SU102473A1

SU102473A1 - Electric drive electric locomotive single-phase current

Info

Publication number: SU102473A1
Application number: SU451586A
Authority: SU
Inventors: Н.Х. Ситник; И.Л. Шапиро
Original assignee: Н.Х. Ситник; И.Л. Шапиро
Priority date: 1954-12-29
Filing date: 1954-12-29
Publication date: 1955-11-30

Description

Изобретение относитс к э.тектроприводам :)ле1сгровоз()в одиофаз 1о-многофазного тока с синхронным прсоб|)азователем однофазного тока в многофазный, с асинхронным 11)е()6раз(.1ем часго1Ы тнoг() (|)азног() тока, ирнводимым lui Kpi iHciiH (- () сни 1Ю111Ю1Х) нреоб|)азонакм чергз передачу, позио.п юшук измен ть екороет, aciHixpoHiioio и|)е()Г)|1азоиа 1ЧМЯ, и с миогос1)азным11 1 ,|)1ми Д1ииате.1 ми, питаемыми 01 асиих|)оииого ир(м)браз()1,ате.1 током, регу,-|нруемым ио частоте.The invention relates to electrical actuators:) lekvgrovoz () in odiofaza 1o-multiphase current with synchronous drive |) with the initiator of single-phase current in multiphase, with asynchronous 11) e () 6 times (.1parto1Ytnog () (| ()) azn () current , irradiated lui Kpi iHciiH (- () from 1X111H1X) on | | azonacc cherg transmission, positional change to change, aciHixpoHiioio and |) e () D) | 1asoia 1HMYA, and with myogoscimic111 (11) Diiiat.1 mi, fed 01 Asiih | a) iiogo ir (m) braz () 1, athe.1 current, regul, - | uraemom and frequency.

(д)1Г1асио изобретению, с целью умеиьиюни :),|ектро1юза и упрощени его у:1ектрнчеекой схемы , в .качестве передачи от нреоб|)азовате .ч чис,1а (|)аз к н)еобразовате .ио частоты применена гидрав.П ческа передача.(e) 1G1acio of the invention, for the purpose of learning :), to use it and simplify it: an optical scheme, as a transmission from the consumer of | h) numbers, 1a (|) az to n), an electric signal was used in the form of frequency. P ical transfer.

Ип чертеже показана скелетна схема нре.гюжешюго э.чектропривода . Здесь: ТР - трансформатор; СРФ - сии-хронныи рас1неинтель фа.з; /77 - гидропривод; АПЧ - асии.ро1гн1) преобразовател частоты; ЛТД -- асиихроииьи т говый двигате.1ь (с короткозамкиутым ротором).The figure shows a skeletal diagram of the current electric actuator. Here: TR - transformer; SRF - sii-chronnyi rasininteel fa.z; / 77 - hydraulic drive; AFC - asii.po1nn1) frequency converter; LTD. - Asihroiyi traction motor 1b (with short-circuited rotor).

Сиихроииый расиим1ите.1ь фаз СРФ, IПlтae ИlПi чс-ре. трансформато ТР от контактиой сети однп(|1азиым током иарма,1ьнои час готы, враиитет два acinixpoiuuiix iij eoOpaзовате .т частоты АПЧ и питает их роторы трехфазным током пормальиой частоты.Sihroiiy rasimite.1 phases of SRF, Ipltea IlPi chs-pe. transformer TP from a single-contact network (| with one current iarm, one hour of the clock, two acinixpoiuuiix iij eo-oraparate. from the frequency of the frequency rectifier and feeds them to the rotors with a three-phase current of small frequency.

Посредством шдроиривода /7/ и.тавио ре1у.П1)уетс CKOpocib вращени асинхронных И15е(1браз()вате , частот) ЛПЧ. Вс,1едствие -jToio и.тавно мен етс частота тока, IHIтаюицмо асн1{хрои111)1е т 11)1И1|е дг.и1а1ч И1 ЛТД, что, в свою очередь, 1И)1зьп.ает n,iaBiioe 1ги1сиение скорости э.чектровоза.Via shdiryvod / 7 / i.tavio pe1u.P1) uts cKOpocib rotation of asynchronous I15e (1 time () wate, frequencies) LPC. All, 1-jToio i. The frequency of the current varies, IHI is also asn1 {hro111) 1e t 11) 1I1 | e dg.i1a1i I1 LTD, which, in turn, 1I) 1np. N, iaBiioe 1x1shenie speed elect. .

Когда электровоз тро1-аетс с места , асиихроиные ире(«)разогч;пе,и1 частоты АПЧ работают в режиме синхронного генератора (1юторь преобразовате, отк,Иоча1отс от синхронного расщепите.т (|ia3 СРФ « присоедин ютс к источнику носто ниого тока). По достнже1И1и электровозом опреде.тениой скорости асинхронные преобразователи частоты АПЧ переключаютс иа обычный режим работы.When an electric locomotive gets out of the way, the ACGs (“) are ramped; the ne, and1 frequencies of the AFC are operating in a synchronous generator mode (1 converter, transducer, OPC from synchronous split (| ia3 SRF" are connected to a current source) According to the electric locomotive to determine the speed, the asynchronous frequency converters of the AFC switch over to the normal mode of operation.

Переход с режима снихронного генератора на обычный режим производитс П)и частоте 20 гц. В зависимости от предъ вл емых к э.тектровозу требований частота перехода может быть выбрана в предс,1ахThe transition from the mode of the snihron generator to the normal mode is made at a frequency of 20 Hz. Depending on the requirements for this type of carrier, the transition frequency can be selected in the presentation, 1x

до Lo гц.to Lo hertz.

отfrom

11 ji 0 л M от 11 .4 о б |) e I oil II 11 ji 0 l M from 11 .4 about b |) e I oil II

3.()iij)iiiu);i, э.чскгропо: ; одио (|)()ГО(|)а: 10Г() IOKii с ciiiixpo)ным 1реоора:(1ватслсм однофазного тока м М1юго(|)аз11ый, с асинхронным преобразователем частоты многофазного тока, приводимым во вран1еннс от синхронного преобразоиате .ч через нсредачу, позиол юшую измен ть скорость асинхронного преобразовател , и с многофазными г 1О1 1М11 лит а го.ч мн. нпта1 1ЫМ11 от асинхронного П|)оипраЗОВаТСЛЯ ТОК()1, |)СГуЛИруСМЬ М Ни3. () iij) iiiu); i, e.hggropo:; Odio (|) () GO (|) a: 10G () IOKii with ciiiixpo) 1 case: (1vslm single-phase current and Mlyugo (|) az11y, with asynchronous frequency converter of multiphase current, driven by synchronization from synchronous converter , it is necessary to vary the speed of the asynchronous converter, and with multiphase g 1O1 1M11 lit a r.n. mn a npta1 1YM11 from asynchronous P |) OPERATING CURRENT () 1, |)

частоте, о т л и ч а ю ш и и с том, что, с целью уменьгненн веса .кччтровоза н упрон1ени его электрической схемы в качестве указа) передачи от преобразовател числа фаз к преобразователю частоты применена гидравлическа передача .Frequency, which means that, in order to reduce the weight of the motor and its electric circuit as an indication of the transmission from the number of phases to the frequency converter, a hydraulic transmission is applied.