SU844401A1 - Electric traction drive - Google Patents

Electric traction drive Download PDF

Info

Publication number
SU844401A1
SU844401A1 SU792757555A SU2757555A SU844401A1 SU 844401 A1 SU844401 A1 SU 844401A1 SU 792757555 A SU792757555 A SU 792757555A SU 2757555 A SU2757555 A SU 2757555A SU 844401 A1 SU844401 A1 SU 844401A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
rotor
frequency
converters
motors
inverter
Prior art date
Application number
SU792757555A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Александрович Ульянов
Вячеслав Дмитриевич Волков
Original Assignee
Воронежский Инженерно-Строительныйинститут
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Воронежский Инженерно-Строительныйинститут filed Critical Воронежский Инженерно-Строительныйинститут
Priority to SU792757555A priority Critical patent/SU844401A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU844401A1 publication Critical patent/SU844401A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Description

1one

Изобретение относитс  к машиностроению и предназначено дл  использовани  на самоходных пневмоколесных машинах.The invention relates to mechanical engineering and is intended for use on self-propelled pneumowheel machines.

Известен т говый электропривод, содержаш ,ий асинхронные т говые двигатели с фазным ротором, обмотки статоров которых соединены параллельно и подключены к автономному инвертору напр жени , св занному через выпр мительный блок с управл емым синхронным генератором, диодно-тиристорные преобразователи, количество которых равно количеству двигателей , а вход каждого из преобразователей соединен с обмоткой ротора соответствующего двигател  1.A traction electric drive, containing asynchronous traction motors with a phase rotor, the stator windings of which are connected in parallel and connected to an autonomous voltage inverter connected through a rectifying unit with a controlled synchronous generator, diode-thyristor converters, the number of which is equal to the number of motors, and the input of each of the converters is connected to the rotor winding of the corresponding engine 1.

Недостатком известного т гового электропривода  вл ютс  его низка  надежность и сравнительно невысокие массо-габаритные показатели, обусловленные усложнением системы из-за необходимости преобразовани  посто нного преобразовател  в переменное, подводимое к асинхронным двигател м.A disadvantage of the known traction electric drive is its low reliability and relatively low weight and mass parameters, due to the complexity of the system due to the need to convert a constant converter to a variable one supplied to asynchronous motors.

Цель изобретени  - повышение надежности и снижение массо-габаритных показателей .The purpose of the invention is to increase the reliability and reduce the weight and size parameters.

Цель достигаетс  за счет того, что выходы диодно-тиристорных преобразователей подключены к входу указанного инвертора.The goal is achieved due to the fact that the outputs of diode-thyristor converters are connected to the input of the specified inverter.

На чертеже приведена блок-схема т гового электропривода.The drawing shows a block diagram of a traction motor drive.

Т говый электропривод содержит асинхронные т говые двигатели 1 с фазным ротором, обмотки статоров которых соединены параллельно и подключены к автономному инвертору 2 напр жени , св занному через выпр мительный блок 3 с управл емым синхронным генератором 4, по числу 10 двигателей диодно-тиристорные преобразователи 5, вход каждого из которых св зан с обмоткой ротора соответствуюш,его двигател  1, а выходы преобразователей 5 соединены с выходом выпр мительного блока 3.A traction electric drive contains asynchronous traction motors 1 with a phase rotor, the stator windings of which are connected in parallel and connected to an autonomous voltage inverter 2 connected via a rectifier unit 3 to a controlled synchronous generator 4, according to 10 motors diode-thyristor converters 5 The input of each of which is connected with the rotor winding is corresponding to its engine 1, and the outputs of converter 5 are connected to the output of the rectifier unit 3.

Т говый электропривод работает следуюш ,им образом.The traction drive works in the following way.

Статоры т говых асинхронных электродвигателей 1 с фазным ротором питаютс  20 переменным напр жением, формирующим на выходе автономного инвертора 2 напр жение , амплитуда которого определ етс  выпр мленным напр жением на выходе выпр мительного блока 3, питаемого от 25 управл емого синхронного генератора 4, а частота - режимом работы автономного инвертора 2 напр жени .The stator asynchronous electric motors 1 with a phase rotor are powered by 20 alternating voltages, which form a voltage at the output of an autonomous inverter 2, the amplitude of which is determined by the rectified voltage at the output of the rectifier unit 3, fed from 25 controlled synchronous generator 4, and the frequency - operation mode of the autonomous inverter 2 voltage.

