SU1028541A2

SU1028541A2 - Anti-theft device for vehicle

Info

Publication number: SU1028541A2
Application number: SU813318308A
Authority: SU
Inventors: Владислав Антонович Верниковский; Анатолий Васильевич Коротков
Original assignee: Vernikovskij Vladislav A; Korotkov Anatolij V
Priority date: 1981-07-15
Filing date: 1981-07-15
Publication date: 1983-07-15

Abstract

ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТ ВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА по авт. св. № 893633, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, оно снабжено дополнительными резистором и контактом, через который, дополнительный резистор одним выводом подключен к те{)мотранзистору , а другой его вывод соединен; с неподвижным контактом прерывател . (О G Ю 00 СУ1 4ANTI-THEFT DEVICE IN FOR A VEHICLE ON AUTH. St. No. 893633, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with an additional resistor and contact, through which, an additional resistor is connected to the transistor by one terminal and the other terminal is connected; with fixed contact breaker. (O G Yu 00 SU1 4

Description

изобретение относитс к оборулованию транспортных средств, а именно к устройствам дл предотвращени недозволенного, использовани или кражи транспортных средств.This invention relates to vehicle navigation, in particular, devices for preventing unauthorized use or theft of vehicles.

По основному авт. св. № 893633 известно противоугонное устройство дл транспорт ного средства, содержащее транзистор, в цепь нагрузки которого включено электромагнитное реле, один из контактов которого включен в цепь питани исполнительного элемента, резисторы и элемент управлени базовым током транзистора, np этом элемент управлени базовым током транзистора выполнен на термотраизнсторе, на корпусе которого разметен один из резисторов , подключспныи через другие контакты электромап гтпого реле параллс-льтю цепи нагрузки транзистора, а )ттроиство снабжено переключателем режимов, причем одни из контактов переключател режимов .включены п цепь нагрузки транзистора , а другие -- последовательно с первыми контактами электромагнитного реле ПЬAccording to the main author. St. No. 893633, there is a known anti-theft device for a vehicle that contains a transistor, the load circuit of which includes an electromagnetic relay, one of the contacts of which is included in the power supply circuit of the actuator, resistors and the base current control element of the transistor, np this control element of the base current of the transistor , on the case of which one of the resistors is marked, connected via other contacts the electromata of the gtpogo relay parallel to the load circuit of the transistor, a) is equipped with mode switch, wherein some of the contacts of the switch mode .Switch n transistor load circuit, and others - in series with the first contacts of the electromagnetic relay lib

Однако данное ycTpoiiciDO неэффективно в случае.соединени напр мую дополнительным проводником иоложительноГ) клемМы аккумул тора с клеммой катушки зажиt-анч .However, this ycTpoiiciDO is ineffective in the case of connecting a directly additional conductor and positively to the terminals of the battery with the clamp-anch coil terminal.

Цель изобретени - повышение надежности противоугонного устройства.The purpose of the invention is to increase the reliability of the anti-theft device.

Цель достигаетс тем, что противоугонное устройство дл транспортного средства снабжено дополнительным резистором и 1юнтактом, через который дополнительный резистор одним выводом подключен к термотранзистору , а другой его вывод соединен с контактом прерывател .The goal is achieved by the fact that the anti-theft device for a vehicle is equipped with an additional resistor and 1-stroke, through which an additional resistor is connected by one output to a thermal transistor, and its other output is connected to a breaker contact.

На чертеже приведена принципиальна схема предлагаемого противоугонного устройства дл транспортного средства.The drawing is a schematic diagram of the proposed anti-theft device for a vehicle.

В цепь зажигани включен двухпози ционный переключатель 1 режимов; контактами 1.1 и 1.2 к замку 2 зажигани к контактами 1.3 и 1.4 к катушке 3 зажигани . Параллельно этим контактам подключен резистор 4. Устройство содержит реле С катушкой 5. Контакт 1.5 переютючател 1 через контакт 5.3 реле соединен с контактами 1.3 и 1.4. резистором 4 и с катушкой 3 зажигани . Контакт 1.6 подключен к «минусу аккумул торной батареи б через катушку 5, реле транзистора 7 и термотранзистор 8, а также через резистор 9 и контакт 5.1. Контакт 5.2 через резистор 10 подключен к контактам прерывател И.The two-position switch of 1 modes is included in the ignition circuit; contacts 1.1 and 1.2 to the ignition lock 2 to contacts 1.3 and 1.4 to the ignition coil 3. A resistor 4 is connected in parallel with these contacts. The device contains a relay With coil 5. Contact 1.5 of the shifter 1 is connected via contact 5.3 to contacts 1.3 and 1.4. a resistor 4 and with the ignition coil 3. Pin 1.6 is connected to “minus of battery b via coil 5, relay of transistor 7 and thermal transistor 8, as well as through resistor 9 and pin 5.1. Pin 5.2 through a resistor 10 is connected to the contacts of the circuit breaker I.

