Изобретение относитс к литейному производству, в частности к заливочн ,о-до:зирующим устройствам, используемым при работе машин под давление и кокильных машин. , Известно заливочио-доэиругадее устройство, содержащее привод, транс портный рычаг, снабженный цепной передачей , на конце которого установлен .ковш, взаимодействующий посредством цепной передачи с приводом Недостатком :этого устройс.тЕза вл етс то, что при дозировке малых порций металла снижаетс точность дозировки и. эксплуатационные качеств из-за намерзани метаЯла на стенке .ковша в верхней зоне,, вследствие недостаточного ее прогрева. . : , . Наиболее близким к предлагаемому вл етс заливочно-дозирующее устрой ство, особенность которого состоит в том, что к основанию с приводами, прикреплен фланец с неподвижно установленной в .нем центральной шестерней , взаимодействугощей посредством зубматых рейки и втулки с держателем ковша, .3 соосно с ц ентральной шестер ней установле.на ведуща шестерн управлени наклоном ковша, взаимодейс-гвут ,а посредством второй зубчатой рейки, ведомой шестерни, валика,, рычага и т ги с ковшом . Недостатком указанного устройства вл етс то, что держатель ковша во всех- положени х транспортного рычага сохран ет, вертикальное положение,что ограничивает его технологические воз мощности, таккакиз-за, наличи у . большинства машин лить под давление верхних ст жек узла лрессовани ,пре п тствует подходу ковша к заливочному окну и требует применени длинног лотка или воронки. Недостатком также вл етс т.о, что жесткое .крепление .центральной шестерни во фланце-не дае возможности регулировать положение держател с ковшом у окна заливки с целью томного попадани струи металла , что снижает его эксплуатацион ные качества, Цель изобретени - расширение .тех нологических возможностей и улучшение эксплуатационных свойств заличвочно-дозиру ющего устройства. Указанна цель достигаетс тем, что заливочно-дозирующее устройство , содержащее основание с .приводами транспортного рычага -и ковша. центральную шестерню, ведущую и ведомую звездочки управлени наклоном ковша 5 зубчатую втулку ,.направлйющие с зубчатыми рейкзм1- и держатель ковша , снабжено поводком с пазбм, жестко св занным с центральной шестерней, силовым пневмоципиндроМ; шток которого св зан с центральной шестерней, двуплечим рычагом с роликами .на кон цах, шарнирн.о закрепленным на основании так, что оди.н из рол-лкоа входит Б паз поводка, и регулируемыми по высоте упорами, один из которых закреплен на основании, а другой .- иа транс портном рычаге. . На фиг.1 изобракено предлагаемое заливочно-дозируЕщее устройство в положении ковш в на фиг-,2 - то же, в положении ковш у машины; на фиг-о .разрез А-А ив фиг, 1;- на фигД - разрез Б-Б на фиг. и Устройство содержит основание 1, а котором смонтированы две черв чные , передачи с колесами .2 и 3. На .черв чном колесе 2 .жестко укреплен транспортный рь1чаг, представл ющий , собой корпус 4, а котором закреплены направл ющие 5 и 6 с зубчатыми рейками 7 и 8, 8едуща.и зеездЬчка 9 упрзв .пени наклоном ковша, центральна шестерн. 10. Зедуш.а звездочка 9 жестко св зана ::; черв чным колесом 3, а центральна шестерн 10 - с поводком 11. Поводок 11 в исходном положении с .помощью силового пневмоцилиндра 12 .через реечную передачу 13 и центральную шестерню 10 прижат к жесткому регулируе.мому улору 1, с помощью которого выставл етс необходимое положение держател 15. ковша 16 в печи. В паз поводка 11 входит ролик 1 7 Кичащегос рычага 18, ось которого закреплена на основании 1о Верхний конец рычага 18 азаикодействуег с регулируемым упором 19, устакозленным на корпусе k транспортного рычага. На направл ющих 5 и 6 установлен корпус 20, а KOTODOM смонтированы ведома звездочка 21 управлени поворотом ковша к зус чзта втулка 22,. имеюща одинаковый с центральной шестерней 10 делительный диаметр: Ведома звездчока 21 жестко св за на с по.