со ;оco; o
NDND
Изобретение относитс к судостроению L KncaciTH технологии ремоита корпусных конструкций , пгеимуществепно восстановлени Е ОДонеп Ю1ВП1аемости металлических палуб. ИзЕкпуген сиособ ремонта судовых корпусных конструкций, заЮ|11оча1ои1ийс в з.чделке разруи енных коррозией участков иутем нанесени армированного иолимерного люкрыти отдельными част ми но нлои1адн участка с занолнением нромежутков между част ми герметиком 1. Недостатком известного способа ремой та разрушенных .коррозией участков судо вых кориусных конструкций вл етс высо ка трудоемкость вынолнени работ из-за :необходимости обеспечени доступа к ремонтируемой поверхности, св занного с дс монтажом оборудовани , переборок, изол ции , неметаллического настила и т. и., а после нанесени стеклонластикового покры;ти -- нолного восстановлени ремонтируе: мого участка. Нанесение покрытий при сквозной коррозии, с доступной стороны не обеспечивает надежности ремонта, так как при этом не прекращаетс процесс коррозии. Необходимость обеспечени доступа к ремонтируемой новерхности обусловлена также тем, что выполнение ремонта известны.м способом с доступной стороны практически НС применимо из-за трудности нанесени и удержани герметика на доступной, например , подволочной новерхности. : Цель изобретени -- облегчение и повыИ1ение надежности ремонта участков металлической конструкции со сквозной коррозией нод ее неметаллическим покрытием. Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу ремонта судовых кориусных конструкций, заключающемус в заделке разрушенных коррозией участков путем нанесени армированного полимерного нокрыти отдельными част ми но площади участка с заполнением промежутков между част ми герметиком, заделку выполн ют с досту |ной стороны, причем перед нанесением армированного покрыти участки сквозной коррозии оконтуривают под круглые отверсти , через которые в зазор между поверхностью .металлической конструкции и ее неметаллическим псжрытнем пагнетают полим:ерпый состав, отверждающийс при налнчии влаги, после чего отверсти закрывают твердой вставкой. На фиг. 1 показана схема ремонта единичного участка металлической конструкции со сквозной коррозией под ее неметалличесКИМ покрытием; реализуюида нредлагаемый способ; на фиг. 2 -- схема ремонта металлической палубы с неметаллическим наст глом; на фиг. 3 - схема ремонтируемого участка с армировап1 ым полимерным покрытием отдельными но площади участка част ми (вид с подволока). Сиособ осуществл ют следующим образом . В местах сквозной К1)ррозии конструкции г близи трещин 1 в г1е.металлическом настиле .: очищают участок металлического настила 3палубы с достунной подволочной стороны от краски, ржавчины, масл ных и других зыр знений стандартными метода.ми с применением сугцествующего инструмента. В местах нроржавлений путем сн ти кромок вы вл ют отверсти 4, которые затем оконтуривают сверлением 1.ли ручной обработкой до правильной окружности. При этом удал ют тонкие кромки отверстий 4 дл обеспечени необходимого запаса толщины нсповрсждеьпюго метал.лического настила 3 палубы. Затем по размерам отверстий 4 изготавливают твердые вставки 5 (i-ianpHMep, дерев нные или резиновые гробки). В зазоре 6, ме)-:л,у .металлическим 1-;астило;Л 3 палубы и неметаллическим настилог-: 2, вручную и.Hi, например, дрелью с ;;бк1 м ва;1икс )М и нлоскиу остроугольнь л-. наконечником разрыхл ют лластовук) ржавчину вокруг о- версти 4. Дл удалени разрььхле.чной ржавчины в зазор 6 внрыскивают пресную воду, а в случае загр5;знени жирами или нефтепродуктами - водный раствор ии-лочи с поверх 1остно-активнь м вещес -вом. lioc..e вытекани воды в зазор 6 через отзерсти 4 с помощью ручного нресса 7 нагнетают нолиуретановый клей «Стык без катализатора, который частично попадает и в трещины. При но, имеризации ;чле в присутствии воды или высоковлажного наполнител , каким вл ютс остатки рых.чой ржазчины а зазоре 6, п ;оисходит уве,: пчение его объе.ма. При этом образуетс чеиста структура с прочны.м водопенроницае.уым слоем на поверхности склеиваемых материалов. Увеличение объема кле при полимеризации приводит к более плотному и надежному заполнению зазора 6 и трещнп 1. В качестве ручного пресса 7 дл пагнсгпни кле .могут быть исно,.ПзЗованы пресс-масленки, гибкие пластмассовые флаконы и т. д. Через отверстие 4 к.лей пагпетают в 1 есколько приемов с перерывами дл вь-хода воздуха. Нагнетание кле заканчивают тогда, KOIVI;- из отверсти 4 выступает клей сплопгным выпуклым мениско.м. В случае, когда отверсти 4расположены р дом, на1нетание по/шмерного состава в зазор 6 нроизвод т до тех пор, пока клей не выступает из сисуднего отверсти 4 или Е1ескол-.,ких отверстий сразу. Если клей не проникает в соседнее отверстие, то нагнетание производ т через каждое отверстие отдельно. После этого в отверстие -i вставл ют пробку г; и Б:-1стуг:а10 ций ее конец срезают. Поверхность отверсти 4 сквозно1О нроржавле и- обезжиривают, а затем обычным спосч;бо.; нанос т армированное полимерное нокр1мтие 8, череду c;iOii армируюп.его материала, папоимер, таким образом: один слой стеклоткани и два сло б зи. При этом 1С:Ойы: с.