SU1038520A1 - Головка цилиндров двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща  по меньшей мере один выпускной канал, имеющий вблизи седла клапана суженный участок с последующим плавным расширением в направлении выхода потока из головки, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  изготовлени , суженный участок выполнен ступенчатым и образован кольцевыми проточками, выполненными последовательно в соответствии с соотношением t

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестроению, и может быть использовано дл  двигателей внутреннего сгорани  и может быть использотреннего сгорани  с невысокой частотой вращени  коленчатого вала (пор дка 25-30с ). Известна головка цилиндров двигател  внутреннего сгорани , содержаща  но меньшей мере один выпускной канал, имеюш.ий вблизи седла клапана суженный участок с последующим плавным расщирением в направлении выхода потока из головки 1.. Их профиль образуетс  литьем в единой отливке головки цилиндра с последующей частичной или полной механической обработкой сужающейс  части канала. В услови х серийного и массового производства вследствие большой разницы между допусками на литейные размеры и размеры, полученные механической обработкой, сужаюша с  часть профил  канала заметно искажаетс . При частичной обработке сужающегос  участка искажение профил  канала настолько велико, что приводит к значительному уменьщению эффективного проходного сечени  канала и ухудщает его газодинамические характеристики. При полной механической обработке сужающейс  части канала ввиду сложности ее профил  увеличиваетс  трудоемкость, требуетс  сложное оборудование и специальный инструмент, что практически невозможно реализовать на автоматических лини х в услови х массового производства. Цель изобретени  - упрощение изготовлени . Поставленна  цель достигаетс  тем, что в головке цилиндров двигател  внутреннего сгорани , содержащей по меньшей мере один выпускной канал, имеющий вблизи седла клапана суженный участок с последующим плавным расширением в направлении выхода потока из головки, суженный участок выполнен ступенчатым и образован кольцевыми проточками, выполненными последовательно в соответствии с соотношением t (0,1-0,5) где t - глубина проточки; Е.- длина проточки. На чертеже изображена головка с выпускным каналом, общий вид. Выпускной канал 1 имеет криволинейную форму и выполнен литьем в головке цилиндра 2, снабженной управл ющим клапаном 3. Площадь поперечного сечени  канала 1 уменьшаетс  на участке от посадочного по ска 4 и до минимального сечени , соответствующего диаметру D i и наход щегос  не дальще поворота канала. Затем площадь сечени  канала 1 увеличиваетс  в направлении выхода из головки цилиндра до площади, соответствующей диаметру D. Площадь минимального поперечного сечени  канала (по диаметру D |) может составл ть примерно половину площади сечени  канала на выходе из головки цилиндра (по диаметру D J. Участок канала от посадочного по ска до минимального сечени  или часть этого участка выполнена ступенчатой и образована механически обработанными кольцевйми проточками 5 таким образом, что линии пересечени  смежных поверхностей соседних кольцевых проточек лежат на насчетной поверхности профил  канала (точ ки А. В, С). Отнощение глубины t каждой кольцевой проточки к ее длине I равно 0,1 - 0,5. На такте выпуска отработавщие газы истекают из цилиндра в выпускной канал 1 через проходное сечение, образованное подн тым клапаном 3 и посадочным по ском 4. Далее они следуют через сужающийс  участок в расшир ющуюс  часть канала 1 на выход из головки цилиндра 2. Ступенчатый профиль сужающейс  части канала  вл етс  армирующим каркасом, на котором в процессе обкатки двигател  откладываютс  продукты неполного сгорани  топлива (смолы, сажа и т.д.), формирующие идеальный дл  заданного эксплуатационного режима работы двигател  профиль сужающейс  части выпускного канала. Предлагаемое выполнение выпускного канала позвол ет примен ть высокопроизводительные способы обработки и несложный режущий инструмент, что значительно снижает трудоемкость изготовлени  и обеспе чивает стабильность газодинамических попоказателей выпускных каналов в услови х серийного и массового производства.

Claims (1)

1. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая по меньшей мере один выпуск ной канал, имеющий вблизи седла клапана суженный участок с последующим плавным расширением в направлении выхода потока из головки, отличающаяся тем, что, с целью упрощения изготовления, суженный участок выполнен ступенчатым и образован кольцевыми проточками, выполненными последовательно в соответствии с соотношением t = (0,1— 0,5) где t — глубина проточки;

   t— длина проточки.