ТерМотрйзйстор 8 с noMoiuisio метал лической скобы крепитс к резистору 9 таким образом, чтобы был хороший тепловой контакт.. The thermistor 8 with noMoiuisio metal bracket is attached to the resistor 9 so that there is good thermal contact ..

Транзистор 7 включен в схеме с общим коллектором, что дает возможность полунить усиление по току.Transistor 7 is included in the circuit with a common collector, which makes it possible to pitch the current gain.

Термотранзистор 8 включен в базовую цепь транзистора 7.The thermotransistor 8 is included in the base circuit of the transistor 7.

При отсутствии теплового воздействий на корпус термотранзистора 8 транзистор 7 J закрыт отрицательным напр жением иа коллекторе по отношению к его базе. In the absence of thermal effects on the thermistor transistor 8, the transistor 7 J is closed by a negative voltage of the collector relative to its base.

Противоугонное устройство работает следующим образом.Anti-theft device works as follows.

0 При включении замка 2 зажигани пИ тание от аккумул торной батареи 6 через контакты 1.2-1.3 и 1.4-1.1 двухпозиционного . переключател 1 режимов в положении «Нормальные услови эксплуатации подаетс на катушку 3 зажигани и, если система зажигани находитс в исправном состо нии, пуск не вызывает затруднений, двигатель начинает работать. При переключении нсреключател 1 режимов в поуюлчение «Протнвоугон замыкаютс конQ такты 1.2-1.5 и 1.1 - 1.G, питание от батареи 6 подаетс на катушку 3 зажигани через контакт 5.3 и двигатель начинает работать . Одновременно питание подаетс через электромагнитиое реле с катушкой 5 на транзистор 7 и резистор 9. Температура0 When the ignition lock 2 is turned on, the power supply from the battery 6 through the contacts 1.2-1.3 and 1.4-1.1 is two-position. The mode switch 1 in the "Normal operating conditions" is applied to the ignition coil 3 and, if the ignition system is in good condition, the start-up is not difficult, the engine starts to work. When switching the switch 1 of the modes to “Protvougon” closes the steps of 1.2-1.5 and 1.1 - 1.G, the power from the battery 6 is supplied to the ignition coil 3 through pin 5.3 and the engine starts to work. At the same time, the power is supplied via an electromagnetic relay with coil 5 to transistor 7 and resistor 9. Temperature

5 резистора 9 постепенно повышаетс , а следовательно , повышаетс и температура кор-. пуса термотранзистора 8, который конструктивно выполнен с резистором 9. С увеличением температуры корпуса термотранзистора 8 увеличиваетс его собственна 5 of resistor 9 gradually increases, and consequently, the temperature of the core rises. thermosransistor 8, which is structurally made with a resistor 9. With increasing temperature of the thermistor transistor 8 increases its own

0 проводимость и, следовательно, запирающее напр л ение, действующее на базу транзистора 7, уменьшаетс , ток в цепи эмиттера транзистора 7 увеличиваетс и через некоторое врем достигнет такого значени , при котором происходит срабатывание реле с катушкой 5, включенного в эмиттерйую цепь транзистора 7.0, the conductivity and, therefore, the blocking voltage acting on the base of transistor 7 decreases, the current in the emitter circuit of transistor 7 increases and after some time reaches such a value that triggers the relay with coil 5 connected to the emitter circuit of transistor 7.

При срабатывании реле с .катушкой 5 .контакты 5.1 и 5.3 размыкаютс , резистор 9 отключаетс от аккумул торной батареиWhen the relay trips with the coil 5, the contacts 5.1 and 5.3 open, the resistor 9 is disconnected from the battery

д б и постепенно остывает, резистор 10 включаетс через контакт 5.2 параллельно контактам прерывател 11., а резистор 4 включаетс в цепь зажигани . Двигатель останавливаетс , так как энерги искры недостаточна дл полного воспламенени рабочей смеси. Попытка запустить двигатель кончаетс неудачно.The db gradually cools down, the resistor 10 is turned on through the contact 5.2 in parallel with the contacts of the chopper 11. and the resistor 4 is included in the ignition circuit. The engine stops as the energy of the spark is insufficient to completely ignite the mixture. Attempting to start the engine fails.

