фиг 1 Изобретение относитс к подъемнотранспортной технике, в частности к механизмам включени ловителей лифт Известен механизм включени ловителей лифта, содержащий кинематичес ки соединенную с ограничителем скорости и установленную на балке лифт систему рычагов, взаимодействующих КЛИНЬЯМ ловителей, контактирующими с направл ющиьет, т гу, св зывающую упом нутые рычаги, и конечный выключатель Однако в известном механизме на разрыв электрической цепи используют с нормально замыкающие контакты, работающие за счет внутренней пружи .ны контакта или нормально размыкающие контакты, работающие за счет воздействи на контакт пластины, за крепленной на т ге. При заедании подвижных частей бло кировочного выключател при использовании нормально замыкающих контактов не происходит отключение двигател , что может привести к выходу из стро лифта. А при заедании подвижных частей блокировочного выключ тел при использовании нормально размыкающего контакта возможно несрабатывание ловителей, что может привести к человечес1 им жертвам. Целью изобретени вл етс повышение надежности в работе. Цель достигаетс тем, что механизм включени ловителей лифта, содержащий кинематически соединенную с ограничителем скорости и установленную на балке лифта систему рыча (гов, взаимодействующих с клинь ми ловителей, снабжен смонтированной н одном из рычагов гибкой пластиной,а конечный выключатель смонтирован под упом нутой балкой с возможностью вза имодействи с указанной гибкой пластиной . На фиг.1 изображен предлагаемый . механизм, общий вид; на фиг.2 - узел I на фиг,1. Механизм содержит смонтированный на верхней балке 1 кабины вал 2, на котором установлены рычаги 3, соединенные с клинь ми ловителей (не показаны ), рычаг 4, соединенный с кана том 5 ограничител скорости, и рычаг 6, шарнирно соединенный с т гой 7, подпружиненной относительно закрепл нного на балке 1 упора 8 пружи ной 9. Т га 7 вторым своим концом шарнирно соединена с рычагом 10, установленным на валу 11, смонтированном на балке 1. На валу 11 .установлены рычаги 12, соединенные с клинь ми ловителей. На рычаге 10 установлена гибка пластина 13, закрепленна при помощи винта 14. Пластина 13 взаимодействует с роликом 15 конечного выключател 16, установленного на балке 1. .. Механизм работает следующим образом . . . При срабатывании ограничител скорости лифта в канате 5 возникает направленное вверх усилие, вызывающее смещение каната 5 относительно кабикл вверх и поворот рычага 4 на некоторый угол. При этом поворачиваетс вал 2 с установленными на нем рычагами 3 и 6. Рычаги 3 поднимают соединенные с ними клинь ловителей, а рычаг 6 вызывает перемещение т ги 7, благодар чег происходит дополнительна деформаци возвратной пружины 9, поворот рычага 10 и вала 11, на котором установлен рычаг 10. С валом 11 йоворачиваютс установленные на нем рычаги 12, вызывающие подъем соединенных с ними клиньев ловителей. При повороте рычага 10 поворачиваетс установленна на нем пластина 13,. вызыва перемещение взаи юдейст- вующего с ней ролика 15 выключател 16 и, происходит его срабатывание. При срабатывании конечного выключател 16 подаетс команда на обесточиванне электродвигател лебедки лифта. При сн тии кабины с ловителей механизм , благодар воздействию возвратной пружины 9, приходит в исходное состо ние. В предложенном механизме усилие воздействи на блокировочный выключатель может быть обеспечено существенно большей величины, чем усилие его внутренней пружины, чтб в .случае заедани движущихс частей выключател обеспечивает большую надежность его срабатывани . В случае же чрезvtepHoro заедани движущихс частей выключател 16 гибка пластина 13 деформируетс и позвол ет повернутьс рычагу 10 на угол, обеспечивающий вклйчение ловителей и исключает, тем самым, возможность их несрабатывани , т:е. исключает возможность, человеческих жертв. Положительный эффект предлагаемого механизма заключаетс в повьшении надежности при обеспечении безопасности лифта.Fig. 1 The invention relates to lift-transport machinery, in particular, to the lift catcher engagement mechanisms. A known catcher engagement mechanism is known, comprising kinematically coupled with a speed limiter and an elevator system mounted on a beam, interacting with catchers contacting with the guides connecting the the levers mentioned, and the limit switch However, in a known mechanism for breaking an electrical circuit, normally closed contacts are used that operate due to an internal spring .ny normally contact or break contact, operating by exposing the contact plate for mounting on t n. When the moving parts of the lock-up switch get stuck when using normally-closed contacts, the engine is not switched off, which can lead to the failure of the lift. And if the moving parts of the blocking switch are stuck when using the normally open contact, the catchers may not work, which can lead to human victims. The aim of the invention is to increase reliability in operation. The goal is achieved by the fact that the mechanism for switching on the elevator catchers, containing kinematically connected to the speed limiter and mounted on the elevator beam, is a snarl system (gov interacting with wedges of catchers) equipped with a flexible plate mounted on one of the levers, and the end switch is mounted under said beam with the possibility of interaction with the said flexible plate. Figure 1 shows the proposed mechanism, general view; figure 2 shows the node I in Fig. 1. The mechanism contains a shaft 2 mounted on the top beam 1 of the cab, The mount includes levers 3 connected to wedges of catchers (not shown), lever 4 connected to channel 5 of the speed limiter, and lever 6 pivotally connected to rod 7 that is spring loaded relative to spring 9 fixed to beam 1. With its second end, the ha 7 is pivotally connected to a lever 10 mounted on a shaft 11 mounted on a beam 1. Levers 12 connected to a wedge of catchers are mounted on a shaft 11. A plate 13 mounted on a lever 10 is fastened with a screw 14. The plate 13 interacts with the roller 15 of the end yklyuchatel 16 mounted on the beam 1. .. The mechanism operates as follows. . . When the elevator speed limiter triggers in the rope 5, an upward force occurs, causing the rope 5 to move relative to the cabic up and the lever 4 to turn at an angle. At the same time, shaft 2 with levers 3 and 6 mounted on it rotates. Levers 3 raise the catchers wedge connected to them, and lever 6 causes movement of the rod 7, due to the additional deformation of the return spring 9, rotation of the lever 10 and shaft 11, on which lever 10 is mounted. With shaft 11, levers 12 mounted on it turn, causing the catchers' wedges connected to them to rise. When the lever 10 is rotated, the plate 13 mounted thereon is rotated. causes the movement of the roller 15 of the switch 16, which interacts with it, and it activates. When the limit switch 16 is triggered, a command is issued to de-energize the elevator winch motor. When the cabin is removed from the catchers, the mechanism, due to the effect of the return spring 9, comes to its initial state. In the proposed mechanism, the force acting on the blocking switch can be provided with a significantly greater magnitude than the force of its internal spring, in case of jamming of the moving parts of the switch provides greater reliability of its operation. In the case of a swap of moving parts of the switch 16, the flexible plate 13 is deformed and allows the lever 10 to rotate by an angle that ensures the inclusion of catchers and thereby eliminates the possibility of their failure, i.e. excludes the possibility of human sacrifice. The positive effect of the proposed mechanism is to increase reliability while ensuring the safety of the elevator.