Claims (1)

Частота вращени  т говых асинхронных электродвигателей 1 с фазным ротором определ етс  как частотой напр жени  на выходе автономного инвертора 2 напр жени , так и режимом работы индивидуальных диодно-тиристорных преобразователей 5, обеспечивающих требуемое индивидуальное регулирование частоты вращени  т говых электродвигателей 1 путем коммутации активной составл ющей тока ротора (импульсное регулирование частоты вращени  асинхронного электродвигател  с фазным ротором), привод щей к чередующимс  интервалам замыкани  и размыкани  обмотки ротора соответствующего электродвигател . В результате импульсной коммутации активной составл ющей тока ротора устанавливаетс  индивидуальна  частота вращени  каждого т гового электродвигател  1 обмотки. Характерной особенностью предлагаемого т гового электропривода  вл етс  то, что рекупераци  энергии скольжени  осуществл етс  непосредственно в цепь посто нного тока без дополнительных устройств рекуперации. 4 : Формула изобретени  Т говый электропривод, содержащий асинхронные т говые двигатели с фазным ротором, обмотки статоров которых соединены параллельно и подключены к автономному инвертору напр жени , св занному через выпр мительный блок с управл емым синхронным генератором, диодно-тиристорные преобразователи, количество которых равно количеству двигателей, а вход каждого из преобразователей соединен с обмоткой ротора соответствующего двигател , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и снижени  массово-габаритных показателей, выходы диоднотиристорных преобразователей подключены к входу указанного инвертора. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Ерофеев А. А. Автоматизированные системы управлени  строительными машинами . Л., «Машиностроение, 1977 с. 100- 104 (прототип).The frequency of rotation of the asynchronous electric motor 1 with the phase rotor is determined by both the voltage frequency at the output of the autonomous inverter 2 voltage and the operating mode of the individual diode-thyristor converters 5, which provide the required individual control of the frequency of rotation of the electric motors 1 by switching the active component rotor current (pulsed regulation of the rotational speed of an asynchronous motor with a phase-rotor), leading to alternating closure and disconnection intervals the respective rotor windings of the motor. As a result of the impulse commutation of the active component of the rotor current, the individual rotation frequency of each of the electric motor 1 winding is set. A characteristic feature of the proposed electric traction drive is that the slip energy is recovered directly into the DC circuit without additional recovery devices. 4: Invention Formula Tv electric drive containing asynchronous traction motors with a phase rotor, the stator windings of which are connected in parallel and connected to an autonomous voltage inverter connected through a rectifying unit with a controlled synchronous generator, diode-thyristor converters, the number of which is the number of motors, and the input of each of the converters is connected to the rotor winding of the corresponding engine, characterized in that, in order to increase reliability and reduce mass-dimensional indicators, the outputs of the diode transistor converters are connected to the input of the specified inverter. Sources of information taken into account in the examination 1. Erofeev A. A. Automated control systems for construction machines. L., “Mechanical Engineering, 1977 p. 100- 104 (prototype). 1one
SU792757555A 1979-04-19 1979-04-19 Electric traction drive SU844401A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792757555A SU844401A1 (en) 1979-04-19 1979-04-19 Electric traction drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792757555A SU844401A1 (en) 1979-04-19 1979-04-19 Electric traction drive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU844401A1 true SU844401A1 (en) 1981-07-07

Family

ID=20824044

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792757555A SU844401A1 (en) 1979-04-19 1979-04-19 Electric traction drive

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU844401A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2474951C1 (en) * 2011-11-03 2013-02-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Липецкий государственный технический университет" (ЛГТУ) Asynchronous valve cascade

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2474951C1 (en) * 2011-11-03 2013-02-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Липецкий государственный технический университет" (ЛГТУ) Asynchronous valve cascade

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6631080B2 (en) Systems and methods for boosting DC link voltage in turbine generators
US5281905A (en) Induction machine based hybrid aircraft engine starting/generating power system
JP2712608B2 (en) Drive for electric vehicles
US5493201A (en) Starter/generator system and method utilizing a low voltage source
US5327069A (en) Switched reluctance machine including permanent magnet stator poles
US5488286A (en) Method and apparatus for starting a synchronous machine
IL46573A (en) Field excitation system for a synchronous machine utilizing a rotating transformer/brushless exciter generating combination
US5473227A (en) Self-synchronous electrical motor
US4937508A (en) VSCF start system with precision voltage
EP3046235A1 (en) Synchronous machine with rechargeable power storage devices
US5777459A (en) Induction electrical power generating system with variable numbers of poles and excitation frequency
EP0183687B1 (en) Electric rotating apparatus
EP0406182B1 (en) An electric generator-motor system, particularly for use as a generator and starter motor in a motor vehicle
SU516337A3 (en) Electric drive
SU844401A1 (en) Electric traction drive
EP0664601B1 (en) Pulsed synchronous reluctance motor
SU1554101A1 (en) Method of braking frequency-controlled m-phase induction electric motor
RU2285328C1 (en) Fan capacity regulator for alternating-current locomotive
SU692032A1 (en) Self-contained electric supply system
SU872333A1 (en) A.c. electric transmission of autonomous locomotive
SU1166259A1 (en) Induction rectifier generator
JPH077998A (en) Generation set
SU692047A1 (en) D-c electric drive having a thyristor pulse converter
SU794702A1 (en) Asynchronized synchronous electric machine
SU987742A1 (en) Propulsion electric ac-dc plant