. В данной ситуации.очень трудно отыскать. In this situation. It is very difficult to find

неисправность, так как резисторы 4 и 10malfunction because resistors 4 and 10

Выполн ют только функции ограничител Only the functions of the limiter are performed.

тока в системе зажигани . Поэтому искра current in the ignition system. Therefore spark

0 есть, но онз недостаточна, чтобы обеспечить нормальную работу двигател . К тому же резисторы 4 и 10 периодически выключаютс из цепи зажигани , так как при остывании резистора 9 уменьшаетс собственна проводимость термотранзистора 8, транзистор 7 постепенно запираетс , ток в катушке 5 реле уменьшаетс и по достижении им необходимой величины реле снова замыкает свои контакты 5.1 и 5.3. Резисторы0 there is, but onz is insufficient to ensure the normal operation of the engine. Moreover, the resistors 4 and 10 are periodically disconnected from the ignition circuit, as the resistor 9 decreases, the intrinsic conductivity of the thermistor transistor 8, the transistor 7 gradually closes, the current in the coil 5 of the relay decreases, and when it reaches the required value, the relay closes its contacts 5.1 and 5.3 . Resistors

4 и Ш выключаютс из иепи ёЖнгЁНй йа определенное врем , -ycTaHoaneHHoe устройством , и двигатель снова начинает работать. В процессе включени и выключени резисторов 4 и 10 не происходит разрыва цепи зажигани , что очеиь важно, так как при необходимости (в случае нападени посторонних лиц на втомодиль в цел х угонаХг переключатель I режимов можно переклю чить в положение «Противоугон при ра-. ботающем двигателе. Двигатель проработает , некоторое врем и останавливаетс . Попытка запустить его кончаетс неудачно. Резисторы 4 и 10-ВЫПОЛНЯЮТ одни и те же функции независимо друг от друга, что повышает эффективность устройства.4 and III are turned off from the engine for a certain time, by the -ycTaHoaneHHoe device, and the engine starts up again. In the process of switching on and off of resistors 4 and 10, the ignition circuit does not break, which is very important, because if necessary (if unauthorized persons attack the autodigger for hijacking), the switch I of the modes can be switched to the position “Anti-theft during operation” engine will work for some time and stops. Trying to start it ends unsuccessfully. Resistors 4 and 10-PERFORM the same functions independently of each other, which increases the efficiency of the device.

Предлагаемое устройство можно уста-. новить на любое трайспортное средство; как с обйчным, так и с электронным зажи:ганнем . Оно обеспечивает нормальную ра15оту двига1«л а fe eittte 30--W с; что Цилючаег полрику узлов пб«пгбр(И)нйй ли| дом На месте сто нки автомобили и затруд н ёт отыскание причины неисправности, позвол ет включать, и выключать ifjpM необходимости переключатель .1 iTJti B, не вли на нбрмальнуюработу двнгател , не разрывать цепь зажнганн , что . также затруднит отыскание причины Немсправ ностн. Устройство эффектнв о при соединении напр мую дополнительным Проводником положительной клеммы аккумул тора с клеммой катушки эажнганн . В этом случае резистор 4 блокнруетс , а резнстор 10 продолжает выполн ть те же функцииThe proposed device can be installed. innovate on any kind of vehicle; Both with the usual, and with the electronic ignition: Gann. It provides the normal operation of a dviga1 "l and fe eittte 30 - W s; that Tsilyucheag polriku knots pb «pgbr (I) ny li | home On-site cars and makes it difficult to find the cause of the malfunction, allows ifjpM to switch on and off if necessary .1 iTJti B switch, without affecting the internal operation of the engine, not breaking the circuit, which does not. also complicates the search for the cause Nemsprav nostn. The device is effective when connected directly with an additional Conductor of the positive terminal of the battery with the terminal of the coil Eagngann. In this case, the resistor 4 is blocked, and the resistor 10 continues to perform the same functions.

Эксплуатаци в разных климатических услови х, показывает высокие надежность в работе и эффективность устройства.Operation in different climatic conditions shows high operational reliability and device efficiency.

В автомобиле устройство устанавливаетс в скрытом месте.In the car, the device is installed in a hidden place.

Claims

ANTI-THEFT DEVICE FOR A VEHICLE by ed. St. No. 893633, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with an additional resistor and a contact through which an additional resistor is connected to a thermotransistor by one terminal, and its other terminal is connected; with fixed contact breaker.

. '1028541