SU1023539A1 - Электровентил тор - Google Patents

Abstract

1. ЭДЕКТРОВЕНТИЛЯТОР, вмеюшнй статор асинхронного встроенвогр элекз юдвнгател  с аксиальными отвероги ми закрешлеивыЪ жестко на втулке, внешний ротор с охватывающим его цилиндром и с закр ленными на нем лопаст ми, полый вал, установленный в. подшипниках с образованием по лости между валом и втулкой, основание с воздухозабсфш ми сообшаюишмис  с атмосферой и с полым отверстш мн, установленные со стороны, (Хноложной осноеашю, обтекатель и несу щий элемент, жестко соеднненный с цв лидром poTqpa и полым валом, и , алькые каналы, отличаю щ и йс   тем, что,спе ью повышени  тивности охлаждени , радиальные кана- лы, в С чередовашюм установлены направл ющие хладагент втулки рао положены в цилиндре перед ло- : паст ми в зоне раорежеви  со стороны основани  с воадухозабороьшв отверсти (О ми, а втулка статора :полый вад. вмаот отверсти , соедин ющие упом нутую по жють с полым валом и с раднахшнымв каналами. & е ю Од СП 00 со

Description

2. Э ектровентил тор по п. 1,

ютличающийс  тем, что

пропольные оси лопастей и несущего элемента расположены в одной плоскости, перпенпикул рной оси вращени .

I

Изобретение относитс  к электромашиностроению , в частности к асинхронным встроенным электродвигатеп м с внешним ротором, и может быть испопьзовв о в малогабаритных вентил торных установках транспортных средств, а также в нефтехимическом производстве, в системе вентип ции шахт и метрополитёнов .

В известных эпектровентил1(торах п&ремещение охлаждающего воздуха по каналам статора и ротора осуществл етс  под действием разности давлений забора и выхлопа путем размещени  кольцевого выпускного зазора в зоне разре жени , т.е. перед рабочими лопаст ми вентил торного колеса.

Такие электровентил5ггоры имеют вал с подшипниковыми узлами, втулку, стат с аксиальными вентил ционными отверсти ми , внешний ротор с укрепленными на нем лопаст ми ве1ггил5ггора, o6i екатель со стороны забора, несущий обтекатель, жестко скрепленньхй с валом и ротоном

Движение охлаждающего потока с поворотом на 180° приводит н увеличению сопротивлени , а, следовательно, и к снижению интенсивности охлаждени . При работе с малой частотой вращени  возникает полное прекращение тока охлаждающего воздуха.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  мотор-вентил5тгор с пр моточным охлаждением, содержащий полый вал с подшипниковыми узлами, статор встроенного асинхронного электродвигател  с аксиальными отверсти ми, втупку статора, внешний ротор с укрепленны ми на нем лопаст ми вентил тора, обтекатель со стороны всасывани , несущий обтекатель, жестко скрепленный с полым валом и ротором, охлаждающий поток создаетс  центробежным, нагнетателем, радиальные каналы которого встроены в несущий обтекатель и размешены перпендикул рно оси вращени  в зоне нагнетани , т.е. за рабочими .лопаст ми вентил тора .

Существенными недостатками известного устройства  вл етс  то, что да&ление газа в зоне нагнетани  вентил5ггоpfe где происход1Ь выхлоп из центробеж5 ного нагнетател , превышает давление охлаждающего воздуха перед каналами цент р е кного нагнетател , поэтому на преодоление разности давлений расходуетс  дополнительна  мощность, а также не0 достаточна  эффективность охлаждени  статора и ротора, ограничиваема  прочностным состо нием несущего обтекател , не позвол ющего разместить более производительный нагнетатель.

5 Кроме того, от вращающихс  лопастей , укрепленных непосредственно на внешнем роторе, возникают значигелъгные центробежные силы, вызывающие диаметральную деформацию силовых вращающихс  органов, что отрицательно отражаетс  на равномерности вращени  и долговечности работы последних.

Целью изобретени   вл етс  повьпиение эффективности охлаждени  путем измене5 ни  конструкции и взаиморасположени  отдельных элементов вентил тора.

