Изобретение относитс к транспортном машиностроению и может быть применено в кузовах транспортных средств со сдвиж ными двер ми. Известно устройство дл креплени сдвижной двери транспортного средства, установленной на подвижной направлгпющей , вьшолненной из двух шарнирно соединенных отрезков; причем направп клиа расположена под углом к дверному проему 13 ./ Это устройство имеет сложную конструкцию и не обеспечивает стабильность установки двери в проем. Повышению стабильности способствуют скругленные направл ющие, на которые монтируетс дверь через шарнирные втулки. Это исключает возможность соскакивани двери с направл ющей.Известно также устройство дл крепле ни сдвижной 5вери транспортного сред- ства, содержащее неподвижную направл ю щую круглого сечени , передний торец которой изогнут в сторону притвора двери 21 . Изгиб способствует заходу передней кромки двери в проем, а задн кромка заходит в ;проем дополнительным движением , благодар шарнирному соединению через подвижную опору, выполненную в виде втулки, и наличию шарнирного зве на, на котором размещена указанна втулка.: Таким образом, заход двери в проем и его уплотнение выполн ютс вру ную. Наиболее близким к изобретению вл етс устройство дл креплени сдвижной двери транспортного средства, установленной через переднюю и заднюю под вижные опоры на передней и .задней направл ющих , перва из которых расположена в зоне дверного проема, а втора вдоль кузова транспортного средства и имеет изогнутый участок . В указанной конструкции дверь имеет плоско-параллельное движение и не имее возможности поворота вокруг осей подвижных опор, которые выполнены ; в вид роликов. В этом случае не обеспечивает с автоматический заход в проем одновременно двух кромок двери при ее закр вании. Цель изобретени - обеспечение автоматическго перемещени двери в проем при е§ закрывании. Указанна цепь иостигаетс тем, что в устройстве дл креплени сдвижной двери транспортного средства, установленной через перегопою и заднюю под- ввдкные ,опоры соответственно на передней и задней направл нлаих, перва из которых расположена в зоне дверного проема, а втора - вдоль кузова транспортного средства и имеет изогнутый участок, передн направл поща выполнена пр молинейной и установлена к проему под острым утлом, ориентированным вершиной к передней кромке двери, при- чем последн смонтирована на упом нутой направл ющей с возмо кностью поворота относительно оси передней опоры . На фиг. 1 изображен общий вид кузова с сдвижной дверью, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3сечение Б-Б на фиг. 1. На кузове 1 транспортного средства закреплены передние 2 и задние 3 направл ющие , причем передние 2 направл ющие установлены вдоль проема двери, а задние - вдоль кузова. На каждой из направ-. л ющих установлены передние 4 и задние 5 подвижные опоры, вьшолненные в виде втулок, шарнирно св занных с дверью 6. Задние направл ющие выполнены с изогнутым участком 7 в зоне размещени задней кромки 8 двери при ее закрытом положении, проем перекрыт уплотнением 9. Кроме того, дверь имеет замок, упор Ю которого,размещен на задней кромке двери, а подвижна защелка 11 - на кузове. Кажда из передних направл ющих выполнена пр молинейной и установлена к проему под острым утлом , ориентированным к передней кромке. .Дверь 6- из положени о, перемепхаетс вдоль кузова 1 так, что передн ее кромка 12 приближаетс к проему по наклонной передней 2 направл ющей благодар скольжению по ней втулки 5. По изогнутому участку 7 задней 3 направ- . л ющей втулка 4 перемещаетс и разворачиваетс , приближа заднюю кромку -8 двери к проему до входа упора 10 в зацепление с подвижной защелкой 11. Дверь автоматически занимает положение б в проеме. Воздейству на подвижную защел- т ку 11 и использу частично упругость уплотнител 9, дверь из закрытого положени выводитс из проема и затем по направл ющим перемещаетс в крайнее открытое положение. Таким образом, устройство имеет простую конструкцию и обеспечивает автоматическую установку двери в проеме и хорошее уплотнение ее относительно проема , что особенно важно при работе в полевых услови х.The invention relates to vehicle engineering and can be applied to vehicle bodies with sliding doors. A device is known for fastening a sliding door of a vehicle mounted on a movable guide that is made of two hinged segments; the direction of the cut is angled to the doorway 13 ./ This device has a complex structure and does not ensure the stability of the door installation in the doorway. Improved stability is facilitated by rounded guides, on which the door is mounted through hinge bushings. This eliminates the possibility of the door jumping off the guide. A device for fastening a sliding 5-ver vehicle is also known, which contains a fixed circular guide section, the front end of which is bent in the direction of the porch of the door 21. The bend contributes to the entry of the front edge of the door into the opening, and the rear edge enters; The opening and its seal are performed by the right hand. Closest to the invention is a device for fastening a sliding door of a vehicle installed through the front and rear sub-supports on the front and rear guides, the first of which is located in the doorway area, and the second along the vehicle body and has a curved section. In this design, the door has a plane-parallel movement and is not able to rotate around the axes of the movable supports, which are made; in kind of commercials. In this case, it does not provide for an automatic entry into the opening at the same time of two edges of the door when it is closed. The purpose of the invention is to provide an automatic movement of the door into the opening at the E закры closing. This chain is achieved by the fact that in the device for fastening the sliding door of the vehicle, installed through the fugitive and rear subframe, the supports are respectively on the front and rear directions, the first of which is located in the doorway area, and has a curved section, the front direction is made straight-line and installed to the opening under a sharp edge, oriented with the apex towards the front edge of the door, the latter being mounted on the said guide with the possibility of turning relative to the axis of the front support. FIG. 1 shows a general view of the body with a sliding door, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3section bb in fig. 1. On the vehicle body 1, the front 2 and rear 3 guides are fixed, with the front 2 guides mounted along the doorway, and the rear ones along the body. On each of the directions. The front 4 and rear 5 movable supports, made in the form of sleeves hinged to the door 6, are mounted. , the door has a lock, the support of which is located on the rear edge of the door, and the latch 11 is movable on the body. Each of the front guides is made straight and installed to the opening under sharp shells oriented towards the leading edge. The door 6 from the position interlocks along the body 1 so that its front edge 12 approaches the opening along the inclined front 2 guide due to the sleeve 5 sliding along it. On the curved section 7 of the rear 3 directions-. The hub 4 moves and turns around, bringing the rear edge -8 of the door to the opening until the stop 10 enters into engagement with the movable latch 11. The door automatically takes the position b in the opening. By acting on the movable latch 11 and using partially elasticity of the seal 9, the door from the closed position is pulled out of the opening and then moves along the guides to the extreme open position. Thus, the device has a simple design and provides automatic installation of the door in the opening and its good sealing against the opening, which is especially important when working in field conditions.
Фи2.3Fi2.3