SU1030211A1

SU1030211A1 - Устройство дл уплотнени дверного проема транспортного средства с тентом

Info

Publication number: SU1030211A1
Application number: SU823409702A
Authority: SU
Inventors: Вадим Павлович Козлов; Леонид Анатольевич Томашевич
Original assignee: Луцкий Автомобильный Завод
Priority date: 1982-03-16
Filing date: 1982-03-16
Publication date: 1983-07-23

Abstract

Л. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ДВЕРНОГО ПРОЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ТЕНТОМ, содержащее уплотнитель, расположенный по контуру двери, и конгруэнтные контуру дверного проема горизонтальный и вертикальный желоба , закрепленные на силовых элементах дверного проема с помощью разъемных крепежных элементов с шайбами, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности уплотнени дверного проема путем обеспечени посто нства зазора между желобами и кромкой двери по контуру дверного проема и повышени надежности уплотнени и креплени тента, желоба выполнены за одно целое и закреплены насиловых элементах дверного проема с возможностью регулировки их положени относительно последних, на боковой внещней поверхности желоба смонтированы упоры, охватываемые тентом а по контуру желоба установлены соответствующие по форме его профилю прижимы тента. 2. Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью обеспечени регулировки положени желоба относительно силовых элементов дверного проема размеры отверстий в желобе под крепежнь1е элементы и их шайб выполнены превышающими диаметры крепежных элементов на величину перемещени желоба.

Description

Изобретение относитс к автомобилестроению , а более конкретно к транспортным средствам, имеющим тент, и может быть использовано дл креплени тента и уплотнени дверного проема и тента указанного транспортного средства.

Наиболее близким к изобретению техническим решением вл етс устройство дл уплотнени дверного проема транспортного средства с тентом, содержащее уплотнитель , расположенный по контуру двери, и конгруэнтные контуру дверного проема горизонтальный и вертикальный желоба, закрепленные на силовь1х элементах дверного проема с помощью разъемных крепежных элементов с шайбами.

При закрытой двери транспортного средства поверхности желобов контактируют с указанным -уплотнителем, обеспечива тем самым уплотнение дверного проема. Между отбортовкой кромки внешней боковой поверхности желобов и тентом установлен уплотнительный кант дл уплотнени тента 1 .

Недостатком известного устройства вл етс то, что желоба, окаймл ющие дверной проем по горизонтали и вертикали, креп тс к силовым элементам жестко, без возможности регулировки их положени относительно последних. В результате этого неточности изготовлени и монтажа силовых элементов дверного проема отражаютс на величине зазора между желобами и кромкой двери. При увеличении этого зазора надежность уплотнени дверного проема снижаетс или вообще уплотнение нарущаетс .

Кроме того, неравномерность величин зазоров по дверному проему ухудщает внещний вид транспортного средства.

Уплотнительный кант тента известного транспортного средства также не обеспечивает надежной герметизации. . Так, при местных прогибах тента, образующихс в результате порывов ветра, тр ски транспортного средства и. т. п., возможно нарущение плотности контакта поверхности тента с поверхностью указанного канта, а следовательно , нарушение уплотнени и проникновение при этом атмосферных осадков, в частности влаги, в салон транспортного средства.

Целью изобретени вл етс , повышение надежности уплотнени дверного проема путем обеспечени посто нства зазора между желобами и кромкой двери по контуру дверного проема и повышение надежности уплотне1€и и креплени тента.

Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл уплотнени дверного проема транспортного средства с тентом, содержащем уплотнитель, расположенный по контуру двери, и конгруэнтные контуру дверного проема горизонтальный и вертикальный желоба, закрепленные на силовых элементах дверного проема с помощью разъемных крепежных элементов с щайбами, желоба выполнены за одно целое и закреплень1 на I силовых элементах дверного проема с возможностью регулировки их положени относительно последних дл обеспечени посто нства зазора между желобом и кромкой двери по контуру дверного проема, при этом на боковой внешней поверхности желоба смонтированы упоры, охватываемые тентом, а по KOHtypy желоба установлены соответствующие по форме его профилю прижимы тента.

Дл обеспечени регулировки положени желоба относительно силовых элементов

0 дверного проема размеры отверстий в желобе под крепежные элементы и их шайб выполнены превышающими диаметры крепежных элементов на величину перемещени желоба.. .

На фиг. 1 изображено устройство, общий

5 вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. I (штрихпунктиром обозначен диапазон возможного отклонени положени силовых элементов дверного проема).

0 Устройство содержит расположенный по контуру двери 1 уплотнитель 2, конгруэнтные контуру дверного проема горизонтальную часть 3 и вертикальную часть 4 желоба 5, выполненные за одно целое посредством соединени между собой, например, контактной сваркой. Части 3 и 4 желоба 5 изготавливают из листовой стали методом холодной щтамповки и гибки. Желоб 5 за- креплен к силовым элементам 6 дверного проема с помощью разъемных крепежных средств, например винтов 7, с возможностью

регулировки его положени относительно силовых элементов 6 дверного проема. Указанна регулировка может быть достигнута, например, путем выполнени размеров отверстий в желобе 5 под крепежные элементы - винты 7 и их щайб 8, превышающими

диаметры винтов 7 на величину необходимого перемещени желоба 5 при регулировке его положени .

На боковой горизонтальной и вертикальной внешней поверхности желоба 5 с поQ мощью, например, контактной сварки смонтированы упоры 9, охватываемые тентом 10, конец которого заведен в желоб 5 и зафиксирован по его контуру с помощью прижимов 11, соответствующих по форме профилю желоба 5. Прижимы 11 креп тс к желобу 5

5 ( помощью винтов 12.:,

Пор док сборки устройства. Предварительно желоб 5 устанавливают с помощью винтов 7 на силовые элементы 6 дверного проема. При закрытой двери 1 определ ют величину зазора а между жело0 бом 5 и кромкой двери 1. Производ т регулировку указанного зазора за счет перемещени желоба 5 относительно винтов 7, . наживленных на силовых элементах 6.

При установке необходимой величины зазора а производ т зат жку винтов 7. После этого тент 10 нат гивают на упоры 9, концы тента завод т в желоб 5 и закрепл ют с помощью прижимов 11, скрепл емых с желобом 5 посредством винтов 12.

Claims

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ДВЕРНОГО ПРОЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ТЕНТОМ, содержащее уплотнитель, расположенный по контуру двери, и конгруэнтные контуру дверного проема горизонтальный и вертикальный желоба, закрепленные на силовых элементах дверного проема с помощью разъемных крепежных элементов с шайбами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности уплотнения дверного проема путем обеспе чения постоянства зазора между желобами и кромкой двери по контуру дверного проема и повышения надежности уплотнения и крепления тента, желоба выполнены за одно целое и закреплены на силовых элементах дверного проема с возможностью регулировки их положения относительно последних, на боковой внешней поверхности желоба смонтированы упоры, охватываемые тентом а по контуру желоба установлены соответствующие по форме его профилю прижимы тента.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения регулировки положения желоба относительно силовых элементов дверного проема размеры отверстий в желобе под крепежные элементы и их шайб выполнены превышающими диаметры крепежных элементов на величину перемещения желоба.

оо ко