«)ш. оси 23 с промежуточной звездочкой 2k, а эубчата втулка 22 - с держателе.м 15 ковша 16., На конце держател i iS устаноа ена концева звездочка 25, на оси которой устанавливаетс ковш 16. Держатель 15 снабжён также датчиком 2б уровн ... Черв чные колеса 2 и 3 привод тс в движение .посредством двух электродвигателей (не показаны) установленных -на основании 1,. Звез .дочки 9,21 и 2 ,25-св заны попарно между собой цеп ми. Устройство работает следующим образом . - . : при поступлении, команды от машины включаетс , электродвигатель поворо та ковша и черв чное колесо 3 через цепные передачи. 9, 21 и 24,25 по-. ворачивает ковш 15 в исходное -положе ние (показанное на фиг.1). Это положение ковша определ ет величину дозы . После этого.включаетс электродвигатель транспортного рычага,который с помощью черв чногоколес.а 2 поворачивает корпус А вместе с направл ющими 5 и 6,. держателем 15 ков ша 16 в сторону печи до соприкосновени датчика 2б уровн с зеркалом металла. По истечении выдержки времени, не обходимой дл заполнени ковша 16 металлом, этот, .же двигатель включаетс на вращение в обратную сторону . Ковш 1б выходит и.з металла и ос . танавливаетс над зеркалом металла на врем , необходимое дл слива излишков металла из ковша. Вэтом же положении происходит отсечка дозы ме талла, т.е. поворот ковша против часовой стрелки (фиг.1) до регулируемо величины. . Далее корпус k с направл ющими 5 и 6, держателем 15 и ковшом 16 поворачиваетс к машине. При транспортировке дозы от печи к машине ковш . 1б сохран ет положение отсечки, так как звездочки 9, 21 и 2, 25 имеют попарно одинаковое число зубьев. Так как центральна шестерн 10 и зубчата втулка 22 имеют одинаковый делительный диаметр, то до соприкосновени верхнего конца качающегос рычага 18 с упором 19, установленным на корпусе , держателем 15 осуществл ют плоскопараллельное перемещение занима в пространстве то же положение , которое он имеет в печи. После соприкосновени упора 19 с верхним концом качающегос рычага 27. « . , 18 дальнейший поворот транспортного рычага к машине сопровождаетс (под действием ролика 17 рычага 18) поворотом поводка .11 и св занной с ним центральной шестерни 10 по часовой стрелке (фиг.2). При повороте поводка 11 преодолеваетс усилие пневмоцилиндра 12, св занного с центральной шестерней 10 с помощью реечной передачи 13. Этот дополнительный поворот центральной шестерни 10 с помощью зубчатых реек 7 .и 8 передаётс на зубчатую втулку 22, котора осуществл ет доворот держател 15 с кЬвшом 16 в зону, заливки машины.. Величина доворота держател 15 регулирует с с помощью регулируемого, упора 19 и заканчиваетс с окончанием поворота транспортного рычага к машине. После этого даетс команда на включение двигател поворота .ковша, который черв чным колесом 3 через цепные передачи 9, 21 и 2i, 25, поворачиваетс в положение Заливки (фиг.Я). После окончани заливки одновременно подаютс команды в машину на . запрессовку и на включение электродвигател транспортного рычага дл jero-отвода в зону печ1;1. При повороте транспортного рычага в- зону пени силовой пневмоцилиндр 12 через рейку 13 поворачивает центральную шестерню 10 и св занный с ней поводок 11 до остановки последнего на упоре 14. При этом деражатель Т5 выводитс из зоны машины и занимает 1при дальнейшем повороте транспортного рычага положение в пространстве, ранее настроенное упором 14, обеспе чивающее его номальное введение р Предлагаемое устройство позвол ет расширить его технологические возможности и- улучшить эксплуатационные свойства за счет возможности независимой регулировки положе ни держател ковша, в печи и в зоне заливки у машины, что позвол ет обеспечить. заливку металла в прессующий стакан 1чашины любой конструкции (в том числе при наличии верхних ст жек на узле прессовани ) без использовани дополнительных устройств дл транспортировки металла, (лотка .или воронки).
zo
Фиг.Е