SU1030213A1 - Гидромеханическа передача транспортного средства - Google Patents
Гидромеханическа передача транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1030213A1 SU1030213A1 SU823412203A SU3412203A SU1030213A1 SU 1030213 A1 SU1030213 A1 SU 1030213A1 SU 823412203 A SU823412203 A SU 823412203A SU 3412203 A SU3412203 A SU 3412203A SU 1030213 A1 SU1030213 A1 SU 1030213A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gear
- gears
- transmission
- input shaft
- shaft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща гидротрансформатор и последовательно установленную ксфобку передач, включающую входной вал, на котором установлены ведуща щестерн первой передачи и ведуща щестерн второй передачи, взаимодействующа с входным валом при помощи фрикциона второй передачи,промежуточный вал, на котором установлены ведо-i мые щестерни первой и второй передач и ведущие щестерни передач переднего и заднего ходов, а также выходной вал, взаимодействующий с входным валом при помощи фрикциона пр мой передачи и имеющий ведомые щестерни передач переднего и заднего ходов, отличающа с тем, что, с целью расщирени кинематического диапазона путем получени дополнительной повыщающей передачи без увеличени количества элементов коробки передач,ведуща щестер« первой передачи и ведома щестерн передачи переднего хода выполнены с муфтами свободного хода, посредством которых указанные щестерни св заны соответственно с входным и выходными валами, а ведуща щестерн первой передачи выполнена со ступицей, на которой установлены ведущие диски фрикциона пр мой передачи.
Description
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к гидромеханическим трансмисси м транспортных средств.
Известна гидромеханическа передача, содержаща гидротрансформатор, св занный турбинным колесом с ведущим валом механического многоступенчатого редуктора, на котором установлены косозубые шестерни посто нно сцепленные с зубчатыми колесами промежуточного вала , св занного через зубчатую передачу с выходным валом, причем механический редуктор снабжен фрикционными муфтами, соедин ющими ведущий вал с установленными на ней шестерн ми и выходным валом 1 .
Недостатком конструкции вл етс отсутствие в ней повышающей передачи.
Известна также гидромеханическа передача транспортного средства, содержаща гидротрансформатор и последовательно установленную коробку передач, включающую входной вал, на котором установлены ведуща шестерн первой передачи и ведуща шестерн второй передачи, взаимодействующа с входным валом при помощи фрикцион-а второй передачи, промежуточный вал, на котором установлены ведомые шестерни первой и второй передачи и ведущие шестерни передач переднего и заднего ходов, а также выходной вал, взаимодействующий с входным валом при помощи фрикциона пр мой передачи и имеющего ведомые шестерни передач переднего и заднего ходов 2.
Недостаток известной гидромеханической передачи заключаетс в том, что Она не имеет повышающей передачи, котора обеспечивает существенное уменьшение расхода топлива.
Цель изобретени - расширение кинематического диапазона путем получени дополнительнрй повышающей передачи без увеличени количества элементов коробки передач.
Указанна цель достигаетс тем, что в гидромеханической передаче транспортного средства, содержащей гидротрансформатор и последовательно установленную коробку передач, включающую входной вал, на котором установлены ведуща шестерн первой передачи и ведуша шестерн второй передачи, взаимодействующа с входным валом при помощи фрикциона второй передачи , промежуточный вал, на котором установлены ведомые щестерни первой и второй передач и ведущие щестерни передач переднего и заднего ходов, а также выходной вал, взаимодействующий с входным валом при помощи фрикциона пр мой передачи и имеющий ведомые шестерни передач переднего и заднего ходов, ведуща шестерн первой передачи и ведома шестерн передачи переднего хода выполнены с муфтами свободного хода, посредством которых указанные щестерни св заны соответственно
с входным и выходными валами, а ведуща щестерн первой передачи выполнена со ступицей, на которой установлены ведущие диски фрикциона пр мой передачи.
На чертеже представлена схема гидромеханической передачи.
