SU1038508A1 - System of fluid cooling of ic engine polygonal rotor - Google Patents
System of fluid cooling of ic engine polygonal rotor Download PDFInfo
- Publication number
- SU1038508A1 SU1038508A1 SU813332599A SU3332599A SU1038508A1 SU 1038508 A1 SU1038508 A1 SU 1038508A1 SU 813332599 A SU813332599 A SU 813332599A SU 3332599 A SU3332599 A SU 3332599A SU 1038508 A1 SU1038508 A1 SU 1038508A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- channels
- rotor
- engine
- inlet
- arcuate
- Prior art date
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к двигателестроелию , в частности к системам охлаждени ротора длн роторно-поршневого двигател .The invention relates to engine-building, in particular to rotor cooling systems for rotary-piston engines.
Известна система жидкостного охлаждени многоугольного ротора двигател внутреннего сгорани , содержаща дугообразные каналы, выполненные на боковых сторонах ротора и соединенные между собой через радиальные трубопроводы, каналы впуска и выпуска, соединенные через отверсти с дугообразными каналами, кольцевой паз, выполненный вокруг эксцентрика вала и сообщенный с каналами впуска, н дросселирующие элементы . В известной системе охлаждени инерционные силы, действующие на охлаждающую жидкость в дугообразных каналах, соединенных с каналами впуска и выпуска боковых сторон ротора, взаимно равны ине способствуют движению жидкости по каналам , при этом зоны дугообразных каналов от верщин ротора до каналов впуска и выпуска, наход щиес впереди по направлению вращени поршн , не заполн ютс охлаждающей жидкостью в св зи с тем, что дугообразные каналы на внутренних поверхност х одной боковой стороны не соединены с дугообразными каналами другой боковой стороны порщн .A liquid cooling system is known for a polygonal rotor of an internal combustion engine comprising arcuate channels formed on the sides of the rotor and interconnected via radial pipes, inlet and outlet channels connected through openings with arcuate channels, an annular groove made around the eccentric shaft and communicated with the channels intake, n throttling elements. In the known cooling system, the inertial forces acting on the cooling fluid in the arcuate channels connected to the inlet and outlet channels of the lateral sides of the rotor are mutually equal and do not contribute to the movement of fluid through the channels, and the zones of the arcuate channels from the rotor to the inlet and outlet channels located forward in the direction of rotation of the piston, are not filled with coolant due to the fact that the arcuate channels on the inner surfaces of one side are not connected to the arcuate channels of the other side porshn.
Цель изобретени - повышение эффективности охлаждени .The purpose of the invention is to increase the cooling efficiency.
Указанна цель доЬтигаетс тем, что в известной системе жидкостного охлаждени многоугольного ротора двигател внутреннего c opaни , содержащей дугообраз-. ные каналы, выполненные на боковых сторонах ротора и соединенные между собой через радиальные трубопроводы, каналы впуска и Выпуска соединенные через отверсти с дугообразными каналами, кольцевой паз, выполненный вокруг эксцентрика вала и сообщенный с каналами впуска и дросселирующие элементы, последние установлены в дугообразных каналах перед отверсти ми впуска и после отверстий выпуска по направлению вращени ротора.This goal is achieved by the fact that in the known system of liquid cooling a polygonal rotor of an internal c opan containing an arc-shaped engine. Channels made on the sides of the rotor and interconnected through radial pipes, inlet and outlet channels connected through holes to arcuate channels, annular groove made around the eccentric of the shaft and connected to the inlet channels and throttling elements, the latter are installed in arcuate channels in front of the hole mi inlet and after the outlet holes in the direction of rotation of the rotor.
На фиг. I изображен ротор с частичными вырезами, общий вид; на фиг.2 разреЗ А-А на фиг. 1. .FIG. I depicts a rotor with partial cuts, general view; in FIG. 2 a section A-A in FIG. one. .
Система жидкостного охлаждени многоугольного ротора 1, щарнирно соединенного с валом 2 посредством подшипника 3, жестко установленного на эксцентрик 4, содержит осевой канал 5 и радиальное отверстие 6 вала 2, кольцевой паз 7, выполненный вокруг эксцентрика 4, каналы 8 впуска , дугообразные каналы 9 и 10 с дросселирующими элементами 1 и 12, радиальные трубопроводы 13 и каналы 14 выпуска. Площади поперечных сечений дугообразных каналов 9 и 10 в местах расположени дросселирующих элементов П -н 12 меньше, чем площади поперечных сечений радиальных трубопроводов 13, проход щих вдоль верШин ротора, и каналов 8 и 14 соответствен . но впуска и выпуска. На роторе выполнены пазы 15 и 16 дл The liquid cooling system of the polygonal rotor 1, which is hingedly connected to the shaft 2 by means of a bearing 3 fixed on the eccentric 4, contains an axial channel 5 and a radial hole 6 of the shaft 2, an annular groove 7 formed around the eccentric 4, inlet channels 8, arc-shaped channels 9 and 10 with throttling elements 1 and 12, radial pipes 13 and channels 14 of release. The cross-sectional areas of the arcuate channels 9 and 10 at the locations of the throttling elements П-н 12 are smaller than the cross-sectional areas of the radial pipes 13 running along the rotor tops and the channels 8 and 14, respectively. but intake and exhaust. The rotor has grooves 15 and 16 for
5 установки уплотнений, а шестерн 17 предназначена дл осуществлени кинематической св зи с неподвижной шестерней бокового корпуса двигател (не показана). Направление вращени вала показано стрелкой, а циркул ци охлаждающей жидкости по каналам - волнообразными стрелками .5 sets the seals, and the gear 17 is designed to implement a kinematic connection with the fixed gear of the engine side frame (not shown). The direction of rotation of the shaft is indicated by an arrow, and the circulation of coolant through the channels is indicated by wavy arrows.
