SU1024401A1 - Устройство дл погрузки штучных грузов в вагон - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ В ВАГОН, содержащее опирающуюс  на ходовые колеса самоходную платформу с грузовой рамой, несущей рабочий стол, привод подъема и опускани  последнего, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  производительности, оно снабжено устанавливаемой перпендикул рно к продольной оси вагона рамой с направл ющими , подвижной рамой с напраЕ.ч юшмми , смонтированными на платформе катками кареткой с направл ющими дл  последни.х и съемными направл ющими, устанавливаемыми в вагоне параллельно его продольной оси, причем каретка выполнена с поворотным вокруг своей вертикальной оси от привода кругом, а каретка и подвижна  рама установлены с возможностью перемещени  приводом соответственно по направл ющим подвижной рамы и рамы. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что привод поворота круга выполнен в виде смонтированной на последнем поворотно-выдвижной полумуфты сцеплени  дл  взаимодействи  с установленной на раме полумуфтой.

Description

to

N4;

4i

Изобретение относитс  к подъемно-транспортной технике, а именно к устройствам дл  погрузки штучных грузов в крытый железнодорожный вагон.

Известно устройство дл  погрузки штучных грузов в вагон, содержапдее опирающуюс  на ходовые колеса самоходную платформу с грузовой рамой, несущей рабочий стол, привод подъема и опускани  последнего 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что с его помощью нельз  производить загрузку пространства против дверного проема вагона, а значительные боковые зазоры между устройством и стенкой вагона ведут к его недогрузке.

Цель изобретени  - повыщение производительности .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  погрузки щтучных грузов в вагон, содержащее опирающуюс  на ходовые колеса самоходную платформу с грузовой рамой, несущей рабочий стол, привод подъема и опускани  последнего, снабжено устанавливаемой перпендикул рно к продольной оси вагона рамой с направл ющими, подвижной рамой с направл ющими, смонтированными на платформе катками, кареткой с направл ющими дл  последних и съемными направл ющими, устанавливаемыми Б вагоне параллельно его продольной оси, причем каретка выполнена с поворотным вокруг своей Е ертикальной оси от привода круго.м, а каретка и подвижна  рама установлены с возможностью перемещени  приводом соответственно по направл ющим подвижной рамы и рамы.

Кроме того, привод поворота круга может быть выполнен в виде с.монтированной на последнем поворотно выдвижной полумуфты сцеплени  дл  взаимодействи  с установленной на раме полумуфтой.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -- вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2.

Устройство дл  погрузки щтучных грузов содержит платформу 1 с ходовыми колесами 2 и катками 3, на которой установлен гидронасос 4, грузова  рама 5 с гидроцилиндром 6 подъема и опускани  и грузовой кареткой 7, на которой установлен рабочий стол 8, состо щий из раздвижных боковин 9 с захвата.ми И), телескопического щитового сталкивател  11 с выдвижными щитками 12, щтырей 13 выдвижени  щитков, гидроцилиндра 14 выдвижени , гидроцилиндров 15 сталкивател , верхнего прижима 16 с гидроцилиндром 17 прижи.ма. Перемещение платформы 1 осуществл етс  от гидромотора 18 через редуктор 19 и приводные валы 20 с зубчатыми колесами 21, наход щимис  в зацеплении с зубчатыми рейка.ми 22, которые закреплены на направл ющих 23 -образного сечени , последние в свою очередь , закреплены на поворотно.м круге 24 дл  взаимодействи  с ходовыми колесами 2 и катка.ми 3 платформы 1. Поворотный круг 24, имеющий сцепную полумуфту 25 поворота , закреплен на каретке 26, котора  имеет боковые катки 27 и опорные катки 28, взаимодействующие с направл ющими 29 -образного сечени  подвижной рамы 30. Каретка 26 приводитс  в движение электродвигателем 31 через редуктор 32 и цепную передачу 33, которые сцеплены с т гой 34. Подвижна  рама 30 имеет боковые катки 35 и опираетс  на опорные катки 36, взаимодействующие с направл ющими -образного сечени  рамы 37, установ 1енной р дом с

5 вагоном, опорный ролик 38, взаимодействующий с полом вагона, и стыковке опоры с пр моугольными отверсти ми 39, взаимодействующие со съемными направл ющими 40. Съемные направл ющие 40 имеют пр моугольные щтыри 41 с одной стороны

0 и стыковые опоры с пр моугольными отверсти ми 42 с другой стороны, а также зубчатые рейки 43, жестко креп щиес  к направл ющим 44 -образного сечени , и боковые транспортировочные пр моугольные

5 отверсти  45.

Привод подвижной рамы 30 осуществл етс  от электродвигател  46 через редуктор 47 и цепные передачи 48, которые сцеплены с т гой 49. Поворотный круг 24 приводитс  в движение электродвигателем 50

0 через редуктор 51 и сцепную подвижную полумуфту 52, соединенную с цилиндром 53 перемещени .

Устройство работает следующим образом.

