SU1035266A1 - Топливный насос - Google Patents

Abstract

ТОПЛИВНЫЙ HADOC дл  ДИзеп , оэдержащнй корпус с напопнитепьной полостью, дп  регулировани  давлени  в последней, уставовпенные в корпусе втулку с задроссешрованвым всасывающим и отсечным отверсти ми, плунжер и обратный клапан в отсечном отверстии, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, отношение диаметра всасывающего отверсти  к рабочему ходу плунжера равно 0,7-1,3, а отношение полного хода плунжера к его рабочему ходу равао &-27.

Description

Изобретение относитс  к двигатепе сгроению.

Известен топливный насос дл  дизел , содержащий корпус с наполнительной полостью , орган дл  регулировани  давлени  в последней, установленные в корпусе втулку с за дросселированным всасывающи и отсечным отверсти ми, плунжер и обратный клапан в отсечном отверстии 1 .

Недостатком этого насоса  вл етс  сложность конструкции из-за необходимости снабжени  его центробежным регу л тором .

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

Указанна  цепь достигаетс  тем, что в топливном насосе, содержащем корпус с наполнительной полостью, орган дл  регулировани  давлени  в последней, установленные в корпусе втулку с задросселированным всасывающим и отсечным отверсти ми , плунжер 0 обратный клапан в отсечном отверстии, отношение диаметра всасывающего отверсти  к рабочему ходу плункера равно 0,7-1,3, а отношение полного хода плунжера к его рабочему ходу 8-27.

На чертеже изображена конструктивна  схема насоса.

Насос содержит корпуе 1 с наполнительной полостью 2, орган дл  регулировани  давлени  3 в последней, установленные в корпусе втулку 4 с задроссепированным всасывающим 5 и отсечным 6 отверсти ми, плунжер 7 и обратный клапан 8 в отсечнсж отверстии 6. Отношение диаметра всасывающего отверсти  5 к рабочему ходу плунжера 7 равно

0,7-1,3, а отношение полного хода плунжера 7 к его рабочему ходу 8-27. Насос снабжен нагнетательным клапаном 9.

Насос работает следующим образом.

RpH нисход щем ходе плунжера 7 Toitливо через всасывающее зад1хх:селировак ное отверстие 5 попадает в надплунжерное пространство. При восход щем ходе плунжера 7 топливо через нагнетательный клапан 9 поступает к форсунке, а его излишки удал ютс  через отсечное отверстие 6,закрытое оборотным клапаном 3.

Саморегулирующий эффект в данном насосе обеспечиваетс  за счет того, что при изменении числа оборотов измен етс  врем  наполнени  и, следовательно, общее количество топлива, поступающее в надппунжерное- пространство насоса через всасывающее задросселированвое отверстие 5.

Чтобы еще больше увеличить аффект саморегулировани  из этого количества топлива, поступившего в насос, с помощью отсечки удал етс  лишнее топливо , что способствует резкому нзмененшо цикловой подачи при изменении оборотов дизел . Изменение режима работы осуществл етс  с помощью органа 3 измен ющего давление в наполнительной полости 2 корпуса 1.

Таким образом, рассмотренный насос имеет упрощенную конструкцию, обесп чи&ающую статическое регулирование скорости без использовани  цеатробежрого регул тора.

Claims (1)

1. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС для дизеля, содержащий корпус с наполнитель*· ной полостью, орган для регулирования давления в последней, установленные в корпусе втулку с задроссепированным всасывающим и отсечным отверстиями, плунжер и обратный клапан в отсечном отверстии, отличающийся тем, что, с цепью упрощения конструкции, отношение диаметра всасывающего отверстия к рабочему ходу плунжера равно 0,7-1,3, а отношение полного хода плунжера к его рабочему ходу равно 8-27.