SU1031801A2

SU1031801A2 - Vehicle side reduction gear

Info

Publication number: SU1031801A2
Application number: SU813297710A
Authority: SU
Inventors: Евгений Анатольевич Романчик; Петр Васильевич Зеленый; Владимир Владимирович Яцкевич
Original assignee: Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1981-06-04
Filing date: 1981-06-04
Publication date: 1983-07-30

Abstract

БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА по авт. св. № 759344, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности блокировани , он дополнительно снабжен нажимным диском, подвижно св занным в осевом направлении с корпусом редуктора и жестко св занным с упорным подшипником винта, нажимной шайбой с проходными отверсти ми, установленной между закрепленными на корпусе упорами и нажимным поршнем с диском фрикционной муфты, установленными на полом винте с возможностью осевого перемещени , при это.м пружины оперты на упом нутый диск. i (Л С. о 00 NwA. оо оON-BOARD VEHICLE REDUCER ON AUTH. St. No. 759344, characterized in that, in order to increase the locking reliability, it is additionally provided with a pressure disc, axially movable connected with the gearbox housing and rigidly connected with the thrust bearing of the screw, with a pressure washer with through-holes mounted between fixed on the housing stops and a pressure piston with a friction clutch disc mounted on the hollow screw with the possibility of axial movement, in this case the springs are supported on the said disc. i (L. p. o 00 NwA. oo o

Description

Изобретение относитс к тракторостроению , преимущественно к механизации горного земледели .The invention relates to the tractor industry, mainly to the mechanization of mountain farming.

По основному авт. св. № 759344 известен бортовой редуктор транспортного средства , содержащий корпус, выполненный из верхней и нижней телескопически соединенных частей, св занных между собой силовым цилиндром с порщнем и полым щтоком, в каждой из которых размещены конические передачи, св занные телескопическим валом, причем корпус силового цилиндра выполнен за одно Целое с нижней частью корпуса редуктора и снабжен муфтой и несамотормоз щейс кинематической парой, выполненной из винта и гайки, св занной с верхней частью корпуса редуктора через поршень силового цилиндра, а муфта через винт св зана с нижней частью корпуса редуктора, при этом муфта выполнена фрикционной с двум порщн ми, телескопически соединенными между собой посредством стаканов, при этом один порщень подпружинен и зафиксирован от поворота относительно нижней части корпуса редуктора , а каждый из дисков фрикционной муфты соединен с каждым из порщней.According to the main author. St. No. 759344 is known for the onboard reduction gear of a vehicle, comprising a housing made of upper and lower telescopically connected parts interconnected by a power cylinder with a piston and a hollow shaft, each of which has bevel gears connected by a telescopic shaft, and the power cylinder body is made for one Integer with the lower part of the gearbox housing and is equipped with a coupling and non-self-braking shaking kinematic pair made of a screw and a nut connected to the upper part of the gear housing through the piston of forces cylinder is coupled to the lower part of the gearbox housing through a screw, while the coupling is made friction with two telescopically interconnected by means of glasses, while one piston is spring-loaded and fixed against rotation relative to the lower part of the gearbox housing, and each Friction clutch discs are connected to each of the vehicles.

Недостатком указанного бортового редуктора вл етс мала надежность вследствие отсутстви блокировки муфты при установке редуктора в верхнее положение при действии динамических раст гивающих усилий на редуктор, превышающих усили , на которые рассчитана муфта, а также при износе деталей муфты.The disadvantage of this side gearbox is low reliability due to the absence of a clutch lock when installing the gearbox in the upper position when dynamic tensile forces act on the gearbox, exceeding the forces for which the clutch is designed, as well as when the clutch parts are worn.

Цель изобретени - повышение надежности блокировани .The purpose of the invention is to improve the reliability of blocking.

Поставленна цель достигаетс тем, что бортовой редуктор транспортного средства дополнительно снабжен нажимным диском , подвижно св занным в осевом направлении с корпусом редуктора и жестко св занным с упорным подщипником винта, нажимной и айбой с проходными отверсти ми, установленной между закрепленными на корпусе упорами и нажимным порщнем с диском фрикционной муфты, установленными на полом винте с возможностью осевого перемещени , при этом пружины -оперты на упом нутый диск.,The goal is achieved by the fact that the vehicle's onboard gearbox is additionally equipped with a pressure disc, which is axially movable connected to the gearbox housing and rigidly connected with a screw support plate, pressure screw and ayba with through holes, mounted between the stops mounted on the body and pressure gear with the friction clutch disc mounted on the hollow screw with the possibility of axial displacement, with the springs locking onto said disc.,

На чертеже приведена схема бортового редуктора транспортного средства.The drawing shows a diagram of the onboard gearbox of the vehicle.