лой армирующегоThis invention relates to the shipbuilding of the L KncaciTH hull structure revit technology, which has the advantage of restoring the E ODonep U1VP1 metal decks. Izekpugen siyo method of repair of ship hull structures, SHOUTS | 11Och1O1Is in the wiring of corroded areas and the application of reinforced ilerirovnogo lacquer parts of the nylon section of the area with filling the gap between the parts of the sealant 1. The disadvantage of the known method of removing the damaged. construction is a high labor input due to: the need to provide access to the repaired surface associated with the installation of equipment, bulkheads, insulation . Tion, a non-metallic sheathing, etc. and, after applying a covering steklonlastikovogo; ti - nolnogo reduction repairing:. Forward portion. Coating during penetration corrosion from an accessible side does not provide reliable repair, since it does not stop the corrosion process. The need to provide access to the surface to be repaired is also due to the fact that performing repairs in a manner known from the accessible side is practically usable because of the difficulty of applying and retaining the sealant on an accessible, for example, ceiling layer. A: The purpose of the invention is to facilitate and increase the reliability of repair of sections of a metal structure with through-corrosion by its non-metallic coating. This goal is achieved by the fact that, according to the method of repairing ship corus structures, consisting in the sealing of areas destroyed by corrosion by applying a reinforced polymer base with separate parts of the area of the site with filling the gaps between the parts with a sealant, the sealing is done from a sufficient side and reinforced coating areas of penetrating corrosion are contoured under circular holes through which the gap between the surface of the metal structure and its non-metallic material is in the gap In this case, the polymer: the first composition hardening with moisture is applied, after which the holes are closed with a solid insert. FIG. 1 shows a diagram of the repair of a single section of a metal structure with through corrosion under its non-metallic coating; Realize the proposed method; in fig. 2 is a diagram of the repair of a metal deck with a non-metallic crust; in fig. 3 is a diagram of the section to be repaired with a reinforced polymer coating that is separate in area but parts of the area (view from the ceiling). The method is carried out as follows. In places of through K1) corrosion of the structure near cracks 1 in metal flooring: clean the area of the metal flooring of the decks from the exterior side of paint, rust, oil and other ziryaniye standard methods. In places of corrosion, by removing the edges, holes 4 are exposed, which are then contoured by drilling 1. manually by machining to the correct circumference. In this case, the thin edges of the openings 4 are removed in order to provide the necessary reserve of thickness for each metal flooring 3 decks. Then, according to the size of the openings 4, solid inserts 5 (i-ianpHMep, wooden or rubber coffins) are made. In the gap 6, IU) -: l, y. Metal 1-; astylo; L 3 decks and non-metal flooring-: 2, manually and Hi, for example, with a drill ;; bk1 m wa; 1ix) M and nloskkiy acute l -. lastovuk) rust is loosened around the aperture by a tip. 4. To remove loose rust, fresh water is injected into the gap 6, and in case of a load, an aqueous solution or liquid is applied to the top with a single-active substance. lioc..e water flows into the gap 6 through the layers 4 with the help of a manual direction 7 inject a “untreated adhesive” polyurethane adhesive, which partially falls into the cracks. When, however, immerisation; in the presence of water or a high-moisture filler, such as residues of loose rye and in a gap of 6, n; A cell structure is formed with a strong water-permeable layer on the surface of the materials to be glued. The increase in the volume of glue during polymerization leads to a more dense and reliable filling of the gap 6 and crack 1. As a hand press 7 for punching glue, it can be iso,. The lubricators, flexible plastic bottles, etc. can be used through the hole 4 in. Lei Papget in 1 several receptions with breaks for the air flow. The injection of glue ends then, KOIVI; - glue from the opening 4 protrudes with a convex convex meniscus. In the case where the holes 4 are arranged side by side, the injection of a / shmer composition into the gap 6 is produced until the glue protrudes from the sysudny hole 4 or E-splitting - of these holes at once. If the glue does not penetrate into the adjacent hole, the injection is carried out through each hole separately. Thereafter, a plug g is inserted into the hole -i; and B: -1stug: a10 tions, its end is cut off. The surface of the hole 4 is through 1N rusted and degreased, and then the usual way; bo .; the reinforced polymer coating 8 is applied, a train c; iOii is reinforced with its material, a papoimer, in this way: one layer of glass cloth and two layers. At the same time 1C: Oyy: s.loy reinforcing