SU1025916A1

SU1025916A1 - Способ обкатки насосов

Info

Publication number: SU1025916A1
Application number: SU772563361A
Authority: SU
Inventors: Виктор Андреевич Казанцев; Петр Родионович Кудрявцев
Priority date: 1977-12-30
Filing date: 1977-12-30
Publication date: 1983-06-30

Abstract

CnCXZOB ОБКА-ГКИ НАСОСОВ методом переменных нагружений, включающий измерение крут щего момента на валу рриводного двигател в течение контрольного времени на каждом режиме нагружени и. переход на другой режим нагружени в зависимости от величины крут щего момента, огра)иЧенной сверху величиной максимально допус- j 3

Description

Изобретение относитСГя к машиностроению, в частности к способам обкатки насосов.

Известен бпособ обкатки насосов методом переменных нагружений, включающий измерение крутящего момента 5 на валу приводного двигателя в течение контрольного времени на каждом режиме нагружения и переход на другой режим нагружения в зависимости , от величины, крутящего момента, огра- 10 ^ничейной сверху величиной максималь— 1но допустимого значения, и отбраков1ку насоса при превышении величины крутящего момента максимально допустимого значения [1]. 15

Недостатками известного способа являются большое время обкатки, кото-i рое не зависит от механического КПД, и отсутствие точного критерия отбраковки. 20

Цель изобретения - сокращение времени обкатки насосов В зависимости от их механического КПД и повышение точности отбраковки.

Указанная цель достигается τβώ, 25 что согласно способу обкатки насосов методом переменных нагружений, включающему измерение крутящего момента на валу приводного двигателя в течение контрольного времени на каждом режиме нагружения и переход на дру- · гой режим нагружения в зависимости от величины крутящего момента, ограниченной сверху величиной максимально допустимого значения, и отбраковку насоса при превышении величины 35 крутящего момента максимально допустимого значения, нагрузку на каждом режиме нагружения увеличивают после достижения величиной крутящего момента на данном режиме нагружения номи- 40 ’нальнОго значения,а в случае,если величина крутящего момента достигает максимально допустимого значения^ уменьшают нагрузку до нуля,и ведут обкатку в течение контрольного времени,. 5 после чего увеличивают нагрузку,причем, если в случае повторного нагружения на данном режиме Величина крутящего момента достигает максимально допуетимого значения,повторную обкатку •в течение контрольного времени проводят в режиме пульсирующих, нагружений, амплитуда которых не превышает величины максимальной нагрузки.

Обкатка насосов осуществляется следующим образом.

Обкатываемый насос устанавливают на стенд, включают приводной двигатель и замеряют крутящий момент на его валу. Если при этом величина крутящего момента на валу приводного двигателя превысит максимально допустимое значение, приводной двигатель . отключают и насос отбраковывают. Если в.течение контрольного времени величина крутящего момента не превысит максимально допустимого значения, нагрузку увеличивают. На этом режиме нагружения возможны три случая.

В первом случае, если величина крутящего момента на валу приводного двигателя меньше номинального значения крутящего, момента, нагрузку увеличивают до максимальной величины и ведут обкатку до истечения контрольного времени.

Во втором случае, когда величина крутящего момента на приводном валу больше величины номинального.значения крутящего момента, но меньше величины максимально допустимого значения крутящего момента, обкатку Ведут (до истечения контрольного времени для данного режима нагружения, послед чего нагрузку увеличивают до максимального значения и ведут обкатку до истечения контрольного времени.

В третьем случае, Когда величина крутящего момента больше максимально·. допустимого значения крутящего момента, нагрузку уменьшают до нуля и по истечении времени, необходимого для понижения температуры трущихся пар,_;нагрузку увеличивают и обкйтку ведут по первому или второму случаю.

Если при повторном нагружении величина крутящего момента превысит максимально допустимое значение Для данного режима нагружения, повторную обкатку в течение контрольного времени проводят в режиме пульсирующих нагружений, амплитуда которых не превышает величины максимальной нагрузки. Если в этом случае величина крутящего момента на валу приводного двигателя не снизится до значения меньшей максимально допустимой величины крутящего момента, насос отбраковывают.

Технико-экономичеркий эффект заключается в существенном уменьшении времени обкатки и в сокращении отхода насосов в брак.

Claims

СПОСОБ ОБКАТКИ НАСОСОВ методом переменных нагружений, включающий измерение крутящего момента на валу цриводного двигателя в течение контрольного времени на каждом режиме нагружения и.переход на другой режим нагружения в зависимости от величины крутящего момента, ограниченной сверху величиной максимально допус- ) тимого значения, и отбраковку насоса при превышении величины крутящего момента максимально допустимого значения, отличающийс я тем, :что, с целью сокращения времени обкатки насосов в зависимости от их механического КПД и повышения точности отбраковки, нагрузку на каждом режиме нагружения увеличивают после достижения величиной крутящего момента на данном режиме, нагружения номинального значения, а в случае, если величина крутящего момента достигает максимально допустимого значения, уменьшают нагрузку до нуля, и ведут обкатку в течение контрольного времени, после чего увеличивают нагрузку, при-g чем, если в случае повторного нагружения на Данном режиме величина кру- /Л тящего момента достигает максимально допустимого значения, повторную обкатку в течение контрольного времени . •проводят в режиме пульсирующих нагру-g

5 ьэ Сл со

О) жений, амплитуда которых не превыше· ет величины максимальной нагрузки.