Бортовой редуктор содержит телескопически соединенные верхнюю 1 и нижнюю 2 части, дл взаимного перемещени которых предназначен силовой цилиндр 3. Корпус 4 цилиндра 3 объединен с нижней частью 2 корпуса редуктора и разделен порщнем 5 с полым щтоком 6 на порщнейую 7 и щтоковую 8 полости. По оси штока 6 в упорном подшипнике 9, прикрепленном к нажимному диску 10 стаканом 11, установлен полый винт 12, который соединен с диском 13The airborne gearbox contains telescopically connected upper 1 and lower 2 parts, for which the power cylinder 3 is intended for mutual movement. The housing 4 of the cylinder 3 is combined with the lower part 2 of the gear housing and is divided by the shaft 5 with the hollow shaft 6 into the shaft 7 and the shaft 8. On the axis of the rod 6 in the thrust bearing 9 attached to the pressure disc 10 by the cup 11, a hollow screw 12 is mounted, which is connected to the disc 13

при помощи щпонки 14 и совместно с гайкой 15, закрепленной в порщне 5, образует несамотормоз щую пару. Редуктор содержит также фрикционную муфту 16, св зьшающую винт 12 с нижней частью 2 корпуса редуктора, в состав которой вход т, кроме того, диск 13, пружины 17 и два нажимных порщн 18 и 19, телескопически сое .циненных посредством, стаканов 20 и 21 и контактирующих между собой кольцевымusing the pin 14 and together with the nut 15, fixed in the shaft 5, forms a non-braking pair. The gearbox also contains a friction clutch 16, which connects the screw 12 with the lower part 2 of the gearbox housing, which also includes a disk 13, springs 17 and two pressure plates 18 and 19, telescopically by means of glasses 20 and 21 and in contact with each other ring

выступом 22. Пружины 17 установлены между порщнем 18 и нажимным диском 10. Подпружиненный порщень 18, зафиксированный от поворота относительно редуктора шпонкой 23, и порщень 19 образуют камеРУ 24, сообщающуюс трубопроводом 25 со щтоковой полостью 8 силового цилиндра. Рабочие полости 7 и 8 подключены к гидросистеме (не показана) посредством трубопроводов 26 и 27.a protrusion 22. Springs 17 are installed between the piston 18 and the pressure disc 10. Spring-loaded piston 18, fixed from rotation relative to the gearbox by key 23, and piston 19 form a chamber 24, connected by pipeline 25 with a pinhole 8 of the power cylinder. The working cavities 7 and 8 are connected to a hydraulic system (not shown) through pipelines 26 and 27.

В нижней части редуктора расположенаAt the bottom of the gearbox is

коническа передача 28, св занна с полуосью 29 и телескопическим валом 30, пропущенным сквозь полый винт 12. В верхней части 1 редуктора расположена коническа передача 31, св занна с валом 30 иa bevel gear 28, connected to the axle shaft 29 and a telescopic shaft 30, passed through a hollow screw 12. In the upper part 1 of the gearbox is a bevel gear 31 connected to the shaft 30 and

полуосью 32, на наружном конце которой закрелено ведущее колесо 33 транспортного средства. Дл фиксации части 2 корпуса от проворачивани относительно части 1 служит щпонка 34, а дл фиксации нажимного диска 10 относительно части 2 корпуса - щпонка 35. Кроме того, редуктор снабжен нажимной щайбой 36, содержащей проходные отверсти 37 и установленной между упорами 38 и нажимным поршнемaxle 32, on the outer end of which the driving wheel 33 of the vehicle is fixed. The pin 34 serves to fix the housing part 2 from turning against part 1, and the pin 35 serves to fix the pressure disk 10 relative to the housing part 2. In addition, the gearbox is equipped with a pressure plate 36 containing through holes 37 and installed between the stops 38 and the pressure piston

19с диском 13.19 with disc 13.

Бортовой редуктор работает следующим образом.Onboard gearbox works as follows.

Дл перемещени части 1 редуктора, а следовательно, и ведущего колеса 33, прикрепленного к ней, вверх в поршневую полость 7 подают рабочее давление, которое,To move part 1 of the gearbox, and hence the drive wheel 33 attached to it, upwardly, a working pressure is supplied to the piston cavity 7, which,

проход через отверсти 37 нажимной щайбы 36 и перемеща порщень 19 муфты 16 совместно с ее порщнем 18 и стаканамиthe passage through the holes 37 of the pressure plate 36 and moving the piston 19 of the coupling 16 together with its piston 18 and the cups

20и 21, сжимает пружины 17 и тем самым разблокирует диск 13 и винт 12. При этом20 and 21, compresses the springs 17 and thereby unlocks the disk 13 and the screw 12. At the same time

