О
4 :о сл Изобретение относитс к испытательной .технике, в частности к испытани м на герметичность. Известен способ определени герметичности уплотнений картера двига тел внутреннего- сгорани , заключающийс в том, что создают давление газов в полости картера при работе двигател и определ ют герметичност по по влению рабочей среды на пЬвер ности картера в виде п тен моторного масла ij . Недостатком известного способа вл етс низка надежность испытаний , обусловленна тем, .что способ не обеспечивает требуемой величины и посто нства давлени газов в картере при испытани х. Последнее зави сит от технического состо ни двигател и режима эксплуатации. У нов то двигател давление газов в картвре в 2-3.ра(за меньше, чем у изношенного . При выполнений Машинами энергоемких работ (например, п,& хота на тракторах, автоперевозкй в горных услови х и т.п.) давление гйзов в картере в 2-i раза больше, чем при выполнении работ с частичным использованием мощности двигател . Известный способ-не обеспечивает возможности прогнозировани работоспособности и безотка ности уплотнений. С его помощью фик сируетс состо ние уплотнений на мо мент проверки. по- принципу текут и не текут Не даётс количественна Оценка утечек и конкретных их мест, так как констатируетс налиМи : замасленной поверхности. Не определ ютс причины подтекани , которые могут быть обусловлены временными перегрузками, отказом системы вентил ции картера или разрушением уплотнений . Кроме при реализации извёстного способа требуетс эксплуатаци двигател в течение I-2 смен . чтЬ в большинстве случаев неприемли мо дл проверки герметичности .-уплот нений; двигателей в процессе.изготов Лени , ремонта и проверки готовност машин к выполнению работ. . Целью изобретени вл етс повышение надежности. Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу определени герметичности уплотнений картера дв тател внутреннего сгорани , заклю12 чающемус в том, что создают давление газов в полрсти картера при работе двигател и определ ют герметичность по по влению рабочей среды на поверхности картера, моделируют давление в полости картера двигател , соответствующее предельно изношен,ной цилиндро-поршневой группе, путем перекрыти системы вентил ции картера и вращени коленчатого вала с частотой п равной Р , где р - моделируемое значение давлени газов в полости картера; k - координатна функ,ци (приведенное давление);. W - среднее значение объемного КПД цилиндров двигател . Способ осуществл етс следую|Дим образом.. Моделируют давление в полос.ти кар тера двигател путем перекрыти системы вентил ции, увеличени давлени , газов в полости картера, доведени .давлени до заданного определенного значени дл всех однотипных двигателей,независимо от их износного состо ни , изменением частоты,вращенй коленчатого вала. Из экспери-; ментальной зави.симости n-k-ptl слёдует , что дл Новых двигателейj имеющих большое значение объемного КПД, частоту вращени коленчатого вала устанавливают большук, чем дл отремонтированных, имеющих меньшее , значение объемного КПД. Управл частотой вращени коленчатого вала, обеспечивают посто нство значений . давлени газов в полости картера двигателей с различнь1м изнрсным состо нием ,, что в конечном итоге обеспечивает сопоставимость проверки. Герметичность уплотнений определ ют по по влению рабочей среды на поверхности картера. Дл обеспечени надежности проверки уплотнений, давление в полости . картера создают в 1,5-2 раза большеэксплуатационного давлени у предельно-изношенных двигателей. Пример реализации способа дл двигател Д-50-трактора МТЗ-50, Трактор предварительно очищен от гр зи, вымыт и установлен на осмотровую. канаву пункта технического обслуживани . Двигатель трактора прогрет ДОтемпературы масла не.менее и работает наХолостом ходу. Устанавливают в.отверстие систе- мы вентил ции картера специальную заглушку с пьезометром (или другим замен ющим его прибором). При этом пьезометр показывает давление в полости картера 20 мм вод. ст. Увеличива частоту вращени коленчатого вал9 обеспечивают повышение давлени газов в картере до требуемо го при проверке (нормативного). Заданное нормативное давление при про верке двигател Д-50 рзвно 100120 мм вод. ст. Довод т давление до 110 м вод.ст. и поддерживают-, его в течение 1-1,5 мин, а затем ос матривают поверхности картера двигател . По наличию протачивани мас ла определ ют конкретные места утечек , а по количеству вытекающего масла определ ют размер утечки. По окончании проверки двигатель при вод т в исходное состо ние. Аналогично ВЫПОЛНЯЮТ проверку других двигателей. Использование предлагаемого способа определени герметичности уплот нений картера двигател внутреннего сгорани обеспечивает по сравнению с известными способами следующие npieимyщecтвa посто нство 01 давлени газов в картере при провер .ке, что гарантирует сопоставимость оценки состо ни уплотнений резных двигателей; проверку уплотнений при нормативных значени х давлений (значительно более высоких - в 3-5 раз по сравнению со среднеэксплуатационными значени ми давлений), что гарантирует надежную оценку состо ни уплотнений, возможность прогнозировани их безотказности на предсто щий период, своевременное, вы- вление и предотвращение эксллуатационных отказов, и, как следствие. сокращение затрат на их устранение; возможность выполнени проверки а любой момент времени, неэависиио от величины предыду|цей наработки двигател , чтопозвол ет провер ть состо ние уплотненийнепосредственно при изготовлении и ре мйнте двигателей , а также в услови х эксплуатации непосредственно в процессе диагностировани точное установление мест нарушени герметичности уплотнений и размера утечек, что дает возможность определить нёобходи«ый объем ремонтно-обслуживающих ра| (5от по устранению неисправности и целесообразные срюки их проведени .