При работе двигател охлаждающее масло из осевого канала 5 вала 2 вливаетс в кольцевой паз 7 поршн 1 через радиальноеWhen the engine is running, the cooling oil from the axial channel 5 of the shaft 2 flows into the annular groove 7 of the piston 1 through the radial
5 отверстие 6 и за счет инерционных сил поступает в каналы 8, а затем в дугообразные каналы 9, где меньша часть масла протекает через зоны нахождени дросселирующих элементов 11 и смешиваетс с маслом, выход щим из каналов 8, а больша часть5, the opening 6 and, due to inertial forces, enters the channels 8, and then into the arcuate channels 9, where a smaller part of the oil flows through the zones of presence of the throttling elements 11 and is mixed with the oil coming out of the channels 8, and most of
0 масла проходит п,о радиальным трубопроводам 13 и поступает в дугообразные каналы 10, в которых меньща часть масла протекает через зоны нахождени дросселирующих элементов 12 и смешиваетс с маслом, выход щим из радиальных трубопроводов 3.0, the oil passes through the radial pipes 13 and enters the arcuate channels 10, in which a smaller part of the oil flows through the zones of the throttling elements 12 and mixes with the oil coming out of the radial pipes 3.
Основна часть масла выдавливаетс через каналы 14 выпуска из поршн 1.The main part of the oil is squeezed out through the exhaust ports 14 from the piston 1.
Конструктивное выполнение каналов с разными площад ми поперечных сечений позвол ет максимально использовать инерционные силы дл движени жидкости в каналах и охлаждать все зоны поршн .Constructive implementation of channels with different cross-sectional areas allows maximum use of inertial forces to move fluid in the channels and cool all areas of the piston.
Использование изобретени позволит создать необходимый температурный режим поршн дл увеличени моторесурса поршн и надежности работы двигател .The use of the invention will allow to create the required temperature conditions for the piston to increase the piston life and engine reliability.
1515
/4 Ю / / / // 4 Yu / / / /
VV
1515
Фиг.2.2.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813332599A SU1038508A1 (en) | 1981-08-05 | 1981-08-05 | System of fluid cooling of ic engine polygonal rotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813332599A SU1038508A1 (en) | 1981-08-05 | 1981-08-05 | System of fluid cooling of ic engine polygonal rotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1038508A1 true SU1038508A1 (en) | 1983-08-30 |
Family
ID=20974834
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU813332599A SU1038508A1 (en) | 1981-08-05 | 1981-08-05 | System of fluid cooling of ic engine polygonal rotor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1038508A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2810198C1 (en) * | 2023-07-18 | 2023-12-22 | Константин Борисович Махнюк | Rotor cooling system of rotary piston engine |
-
1981
- 1981-08-05 SU SU813332599A patent/SU1038508A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. За вка FR № 2351257, кл. F 02 В 55/04, опублик. 1977. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2810198C1 (en) * | 2023-07-18 | 2023-12-22 | Константин Борисович Махнюк | Rotor cooling system of rotary piston engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4385594A (en) | Two-circuit cooling system and pump for an engine | |
US5634783A (en) | Guided-vane rotary apparatus with improved vane-guiding means | |
US4879979A (en) | Intake and exhaust system through rotatory ports shaft, in four-stroke motors | |
MX160235A (en) | IMPROVEMENTS IN VALVE TRAIN FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
US3034484A (en) | Rotary engine | |
DE10250838A1 (en) | Exhaust gas energy recovery system for an internal combustion engine | |
US6325603B1 (en) | Charged cooled rotary engine | |
US5249553A (en) | Rotary valve shaft indent system | |
US3001517A (en) | Centrifugal pump | |
SE465685B (en) | ARRANGEMENTS FOR OIL SUPPLY TO A WORKING CHAMBER IN AN OIL THROUGH OIL HYDRODYNAMIC COUPLING AND LUBRICATION OF COUPLE STOCK | |
WO1996018024A1 (en) | Satellite engine/machine | |
US4008694A (en) | Rotary cycling valve for internal combustion engines | |
US2158386A (en) | Rotary valve for internal combustion engines | |
SU1038508A1 (en) | System of fluid cooling of ic engine polygonal rotor | |
US6164942A (en) | Rotary engine having enhanced charge cooling and lubrication | |
US3743452A (en) | Liquid cooling system for rotary piston engines | |
US4850827A (en) | Cooling system of an eccentric shaft of a rotary piston internal combustion engine | |
CA2348817C (en) | Rotary piston engine having an oil system for lubrication and cooling | |
GB1045319A (en) | Cooling device for rotary-piston internal combustion engines | |
US4014631A (en) | Heat pipe cooling of a rotary engine rotor | |
US20050063855A1 (en) | Rotary fluid machinery | |
US7083402B2 (en) | Rotating fluid machine | |
US4215534A (en) | Cooling system for an expander engine | |
CA2315639C (en) | Rotary engine having enhanced charged cooling and lubrication | |
JP2003097207A (en) | Rotary fluid machine |