тормоз, содержащий, нзмагничивающую катушку и магцитопровод, включающий в себ  сердечник, два полюса и полюсные наконечники 1 . У тормоза ось катушки расположена горизонтально , а сама катуцжа заключена в оболочку дл  защиты от воздействи  окружающей среды и механических повреждений . Магнитопровод имеет, разъемное соединение дл  монтажа катущки. Достоинством конструкций  вл етс  симметричность магнитной цепи, что позвол ет реализовать одинаковую плотность магнитного потока в зоне контакта обоих наконечников с поверхностью рельса и обеспечить тем самым самоценхрирование тормоза на. рельсе при торможении. Недостаток тормоза - выполнение оболочки неразъемной,.что не позвол ет использовать тормоз во взрывоопасныл средах, так как невозможно провести испытани  оболочки на герметичность, прочность и взрывоустойчивость . Наиболее близким к.предлагаемомму по технической сущности  вл етс  электромагнитный рельсовый тормоз дл  рельсового транспортного средства, содержащий намагничивающую катушку с горизонтальной осью Магнитопровод, ссто щий из сердечника, двух полюсов, полюсных наконечников 2. .Однако наличие у оболочки соединительных фланцев большой ширины (необходимых дл  обеспечени  взрывозащиты), увеличивает габаритные размеры тормоза, длину средней магнитной линии; и,следовательно, магнитное сопротивление цепи, дл  преодолени  которого необходимы дополнительные затраты электроэнергии. Цель изобретени  - уменьшение габаритных размеров и сопротивлени  магнитной цепи тормоза при обеспечении взрывозащиты намагничивающей катушки. . Указанна  цель достигаетс  тем, что электромагнитный рельсовый тормоз дл  рельсового транспортного средства, содержащий намагничивающую катушку с горизонтальной осью, Магнитопровод, состо щий из сердечника, двух полюсов, полюсных наконечников , снабжен двум  торцовыми стенками и-дном, выполненными из немагнитного материала и соединенными сваркой с полюсами дл  образовани  оболочки, в которой помещенаи закрыта сверху немагнитной крышкой намагничивающа  катушка , при этом сердечник сопр жен, торцами с внутренними поверхност ми полюсов по скольз щей посадке. На фиг. I показан тормоз, вид спереди; на фиг. 2 - сечение А,-А на фиг. 1; на фиг. 3 сечение Б-Б на фиг. 1. Электромагнитный рельсовый тормоз содержит намагничивающую катушку I с горизонтальной осью, Магнитопровод, состо щиц из сердечника 2, полюсов 3 и 4, полюсных наконечников 5 и 6. Полюса 3 и 4 соедине)1ы сваркой с торцовыми стенками 7 и 8 и дном 9, изготовленными из немагнитной стали. Полюса 3 и 4, торцовые стенки 7 и 8 и дно 9 образуют-Ьболочку, в которую помещена намагничивающа  катущка 1, одета  на сердечник 2. Сверху оболочка закрываетс  немагнитной крылкой 10, закрепл емой болтами. Торцы сердечника 2 сопр гаютс  с внутренними поверхност ми полюсов 3 и 4 по скольз щей посадке дл  возможности извлечени  его вместе с катущкой 1 при ..ее замене и испытани х обо- очки . Подпод питани  к намагничивающей катущке осуществл етс  через вводную коробку 11. Питающий кабель заведен через борно 12 и соедин етс  с проходной шпиль-, кой 13, к нижнему концу которой присоединен вывод намагничивающей катушки 1. Вводна  коробка 11 закрыта сверх у съемной крышкой 14. Электромагнитный рельсовый тормоз работает следующим образом. При подаче питани  на выводы н.амагничивающей катушки I создаваемый ею магнитный поток через сердечник 2; полюса 3 и 4, наконечники 5 и 6 подвод тс  к рельсу, в результате чего тормоз прит гиваетс  к рельсу с силой, пропорциональной квадрату магнитного потока. Тормозна  сила реалнзуетс  при трении наконечников о рельсы. Оболочка, образованна; полюсами 3 и 4, торцовыми стенками 7 и 8, дном 9, и закрыта  крышкой 10 допускает проникновение внутрь взрывоопасной среды через зазор между крышкой 10 и фланцем, образованным BepxHHfkiH торцами полюсов 3 и 4 и торцовых стенок 7 и 8. Однако при взрыве ; среды внутри оболочки его распространение в окружающую тормоз среду исключено, так как плам  и продукты взрыва выход т также через указанный зазор и охлаждаютс  до безопасных температур. Величина зазора и ширина фланца регламентируютс  Правилами безопасности и составл ют около 0,2 мм и 30 мм соответственно. При испытани х оболочки на прочность и герметичность крышку 10 снимают, катушку I вместе с сердечником 2 извлекают из оболочки , крышку вновь закрепл ют болтами, устанавлива  под нее эластичную прокладку. Затем оболочку заполн ют жидкостью под давлением, колтролиру  герметичность и деформацию оболочки. При испытани х на взрыврустойчивость внутри оболочки взрырают гор чую смесь и контролеру т рас иространение взрыва во В1го(1|нюю среду Электромагнитный рельсовый ( имеет минимально возможные размеры как по высоте, так и по ширине, так как у оболочки нет вертикальных плоскостей разъема , а в горизонтальной плоскости фланцами оболочки служат верхние торцы собственно полюсов, что не приводит к какомуАч |м

5-5

Фиг, 3 А 520 либо увеличению габаритного размера Ц lUHfiHue. 1 акое конструктивное решение позвол ет уменьшить простраж хжг, атг маемоС J §fлa н м« гlaG к тfufi при рбеспечении се взрывозащиты. В результате этого уме11 | 1аетс  длина средней магнитной ли НИИ и сопротивление магнитной цепи, что позвол ет уменьшить ампервитки катушки и энергозатраты на ее питание, сохран   эф фективность тормоза.

Claims (1)

1. . ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ТОРМОЗ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержа! ⁽щИЙ намагничивающую катушку с горизой^ талиной. осью, магнитопровод, : состоящий из сердечника, дйух полюсов, полюсных наконечников, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритных размеров и сопротивления магнитной цепи при обеспечении взрывозащиты намагничивающей катушки, он снабжен двумя торцовыми стенками й дном, выполненными из немагнитного материала и соединенными сваркой с полюсами для образования оболочки, в которой помещена и закрыта сверху немагнитной крышкой намагничивающая катушка, при этом сердечник сопряжен торцами с внутренними поверхностями Полюсов по скользящей подсадке.