Гидромеханическа передача состоит
из гидротрансформатора 1, с которого кру (ТЯШ.Ш момент передаетс на входной вал 2
0 коробки передач, на котором установлена ведуша шестерн 3 первой передачи и ведуща шестерн 4 второй передачи, соедин ема с входным валом 2 фрикционном 5 вторрй передачи. На промежуточном валу 6 и выходному валу 7 установлены ведома
шестерн 8 первой передачи, ведома шестерн 9 второй передачи и ведущие шестерни 10 и 11 передач переднего и заднего ходов, которые сцеплены соответственно с ведомой шестерней 12 передач переднего
Q хода и шестерней 13 через промежуточную шестерню 14 передачи заднего хода. Шестерни 12 и 13 св зываютс с выходным валом 7 через зубчатую муфту 15. На выходном валу устанавливаетс гидрозамедлитель 16. Ведуща шестерн первой передачи 3 св зана с входным валом 2 через муфту 17 свободного хода, а через ступицу 18 ведущей шестерни 3 первой передачи, на которой установлены ведущие диски фрикциона 19 пр мой передачи, - с выходным валом 7.
0 Передача крут щего момента с ведомой щестерней 12 к зубчатой муфте 15 осуществл етс через муфту свободного хода 20. Гидромеханическа передача имеет четыре передачи переднего хода (у аналога и прототипа только три) и две передачи заднего
5 хода. На первой передаче крут щий момент от гидротрансформатора 1 к выходному валу 7 проходит через входной вал 2, муфту 17 свободного хода, ведущую щестерню 3 первой передачи, ведомую щестерню 8 первой передачи, промежуточный вал 6, ведущую щестерню 10 передач переднего хода, ведомую щестерню 12 передач переднего хода,муфту 20 свободного хода и зубчатую муфту 15.
На второй передаче .включаетс фрикцион 5 второй передачи. Крут щий момент от гидротрансформатора 1 через входной вал 2 и включенный фрикцион 5 передаетс через щестерни 4 и 9 на промежуточный вал 6 и далее по той же кинематической цепи, как и на первой передаче, к выходному
Q валу 7. Муфта свободного хода 17 при этом отключает щестерню 3 от вала 2.
На третьей (пр мой) передаче включаетс фрикцион 19 пр мой передачи (фрикцион 5 при этом выключен). Крут щий момент от гидротрансформатора 1 передаетс
5 через входной вал 2, муфту 17 свободного хода, ступицу 18 ведущей щестерни первой передачи и включенный фрикцион 19 пр мой передачи на выходной вал 7. Муфта 20
свободного хода при этом разъедин ет шестерню 12 от выходного вала 7. .
На четвертой (повышающей) передаче включаютс фрикционы 5 и 19 и ликвидируютс потери мощности в дисках фрикционов . Крут щий момент от гидротрансформатора 1 передаетс через входной вал 2, включенный фрикцион 5 второй передачи, щестерни 4 и 9, про1 1ежуточный вал 6 и щестерню 8 на щестерню 3, котора получает более быстрое вращение, чем входной вал 2, так как передаточное число между шестерн ми 8 и 3 первой передачи больше, чем между шестерн ми 9 и 4 второй передчаи , и муфтой 17 свободного хода отключаетс от входного вала 2. С шестерни 3 крут щий момент через ступицу 18 и включенный фрикцион 19 пр мой передачи передаетс на выходной вал 7, который, как и шестерн 3, начинает вращатьс с большими оборотами, чем входной вал 2. Имитаци торможени двигателем на передачах переднего хода осуществл етс гидрозамедлителем 16.
На передачах заднего хода зубчата муфта 15 перемещаетс из правого крайнего положени в левое крайнее положение - и соедин ет шестерню 13 заднего хода с выходным валом 7.
Крут щий момент при этом передаетс либо, как на первой передаче, через муфту 17 свободного хода и шестерни 3 и 8, либо, как на второй передаче, - через включенный фрикцион 5 и шестерни 4 .и 9 на промежуточный вал 6 и далее через щестерни 11, 14, 13, зубчатую муфту 15 - на выходной вал 7.
