SU1042049A1 - Способ контрол ресурса турбобура - Google Patents

Description

4i ю

о

4;: Ю Изобретение относитс  к буровой технике, а именно к способам определ ни  пригодности турбобуров и шпиндел ных секций к дальнейшей эксплуатации и может быть использовано на буровых эксплуатационного и разведочного бурени . Известен способ управлени  работой турбобура-, заключающийс  в том, что определ ют максимальную нагрузку турбобура по скачку сигнала датчика крут щего момента на приводе поворота роторного стола 1 3 Недостатком этого способа  вл етс невозможность определени  рабочего подъема ротора турбобура над статором .. Наиболее близким к изобретению  вл етс  способ определени  рабочего подъема ротора турбобура над статоро по осевому люфту вала ротора, заключающийс  в том , что сочлен ют между собой необходимое количество турбинных секций турбобура и шпиндельную секцию и по разности рассто ний от торца ниппел  до нижнего торца переводника вала определ ют осевой люфт вала 2 . Недостатком известного способа  вл етс  невозможность определени  момента соприкосновени  ротора турбо бура со статором, что приводит к просадке валов при неотработанных шпиндельных секци х, ведущих к.отказ турб. Кроме , таким образом невозможно контролировать износ осевых опор шпиндельных секций, что при водит к необоснованной их отбраковке Цель изобретени  - повышение удоб ства эксплуатации турбобуров и шпинд ных секции. Цель достигаетс  тем, что согласно способу контрл  ресурса турбобура , заключающемус  в определении рабочего подъема ротора турбобура над статором, определ ют рассто ние от торца полумуфты вала до торца корпуса в верхней секции турбобура до и после соединени  турбобура со шпиндельной секцией, периодически определ ют разность между ними, ко. торую сравнивают с ее допустимым зна чением. На чертеже дана схема, реализующа способ. Способ осуществл ют следующим образом. Сочлен ют необходимое количество турбинных секций 1 и устанавливают их на элеваторе 2 в вертикальном положении . Производ т замер рассто ни  от торца полумуфты вала до -торца корпуса в верхней секции, Кр. - рассто ние соприкосновени  ротора турбинной секции со статором. .Затем присоедин ют шпиндельную секцию 3 и вновь измер ют т.о же рассто ние, Кщ - крайнее, верхнее положение вала ротора турбобура при сочленении с данной шпиндел.ьной секцией. В процессе работы рассто ние Кр остаетс  посто нным, а К измен етс  увеличиваетс  по мере износа осевых опор шпиндельной секции. Разни ца между рассто ними Кр К (., - Кц, дает рабочий подъем вала ротора турбобура , т.е. определ ет фактическое рассто ние между роторной и статорной системами в процессе бурени . Сочленение турбобура с новой шпиндельной секцией .или вышедшей из ремонта должно дать подъем вала Кр до 10 t 1 мм. После очередного с долблени  на устье производ т контрольный замер рассто ни  К и определ ют рабочий подъем вала К р. Шпиндельна  секци  считаетс  годной к работе при обеспечении подъема вала турбобура до Кр KC - KUJ больше 2 мм, т.е. необходимо производить замену шпиндельной секции при рассто нии от роторной системы до статорной . , равными 2 мм и менее. П р и и е р 1 . Три собранные турбинные секции нового турбобура типа ЗТ СШ-195ТЛ устанавливают на элеваторе и замер ют рассто ние от торца полумуфты вала до торца корпуса верхней секции при помощи глубиномера или двух мерных линеек 4 (чертеж ), это рассто ние равно 72,О мм. Затем к турбинным секци м присоедин ют шпиндельную и таким же образом определ ют рассто ние Кщ, которое равно k6 ,0 мм. Рабочий подъем ротора над статором 11,0 мм. По известной Технологии рабочий: подъем ротора над статором не определ етс  , а люфт вала составл ет 1,8 мм. П р и и е р 2 . Турбобур по примеру 1 отработал Q ч. Р ассто ние К|у 65,8 мм, т.е. рабочий подъем ротора над статором Кр6,2 мм (пример 1 ). Турбобур может продолжать работу. По известному способу люфт вала т/рбобура составл ет 6 мм и шпиндельна  секци  турбобура подлежит замене.

П р и м е р 3 . Турбобур по примеру 1 отработал без замены шпиндельной секции 68 ч. Рассто ние Kyj470,0 мм, 5 т.е. рабочий подъем равен 2,0 мм. Шпиндельна  секци  турбобура подлежит замене.

Пример . Турбобур по примеру 1 после замены шпиндельной секции ю находилс  в работе до 600 ч с периодической заменой шпиндельных секций,

Результаты работы этого и других турбобуров приведены в таблице.

Как видно из приведенных данных, J5 внедрение предлагаемого способа позвол ет более надежно контролировать

качество и пригодность турбобуров к дальнейшей эксплуатации. Благодар  этому, ресурс работы турбобуров и шпиндельных секций увеличиваетс  с 40-60 до 68-150 ч дл  шпиндельной секции и со 120-180 до 580-600, ч дл  турбобуров.

Внедрение предлагаемого способа в производстве обеспечивает сохранение турбиннь)х секций, увеличение ресурса работы шпиндельных и Турбинных секций, позвол ет в услови х буровой провер ть качество сборки и отработку турбобура, а также исключить возвожность спуска в скважину некачествено собранного или отработанного турбобура .

,ЗТСШ-195 ТЛ (по примерам 1-31

68 120

20

}ЦО

220 230

230 360

360 (бО

60 560,

600

61,0

11,0 ,8 6.2

U70 ,0

2,0

Замена шпиндель ной секции

То же

||

.

Выход из стро  турбобура разивный износ

3 теш-195 тл

120

12.0 220 220 350,

350

580

О

тсш

130

130 28q 280

i|00 00 500 500 590

Продолжение таблицы

557,0

11 1,6

Замена шпин566 ,i дельной

секции

558,0

10,0

Ч

566,6

Замена шпиндельной

ii 1,1

557,0 секции

566,3

Замена шпиндельной секции

559,0

9,0

566,0

То же

2,0

558,5

9,5

Выход из стро  турбобура аб разивный износ

11

1 J

Замена шпиндельной секции

10,1

То же

0,9

10,0

2,0

9,0

,0 9,4

Выход из стро  абразивнь )й

износ

rim

t

Claims (1)

1. СПОСОБ КОНТРОЛЯ РЕСУРСА ТУРБОБУРА, заключающийся в определении рабочего подъема ротора турбобура над статором, отличающий с я тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации, определяют расстояние от торца корпуса в верхней секции турбобура до и после соединения турбобура со шпиндельной секцией, периодически опередляют разность между ними, которую сравнивают с ее допустимым значением.'

   Q

   10^20^9 2