Подвижна  рама 30 вдвигаетс  в вагон,

опира сь на опорный ролик 38, к ней с обеих

5 сторон в пр моугольные отверсти  39 стыковых опор вставл ютс  пр моугольные щтыри 41 съемных направл ющих 40, которые при этом укладываютс  на пол вагона, а к ним с фиксацией в пр .моугольных отверсти х 42 стыковых опор подстыковываютс  последующие съемные направл ющие 40. Платформа 1, прин в щтучный груз на рабочий стол 8 со стола щтабелеукладчика 54, зажи.мает его верхним прижи.мом 16 и поднимает его до транспортировочной высоты

5 за счет гидроцилиндра 6 подъема и опускани  6, после чего каретка 26 с установленной на ней платформой 1 перемещаетс  в вагон по направл ющим 29 до тех пор, пока направл ющие 23 не образуют с направл ющими 44 единый сборно-составной ходовой путь дл  катков 3 и ходовых колес 2 платформы 1. Затем платформа 1 перемещаетс  в глубь вагона по сборно-составному ходовому пути за счет приводных валов 20 с зубчатыми колесами 21, наход щихс  последовательно в зацеплении с зубчатыми рейками 22 и зубчатыми рейкам.и 43, до места укладки первого щтабел  штучного груза. В- момент укладки первого р да штучного груза рабочий стол 8 опускаетс  почти до пола вагона за счет гидроцилиндра 6 подъема и опускани . Затем ослабл етс  верхний прижим 16, выдвигаетс  телескопический щитовой сталкиватель 11 гидроцилиндром 14 выдвижени , и из-под груза выкатываетс  платформа 1, при этом рабочий стол 8 не упираетс  в направл ющие 44 за счет наличи  в нем двух продольных прорезей, после чего рабочий стол 8 поднимаетс  на транспортировочную высоту, сталкиватель 11, столкнув груз, возвращаетс  в исходное положение и платформа 1 возвращаетс  в исходное положение (к середине вагона) на каретку 26, за счет перемещени  которой возвращаетс  затем в зону загрузки, и цикл повтор етс . После укладки последнего р да первого штабел  щтучного груза рабочий стол 8 опускаетс  почти до пола вагона с целью освобождени  места дл  следующего щтабел , затем выдвигаютс  захваты 10 гидроцилиндрами 14 выдвижени , которые вход т в боковые транспортировочные пр моугольные отверсти  45 съемной направл ющей 40, после чего рабочий стол 8 поднимаетс  на транспортировочную высоту, отстыковыва  съемную направл ющую 40 от сборно-составного ходового пути, и она сбрасываетс  на конвейер-накопитель 55 после выхода платформы 1 из вагона и возвращени  захватов 10 в исходное положение. При загрузке другой половины вагона каретка 26 сначала останавливаетс  в зоне поворота перед вагоном, где сцепна  подвижна  полумуфта 52-за счет цилиндра 53 перемещени  сцепл етс  с цепной полумуфтой 25 поворота поворотного круга 24, который разворачиваетс  вместе с направл ющими 23 поворотного круга, в которых в этот момент наход тс  катки 3 платформы 1, на 180° и затем сцепна  подвижна  полумуфта 52 расцепл етс  со сцепной полумуфтой 25 поворотного круга и платформа 1 перемещаетс  в вагон дл  укладки последующих щтабелей вагона. При загрузке дверного проема раздвижные боковины 9 вдвигаютс  за счет гидроцилиндров 14 выдвижени , при этом вдвигаютс  выдвижные щитки 12 за счет взаимодействи  щтырей 13 выдвижных щитков с отверсти ми выдвижных щитков 12, и длина рабочего стола 8 становитс  чуть меньще ширины дверного проема вагона. Затем платформа 1, прин в штучный груз на рабочий стол 8 со стола штабелеукладчика 54, разворачиваетс  на 90° в зоне поворота, заходит в вагон и укладывает первый р д штучного груза перед опорным роликом 38. После укладки последнего р да первого щтабел  штучного груза в дверном проеме, подвижна  рама 30 выкатываетс  из вагона с целью .освобождени  места дл  СоТедующего щтабел  на величину, равную ширине следующего щтабел , и цикл повтор етс  до полной загрузки. Устройство позвол ет производить полную загрузку вагона щтучным грузом.

М Iг

II III -fN,

.-ftfp-III

S

-IL

1

rH

пН

(риг.2

Jif

V

4

фиг.З

Сриг.

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ В ВАГОН, содержащее опирающуюся на ходовые колеса самоходную платформу с грузовой рамой, несущей рабочий стол, привод подъема и опускания последнего, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности, оно снабжено устанавливаемой перпендикулярно к продольной оси вагона рамой с направ ляющими, подвижной рамой с направляющими, смонтированными на платформе катками кареткой с направляющими для последних й съемными направляющими, устанавливаемыми в вагоне параллельно его продольной оси, причем каретка выполнена с поворотным вокруг своей вертикальной оси от привода кругом, а каретка и подвижная рама установлены с возможностью перемещения приводом соответственно по направляющим подвижной рамы и рамы.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что привод поворота круга выполнен в виде смонтированной на последнем поворотно-выдвижной полумуфты сцепления для взаимодействия с установленной на раме полумуфтой.