винт 12, свободно поворачива сь в подщип,нике 9 и гайке 15, не преп тствует перемещению штока 6, а следовательно, и верхней части 1 редуктора с колесом 33 вверх. Как только колесо 33 переместитс на нужное рассто ние, обе полости цилиндра 3 соедин ют со сливом (не показано). Пружины 17 прижимают дно стакана 21 к диску 13 и тем самым блокируют винт 12 от поворачивани . А так как гайка 15 и поршень 5 со щтоком 6 не имеют возможности повернутьс относительно винта 12, то верхн часть 1 с колесом 33 не имеют возможности дл перемещени относительно нижней части 2. Кроме того, несмотр на увеличение силы, действующей на колесо, например , при наезде на неровность или при износе диска 13, винт 12 и гайка 15 не разблокируютс , так как пружины 17 при действии раст гивающих усилий дополнительно прижимают дно стакана 21 к диску 13 за счет перемещени нажимного диска 10, св занного упорным подшипником 9 с полым винтом 12. Причем чем больще величина силы, действующей на колесо, тем больше сжимаютс пружины 17, а следовательно , надежность блокировки винта выше .screw 12, freely turning in the support, nick 9 and nut 15, does not prevent movement of the rod 6, and hence the upper part 1 of the gearbox with the wheel 33 upwards. As soon as the wheel 33 is moved to the desired distance, both cavities of the cylinder 3 are connected to a drain (not shown). The springs 17 press the bottom of the cup 21 against the disk 13 and thereby block the screw 12 from turning. And since the nut 15 and the piston 5 with the brush 6 do not have the ability to turn relative to the screw 12, the upper part 1 with the wheel 33 does not have the ability to move relative to the lower part 2. Moreover, despite the increase in force acting on the wheel, for example, when bumping into an unevenness or when the disk 13 is worn, the screw 12 and the nut 15 do not unlock, as the springs 17 under the action of tensile forces additionally press the bottom of the bowl 21 to the disk 13 by displacing the pressure disk 10 connected by a thrust bearing 9 with a hollow screw 12. And the larger the force acting on the wheel, the more the springs 17 are compressed, and consequently, the reliability of locking the screw is higher.

С целью перемещени колеса 33 в обратном направлении, т. е. вниз, рабочую жидкость нагнетают в штоковую полость 8 и камеру 24. В результате этого нажимной поршень 18 со стаканом 20 перемещаетс вниз, сжима пружины 17 и разблокировав винт 12 с диском 13, а следовательно, и шток 6, который под действием давлени в полости 8 перемещает колесо 33 вниз.In order to move the wheel 33 in the opposite direction, i.e. down, the working fluid is injected into the rod end 8 and the chamber 24. As a result, the pressure piston 18 with the cup 20 moves downward, compressing the spring 17 and unlocking the screw 12 with the disk 13, and consequently, the rod 6, which, under the action of pressure in the cavity 8, moves the wheel 33 downwards.

Броцесс блокировани частей 1 и 2 редуктора при аварийном падении давлени The process of blocking parts 1 and 2 of the gearbox during an emergency pressure drop

в полости силового цилиндра протекает так же, как и в случае подключени указанной полости к сливу.in the cavity of the power cylinder proceeds in the same way as in the case of connecting the specified cavity to the drain.

При этом независимо от положени частей 1 и 2 редуктора относительно друг друга , а также независимо от того, наход тс указанные части 1 и 2 в относительном движении или в состо нии поко ,, к ведущему колесу 33 посто нно подводитс крут щий момент. Это достигаетс благодар наличию телескопического вала 30 в конструкции редуктора, св зывающего кинематически , посредством передачи 28 и 31 полуось 29-с ведомой полуосью 32, на наружном конце которой, как уже указывалось, посажено колесо 33.Herewith, regardless of the position of parts 1 and 2 of the gearbox relative to each other, and also regardless of whether said parts 1 and 2 are in relative motion or at rest, the torque is constantly applied to the drive wheel 33. This is achieved due to the presence of the telescopic shaft 30 in the design of the gearbox, connecting kinematically, by means of gear 28 and 31 semi-axes 29-with a driven semi-axle 32, at the outer end of which, as already indicated, wheel 33 is planted.

Использование изобретени позвол ет повысить надежность работы бортового редуктора транспортного средства, что особенно важно при транспортировке грузов и выполнении технологических операций транспортным средством в услови х горного земледели .The use of the invention allows to increase the reliability of the on-board gearbox of the vehicle, which is especially important when transporting goods and performing technological operations by a vehicle in mountainous conditions.

Claims

ON-BOARD VEHICLE REDUCER by ed. St. No. 759344, characterized in that, in order to increase the reliability of blocking, it is additionally equipped with a pressure disk, movably axially movable with the gear housing and rigidly connected with the thrust bearing of the screw, a pressure washer with passage holes mounted between the stops fixed to the body and the pressure a piston with a friction clutch disc mounted on a hollow screw with the possibility of axial movement _t , while the springs are supported on the said disc.