SU1036950A1 - Форсунка - Google Patents

Abstract

ФОРСУНКА дл  дизел , содержаща  корпус с топливным каналом и прецизионный распылитель с соплами и полой иглой, имеющей конусную запорную часть и снабженную упругим элементом, выполненным в виде винтовой пружинной трубки дл  соединени  полости иглы с топливным каналом, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  долговечности, винтова  пружинна  трубка выполнена в виде трубки Бурдона, а запорна  часть иглы снабжена прорез ми дл  подвода топлива к соплам распылител .

Description

Изобретение относится к двигателестроению.

Известна форсунка для дизеля, содержащая корпус с топливным каналом и прецизионный распылитель с соплами и полой иглой, имеющей конусную запорную часть и снабженную упругим элементом, выполненным в виде винтовой пружинной трубки для соединения полости иглы с топливным каналом [1].

Недостатком этой форсунки является низкая долговечность посадочных поверхностей иглы.

Целью изобретения является повышение долговечности.

Указанная цель достигается тем, что в форсунке для дизеля, содержащей корпус с топливным каналом и прецизионный распылитель с соплами и полой иглой, имеющей конусную запорную часть и снабженную упругим элементом, выполненным в виде винтовой пружинной трубки для соединения полости иглы с топливным каналом, винтовая пружинная трубка выполнена в виде трубки Бурдона, а запорная часть иглы снабжена прорезями для подвода топлива к соплам распылителя.

На .фиг. 1 изображена конструктивная схема форсунки; на фиг. 2 - сопла распылителя; на фиг. 3 — распылитель в зоне сопел, поперечное сечение.

Форсунка содержит корпус 1 и прецизионный распылитель 2 с полой иглой 3, закрепленной на корпусе 1 при помощи упора 4 и накидной гайки 5. На запорной части иглы 3 имеются прорези 6, связывающие полость иглы с соплами 7 распылителя 2. К игле 3 присоединена винтовая пружинная .рубка 8, выполненная в виде трубки Бур дона, второй конец которой соединен со штуцером 9, закреплен на корпусе 1 на резьбе при помощи контргайки 10. На корпусе 1 имеется отверстие 11 для выпуска утечек ₅ топлива.

Форсунка работает следующим образом.

Перед работой винтовая пружинная трубка 8 затягивается так, что подъем иглы 3 возможен только при достижении в топливопроводе аварийного давления. Игла ¹⁰ при этом должна быть установлена в положение «закрыто», т.е. когда- прорези 6 не совпадают с соплами 7. При подаче топлива давление его в трубке 8 Бурдона увеличивается, при этом деформируются оваль₁₅ ные стенки трубки и изменяются внутренний и внешний радиусы. В результате этого трубка 8 слегка разворачивается, а прикрепленная к ней игла 3 поворачивается до тех пор, пока прорези 6 не совпадут с соплами 7. В момент открытия всех сопел 20 давление топлива в трубке Бурдона падает, она сворачивается, а игла 3 поворачивается обратно и вновь перекрывает все сопла

7. Это ведет к новому скачку давления и весь процесс повторяется. При определенном ₂₅ подборе параметров затяжки пружинной трубки 8, размеров сопел 7 и давления можно поддерживать устойчивый режим дробного впрыска. Площадь прорезей подбирается такой, чтобы даже при максимальном давлении топлива игла не поднималась. 30 В то же время при аварийном превышении максимального давления игла 3 может подняться и топливо выйдет через сопла 7 как в обычной закрытой форсунке, что предупреждает повреждение трубки Бурдона.

Таким образом, предлагаемая конструк35 ция форсунки обеспечивает повышение долговечности.

'фиг.З ! сдактор И. Шулла

5970/35

Claims (1)

1. ФОРСУНКА для дизеля, содержащая корпус с топливным каналом и прецизионный распылитель с соплами и полой иглой, имеющей конусную запорную часть и снабженную упругим элементом, выполненным в виде винтовой пружинной трубки для соединения полости иглы с топливным каналом, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности, винтовая пружинная трубка выполнена в виде трубки Бурдона, а запорная часть иглы снабжена прорезями для подвода топлива к соплам распылителя.

   фиг 1