Изобретение позвол ет без увеличени количества шестерен, фрикционов и муфт свободного хода получить дополнительную повыщающую передачу, что позвол ет снизить расход топлива, так как за счет повышающей передачи обороты двигател при движении с определенной скоростью существенно-ниже , чем при движении с такой же скоростью на пр мой передаче, а также за счет того, что уменьшены внутренние потери мощности на повышающей передаче (включены оба фрикциона).
Claims (1)
- ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая гидротрансформатор и последовательно установленную коробку передач, включающую входной вал, на котором установлены ведущая шестерня первой передачи и ведущая шестерня второй передачи, взаимодействующая с входным валом при по- точный вал, на котором установлены ведо-> мые шестерни первой и второй передач и ведущие шестерни передач переднего и заднего ходов, а также выходной вал, взаимодействующий с входным валом при помощи фрикциона прямой передачи и имеющий ведомые шестерни передач переднего и заднего ходов, отличающаяся тем, что, с целью расширения кинематического диапазона путем получения дополнительной повышающей передачи без увеличения количества элементов коробки передач,ведущая шестер. ня первой передачи и ведомая шестерня передачи переднего хода выполнены с муфтами свободного хода, посредством которых указанные шестерни свйзаны соответственно с входным и выходными валами, а ведущая шестерня первой передачи выполнена со ступицей, на которой установлены ведущиеSU ж. 1030213
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823412203A SU1030213A1 (ru) | 1982-03-24 | 1982-03-24 | Гидромеханическа передача транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823412203A SU1030213A1 (ru) | 1982-03-24 | 1982-03-24 | Гидромеханическа передача транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1030213A1 true SU1030213A1 (ru) | 1983-07-23 |
Family
ID=21002816
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823412203A SU1030213A1 (ru) | 1982-03-24 | 1982-03-24 | Гидромеханическа передача транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1030213A1 (ru) |
-
1982
- 1982-03-24 SU SU823412203A patent/SU1030213A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 547578, кл. В 60 К 17/10, 1977. 2. Авторское свидетельство СССР № 647152, кл. В 60 К 17/10, 1979 (прототип). * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0232979B1 (en) | Geared-neutral continuously variable transmission | |
US5853343A (en) | Dual mode continually variable transmission | |
US4976670A (en) | Power transmission | |
DE60023799D1 (de) | Mehrgängiges, automatisches Getriebe ohne Drehmomentwandler | |
RU2006129309A (ru) | Двухскоростная передача и ременная приводная система | |
EP0081260B1 (en) | Transmission, in particular for a vehicle, provided with a hydrodynamic torque converter | |
US5471892A (en) | Multi-speed parallel axis three countershafts and an output shaft power transmission | |
US5755636A (en) | Multiple-speed automatic transmission for an automotive vehicle | |
US5425283A (en) | Multi-speed power transmission | |
US5937711A (en) | All wheel drive continuously variable transmission having dual mode operation | |
US5931760A (en) | Dual mode continuously variable transmission having multiple torque input paths | |
US5961414A (en) | Dual mode continuously variable transmission having multiple torque input paths | |
GB1383897A (en) | Variable-ratio power transmission mechanisms | |
CA2316575A1 (en) | Automotive transmission | |
EP0676562B1 (en) | Gear train of an automatic five-speed transmission for a vehicle | |
GB1433220A (en) | Motion transmitting mechanisms | |
US8444526B1 (en) | Multi-ratio planetary gear transmission | |
GB2336634A (en) | Four-speed planetary gearing with ratio shift by operation of a single friction device | |
SU1030213A1 (ru) | Гидромеханическа передача транспортного средства | |
US5435791A (en) | Change-speed gearbox with three epicyclic partial gear trains | |
JPS594574B2 (ja) | ドウリヨクデンタツヨウヘンソクソウチ | |
SU650848A1 (ru) | Гидромеханическа трансмисси транспортного средства | |
FR2425586A1 (fr) | Mecanisme de transmission automatique pour traction avant | |
CN114992299B (zh) | 一种变速器结构 | |
US3747435A (en) | Transmission |