SU103737A1 - Автоматический выключатель подачи газа в двигатель газобаллонного автомобил - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к конструкци м выключател  подачи газа в двигатели газобаллонных автомобилей , снабженного подпружиненной мембраной, одна полость которого посто нно сообщаетс  с полостью всасывающего трубопровода двигател .

Такие выключатели псдачи газа в двигатель прн движении автомобил  «накатом или торможении автомобил  двигателем известны, однако одни из них применимы только при наличии в газосмесительном устройстве канала холостого хода п при наличии газового редуктора с разрежением на выходе из него, другие - применимы только дл  газоподающей аппаратуры без канала холостого хода и при наличии газового редуктора с избыточным давлением на выходе.

Описываемый выключатель подачи газа  вл етс  универсальным и может быть применим дл  газобаллонных автомобилей с любой газоподающей аппаратурой.

Это обеспечиваетс  отличительными особенност ми выключател  подачи газа по изобретению, заключающимис :

а) в наличии изолированной от атмосферной подмембранной полости выключател  подачи газа и посто нно сообщенной с надмембраннои полостью второй стзпени газового редуктора клапанной полости, через которую при повышенном разрежении во всасывающем трубопроводе происходит соединение надмембранной полости редуктора с всасывающим трубопроводом, Б результате чего прекращаетс  подача газа в двигатель;

б) в наличии двухседельного клапана , л естко св занного с подпружиненной мембраной, при помощи клапана осуществл етс  сообщение надмембранной полости второй ступени газового редуктора с всасывающим трубопроводом двигател  и устран етс  подсос воздуха в клапанную полость из подмембранной полости выключател  подачи газа.

На фиг. 1 показан выключатель подачи газа в двигатель (вид с торца и продольный разрез); на фиг. 2 представлена схема соединени  выключател  с газовым редуктором.

Корпус выключател  подачи газа выполнен из трех литых деталей 1, 2 и 3. Между детал ми 2 и 3 зажата мембрана 4, св занна  центральной частью с двзхседельным клапаном 5 и тарелкой 6, на которую опираетс  пружина 7.

Клапанна  полость А через щтуцер 8 посто нно сообщена с надмембранной полостью Е (фиг. 2) второй ступени газового редуктора, а полость с также посто нно сообщена через штуцер 9 с полостью всасывающего трубопровода двигател . Клапанна  полость А через штуцер 10 при помощи двухседельного клапана 5 может сообщатьс  с полостью всасывающего трубопровода двигател .

Полость В сообщена с атмосферой через сверлени  в детали 2.

Во всех случа х работы двигател  на газе, когда разрежение во впускном трубопроводе двигател  не превышает разрежени , соответствуюП1 ,его работе двигател  вхолостую, пружина 7 прижимает «лапан 5 к левому седлу и таким образом полость Е газового редуктора оказываетс  сообщенной через зазоры Д только с атмосферой, что обеспечивает нормальную подачу газа в двигатель . Если же разрежение во впуск}юм трубопроводе двигател  будет по своей величине больше разрежени , соответствующего холостой работе двигател , то мембрана 4 выключател  подачи газа прогнетс  вправо, отодвинет клапан 5 от левого седла и посадит его на правое седло, расположенное в детали 2. Клапанна  полость А выключател  и полость Е газового редуктора в этом случае будут соединены с полостью всасывающего трубопровода двигател , в результате чего в указанных полост х образуетс  разрежение , под действием которого к.чапан второй ступени редуктора закроетс  к подача газа в двигатель прекратитс .

Наличие седла в детали 2 обеспечивает полное разобщение двухседельным клапаном 5 клапанной по ,;юсти А от полости В, способству  образованию бо.:илпей ве.чичипы разрежени  в полости Е газового редуктора , та:к как полностью устран етс  возможность подсасывани  воздуха из полости В в полость А.

Предмет изобретен и  

Claims (2)

1. Автоматический выключател1з подачи газа в двигатель газобаллонного автомобил , снабженный подпружиненной мембраной, одна полость которого посто нно сообщена с полостью всасывающего трубопровода двигател  дл  выключени  подачи газа при движении автомобил  «накатом или при торможении автомобил  двигателем, отличающ и и с   тем, что, с це.1ью Обеспечени  возможности применени  его при любой газоподающей аппаратуре , он вьшо.шеп с изолированной от атмосферной подмембранпой novioсти и посто нно сообп1,енной с надмембранной полостью второй ступени газового редуктора клапанной полостью , через которую, при повыHieHHOM разрежении во всасывающем трубопроводе двигател , п)и помощи клапана, св занного с подпрзжиненпой мембраной, производитс  соединение надмембран1юй полости второй ступени газового редуктора с всасывающим трубопроводом , в резу.Пэтате прекраниютс  подача газа в двигатель.

2. Форма выполнени  выключател  подачи газа по п. 1, отличаю ni а   с   тем, что, с целью создани  большей величины разреже1п-   в надмембранной полости второй ступени газового редуктора, применен двухседельпый клапан, )шторый при посадке на второе седло устран ет подсос воздуха в клапаппую полость пз подмембраипой вык.чючател .