SU1025948A1 - Зубчатое колесо - Google Patents

Abstract

1. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, содержащее ступицу, обод с зубчатым венцом, размещенный между ними эластичный материал и установленные равномерно по окружности разъема обода и ступицы упругие соединительные элементы в виде втулок со сквозными винтовыми прорез ми, оси которых параллельны оси колеса, отличающеес  тем, что, с целью улучщени  виброизолирующих и упругих свойств и повыщени  нд ежности и долговечности колеса путем регулировани  жесткости упругого соединени  соответственно изменению диапазона передаваемь1х нагрузок, втулки выполнены конусными , обращены попеременно большими и меньщими основани ми к разным торцам колеса и установлены с возможностью осевого перемещени . 2. Колесо по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства эксплуатации , на обоих торцах ступицы выполнена резьба, а колесо снабжено двум  накидными гайками, навернутыми на резьбу и взаимодействующими с большими основа::t ® ни ми втулок.

Description

12

ю ел со

4

00

Фиг.1

Изобретение относитс  к конструкции зубчатого колеса и может быть использовано в передачах разнообразных машин, прежде всего в высоконагруженных передачах т говых и транспортных средств, крупногабаратных редукторах общего назначени  и других силовых передачах, которые  вл ютс  возбудител ми повышенных вибраций и шумов и в которых вследствие упругих деформаций неизбежна значительна  неравномерность распределени  нагрузки по длине контактных линий на сопр женных зубь х, уменьшающа  их нагрузочную способность и долговечность.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  зубчатое колесо, содержащее ступицу, обод с зубчатым венцом, размещенный между ними эластичный материал и установленные равномерно по окружности разъема обода и ступицы упругие соединительные элементы в виде втулок со сквозными винтовыми прорез ми , оси которых параллельны оси колеса . В этом колесе втулки выполнены цилиндрическими 1.

Недостатком известной конструкции  вл етс  то, что жесткость упругих соединительных элементов не может быть изменена , что ограничивает область применени  колеса.

Цель изобретени  - улучшение виброизолирующих и упругих свойств и повышение надежности и долговечности колеса путем регулировани  жесткости упругого соединени  соответственно изменению диапазона передаваемых нагрузок.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в зубчатом колесе, содержащем ступицу, обод с зубчатым венцом, размещенный между ними эластичный материал и установленные равномерно по окружности разъема обода и ступицы упругие соединительные . элементы в виде втулок со сквозными винтовыми прорез ми, оси которых параллельны оси колеса, втулки выполнены конусными , обращены попеременно большими и меньшими основани ми к разным торцам колеса и установлены с возможностью осевого перемещени .

Кроме того, дл  повышени  удобства эксплуатации на обоих торцах ступицы выполнена резьба, а колесо снабжено двум  накидными гайками, навернутыми на резьбу и взаимодействующими с большими основани ми втулок.

На фиг. 1 изображена конструкци  зубчатого колеса; на фиг. 2 - вариант выполнени  зубчатого колеса.

Зубчатое колесо состоит из обода 1 с зубчатым венцом, установленного на ступице 2 и соединенного с ней через упругие соединительные элементы, выполненные в виде конусных втулок 3, оси 4 которых параллельиы оси 5 колеса и лежат на окружности разъема обода 1 и ступицы 2. Втулки 3 устанвливаютс  с необходимым нат гом в конусных отверсти х 6 колеса по окружности разъема в шахматном пор дке поочередно меньшими диаметрами конусов к одному или другому торцу колеса. Дл  увеличени  податливости втулок 3 в них выполнены сквозные винтовые пазы 7 (либо втулки изготавливаютс  навивкой как пружины ). Втулки 3 могут быть закреплены в колесе при помощи болтов 8 и гаек 9 (фиг. 1) или посредством выполненной на торцах ступицы 2 резьбы 10 и навернутых на нее накидных гаек 11 (фиг. 2).

Дл  улучшени  демпфирующих свойств соединени  зазоры между ободом 1 и ступицей 2, а также пазы и свободные полости втулок 3 могут быть заполнены эластомером 12. Дл  частичной разгрузки втулок 3 от действи  радиальной силы, возникающей в зубчатом зацеплении, на наружной поверхности ступицы может быть выполнен цилиндрический по сок (не покаг зан), который непосредственно контактирует с посадочной цилиндрической поверхностью обода.

При установке зубчатого колеса в конкретную зубчатую передачу расчетным или экспериментальным путем определ етс  требуема  жесткость упругого соединени , котора  обеспечиваетс  осевым смещением упругих втулок 3 по конусным отверсти м 6 с помощью болтов 8 или гаек 11. Дл  удобства эксплуатации втулки 3 могут быть предварительно протарированы, и непосредственно на колесе выполнена разметка соответстви  жесткости соединени , например, осевому положению втулок 3 или диаметрам их свободных торцов, либо усили м зат жки болтов 8 или гаек 11 и т.п. Регулирование жесткости упругого соединени  обода 1 и ступицы 2 может быть выполнено также непосредственно в узле пород изменением режима его эксплуатации, или даже в процессе эксплуатации. Однако дл  .этого необходимо в конструкцию узла ввести специальное автоматизированное устройство, регулирующее зат жку гаек 11 в зависимости от передаваемого зубчатым колесом крут щего момента.

При передаче зубчатому колесу посто нного или переменного по величине крут щего момента, а также под действием динамических нагрузок, генерируемых непосредственно в зубчатом зацеплении, происход т упругие деформации втулок 3, что обеспечивает возможность некоторых поворотов и разворотов обода 1 относительно ступицы 2. В результате обеспечиваетс  самоустановка зубчатого венца обода 1 составного колеса по отношению к сопр гаемому парному зубчатому колесу (не показано) с выравниванием эпюры распределени  нагрузки по длине контактных линий в зубчатом зацеплении. Кроме того, дополнительна  упругость соединительных элементов  вл етс  эффективным виброизолирующим устройством как в кинематической цепи передачи крут щего момента, так и в цепочках передачи нагрузки от зубчатого зацеплени  к подшипниковым узлам и корпусным детал м приводного механизма.

Выполнение упругих элементов в виде конусных втулок и установка их в разъеме соединени  таким образом, что каждые две соседние втулки направлены как бы настречу малыми торцами, дополнительно улучшают услови  центрировани  обода относительно ступицы и одновременно четко фиксируют их взаимное положение в осевом

направлении, что позволило отказатьс  от каких-либо дополнительных устройств, ограничивающих возможность их взаимного смещени , повысить надежность и долговечность всей конструкции.

Предлагаема  конструкци  составного зубчатого колеса включает детали соединени  с наиболее распространенными цилинд рическими , коническими и разьбовыми поверхност ми , что способствует технологичности их изготовлени .

Claims (2)

1. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, содержащее ступицу, обод с зубчатым венцом, размещенный между ними эластичный материал и установленные равномерно по окружности разъема обода и ступицы упругие соединительные элементы в виде втулок со сквозными винтовыми прорезями, оси ко торых параллельны оси колеса, отличающееся тем, что, с целью улучшения виброизолирующих и упругих свойств и повышения надежности и долговечности колеса путем регулирования жесткости упругого соединения соответственно изменению диапазона передаваемых нагрузок, втулки выполнены конусными, обращены попеременно большими и меньшими основаниями к разным торцам колеса и установлены с возможностью осевого перемещения.

2. Колесо по π. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации, на обоих торцах ступицы выполнена резьба, а колесо снабжено двумя накидными гайками, навернутыми на резьбу и взаимодействующими с большими основаниями втулок.

Фиг.1