Изобретение относитс к электрооборудованию транспортных средств, главным образом автомобилей и автобусов , а именно к устройствам дл пуска дизельных двигателей. Известно пусковое устройство дл д зельного двигател , содержащее аккуму л торную батарею, стартер, выключател стартера, реле включени стартера, шунтирующее реле, реле блокировки .стартера, датчик оборотов двигател и электрофакельный подогреватель, включающий в себ выключатель,термореле , свечи накаливани , элект магнит топливного клапана, контроль ную лампу. Свечи накаливани соединены последовательно с обмоткой тер реле, электромагнит топливного клап на и контрольна лампа - последовательно с контактами термореле, обмотка реле включени одним концом соединена с выключателем старт.ера, а другим - с реле блокировки, обмотка шунтирующего реле соединена с выключателем стартера, а контакты это реле включены параллельно обмотке термореле L Известное устройство имеет недостаточную надежность. Так как управление электрофакельным подогревателем и стартером производитс раздельно и зависит от реакции водител то в период между включением электро факельного подогревател , например свечи накаливани ,контрольна лампа работает вхолостую, что снижает их срок службы, приводит к внезапному выходу из стро и, как следстви срыву запуска. Цель изобретени - повышение надежности пуска дизельного двигател при отрицательных температурах окружающего воздуха. Поставленна цель достигаетс тем, что пусковое устройстро дизельного двигател , содержащее аккумул торную батарею, стартер, датчик оборотов двигател , выключатель стартера, реле включени стартера, обмотка которого соединена с реле блокировки стартера и через выключатель стартера с аккумул торной батареей, а контакты включены в цепь управлени стартером, электрофакельный подогреватель, состо щий из выкл чател , термореле, свечей накаливани , электромагнита топливного канала и контрольной лампы, и шунти- . рующее реле, контакты которого включены параллельно обмотке термореле, содержит полупроводниковый диод, катод которого подключен к контактам термореле, анод - к обмотке реле включени стартера, а обмотка шунтирующего реле соединена с контактами реле включени стартера. На чертеже приведена схема устройства . Пусковое устройство дл дизельного двигател содержит аккумул торную батарею 1, стартер 2, выключатель 3 стартера, реле Л блокировки стартера, датчик 5 оборотов двигател , реле 6 включени стартера, электрофакельный подогреватель 7, состо щий из выключател 8, термореле 9. свечей 10 накаливани , электромагнита 11 топливного клапана, контрольной лампы 12, а также шунтирующее реле 13 и диод 14. Плюсовой вывод аккумул торной батареи 1 соединен с плюсот вым выводом,15 стартера 2 и выводом 16 выключател 3 стартера. Реле блокировки выводом 17 соединено с датчиком 5, выводом 18 соединено с выводом 19 выключател 3 выводом 20 соединено с выводом 21 выключател 3, а выводом 22 соединено с обмоткой 23 реле 6, котора соединена с выводом 21 выключател 3- Контакты 24 реле 6 включены Между плюсовым выводом аккумул торной батареи i 1 и выводом 25 стартера 2. Выключатель 8 выводом 2б подсоединен к плюсу аккумул торной батареи 1, а к его выводу 27 подключены свечи 10 накаливани через обмотку 28 термореле 9. к контактам 29 которого подключен электромагнит 11 топливного клапана, конт-рольна лампа 12 и катодом диод 14 анод которого подключен к обмотке 23 реле 6. Обмотка 30 шунтирующего реле 13 подключена к плюсу аккумул торной батареи 1 через контакты 24 реле 6, а контакты 31 реле 13 подключены в цепь между выводом 32 вы-. ключател 8 и свечами 10 накаливани . Контакты 33 реле 4 соединены с массой . Устройство работает следующим образом. Водитель устанавливает выключатель 3 стартера в первое рабочее положение, при котором питание от аккумул торной батареи 1 через вывод 19 подаетс на вывод 18 реле 4 блокировки стартера. При этом замыкаетс цепь в схеме реле 4 между клеммами 22 и 33, вследствие чего обмотка 23 подключаетс на ассу. Далее водитель включает выключатель 8,через контакты 27 и обмотку 28 термореле 9 питание от аккумул торной батареи 1 подаетс на свечи 10 накаливани . После прогрева свечей 10 замыкаютс контакты 29 термореле 9,питание подаетс на электромагнит 11 топливного клапана (не показай ), который открываетс и топливо поступает на прогретые свечи 10. Одновременно через те же контакты 29 питание подаетс на контрольную лампу 12, сигнализирующую о включении электрофакелбного подогревател 7,.и через диод k - на обмотку 23 реле 6 включени стартера. Реле 6 срабатывает и его контакты 2А замыкаютс , подава питание на вывод 25 стартера 2, благодар чему стартер 2 включаетс и производит запуск двигател . Одновременно чере контакты 2 питание подаетс на обмотку 30 шунтирующего реле 13, контакты 31 которого подключают свечи 10 к плюсовому выводу аккумул торно батареи 1, мину обмотку 28 терморе ле 3j- позвол ет компенсировать уменьшение величины напр жени аккумул торной батареи 1 во врем вкл чени стартера 2 ги сохранить на све чах 10 необходимую дл воспламенени топлива температуру. После того, как двигатель запуст с и его обороты достигли заданного значени , сигнал от датчика 5 оборо тов поступ ает на клемму 17 реле k. В результате размыкаетс -электрическа цепь между клеммами 33 и 22. Обмотка отсоедин етс от массы 6. и обесточиваетс , а контакты 2 размыкаютс и отключают цепь стартера 2 от аккумул торной батареи 1, напр жение на которой при этом повышаетс . Обесточиваетс обмотка 30 шунтирующего реле 13 контакты 31 которого размыкаютс и обмотка 28 термореле 9 снова включагетс в цепь свечей 10, не позвол им перегреватьс за счет повышени напр жени на аккумул торной батарее 1 при отключении стартера 2.. Электрофакельный подогреватель 7 продолжает работать в режиме сопровождени до тех пор, пока замкнуты контакты выключател 8. В случае срыва запуска водитель выключает выключатель 8, обесточива свечи 10, электро- . магнит 11 топливного клапана, контрольную лампу 1 2 и обмотку 23, вслед-. ствие чего одновременно отключаетс стартер 2, Дл повторного пуска двигател необходимо вновь замкнуть контакты выключател 8. В случае, если при запуске двигател нет необходимости в использовании электрофакельного подогревател 7 управление пуском осуществл етс с помощью выключател 3 стартера, который переводитс во второе рабочее положение, при котором питание от аккумул торной батареи 1 подаетс через .клемму 21 на обмотку 23 реле 6 включени стартера. Включение электромагнита 11 топливного клапана и контрольной ампы 12 блокируетс диодом }k. Использование изобретени позволит повысить надежность работы устройства и снизить расходы топлива за пусковой цикл.