Дл  достижени  этой п&ли в электровентил торе , содержащем статор асинз&ронного встроенного электродвигател  с

д аксиальными отверсти ми, втулку статора, внешний ротор с цилиндром, радиальные каналы, основание с воздухозаборными отверсти ми, сообщающимис  с атмосферой , полый вал с подшипниковыми уэлами , рабочие лопасти, укрепленные на цилиндр ротора, несущий элемент, соед№ненный жестко с цилиндром ротора и полым валом, обтекатель и колле1егор, радиальные каналы, чередующиес  с вентил ционными отверсти ми,, размещены во втулке ротора перед рабочими лопаст ми в зоне разрежени , а во втулке статора .и в полом валу выполнены радиальные отверсти .

Кроме того, увеличение жесткости несущих вращающихс  силовых органов вентил тора достигаетс  совмещением в одной плоскости, перпендикул5фной оси вращени , продольных осей лопастей и несущего элемента. На чертеже изображен вентил тор, разрез. Электровентил тор содержит статор с аксиальными отверсти ми 2, укрепленный жестко на втулке 3, основание с воэдухозаборными отверсти ми 5, со диненное жестко со втулкой, внешний ротор 6, укрепленный а цилиндре 7, жестко соединенный с несущим элементом 8 и обтекателем 9, На цилиндре 7 ротора 6 размещены рабочие лопасти Ю, которые совместно с ротором 6, втулкой 3, несущим элементом 8 и обтекателем 9 образуют единую жесткую силовую конструкцию, )ащение этой конструкции вокруг статора 1 обеспеч1таетс  при помощи полого вала 11 с подшипниковыми узлами 12, размещеннымиво втулке 3 статора 1. Радиальные каналы с направл51ющими хладагент втулками 13, чередук щиес  с отверсти ми 14,, размещены в цилиндре 7 ротора б, перед рабочими лопаст ми в зоне разр жени . Во втулке CTaTqpa 1 и в полом валу 11 вьшолнены соответственно радиальные отверсти  15 и 16, которые смещены по оси вращени . На основании 4 укреплен коллектор 17 при помощи раскосов 18. Повы шение жесткости силовых элементов осуществл етс  совмещением продольны осей 19 рабочих лопастей и продольной оси 20 несущего элемента 8 в одной плоскости, перпендикул рной оси вращ Ки . Электровентил тор работает следующим образом. Под действием электромагнитных сил внешний ротор 6 вращаетс  вокруг статора 1. Вращающий момент рабочим лопаст м 10 передаетс  через цилиндр Яесуший элемент 8, с фепленкый с полым валом 11, воспринимает радиальные усили  вращающихс  лопастей 1О. Под действием зоны разрежени , возникающей перед рабочими лопаст ми в вращающихс  радиальных каналов, размещенных в этой зоне, образуетс  o:tлаждающий поток воздуха. Из атмосферы через воздухозаборные отверсти  5 воздух устремл етс  по кольцевому заэору между статором 1 и ротором 6 по аксиальным отверсти м 2, по радиаль ным отверсти м 15 и 16, омывает по, верхности ротора 6, статора 1, подшил нкковых узлов 12, /втулку 3 и отводит от них тепло. Ротор 6, освобожденный от воздейст ВИЯ центробежных сил рабочих лопастей, передает через цилиндр 7 только крут щий момент, чем достигаетс  уменьшение диаметральной деформации его. Эффективность охлаждени  заключа- етс  в уменьшении затрат мощности на перемещение охлаждающего потока, так как зона разрежени , в которой размещены радиальные каналы, способствует увеличению расхода атмосферного воздуха , охлаждающего электровентил гор, а радиальные отверсти , выполненные в полом валу 11 и втулке 3 статора 1, обеспечивают отвод тепла от внутренних поверхностей статора и подшипниковых узлов 12. Повышенна  жесткость несущих вращающихс  элементов, достигаема  рациональным совмещением продольных осей рабочих лопастей и несущих элементов , позвол ет уменьшить напр жени  от действи  центробежных сил и снижает неуравновешенность вращающихс  масс при измен емой частоте вращени . Изобретение увеличивает также долговечность работы электрове1ПШ1 то; ов,

Claims (2)

1. ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР, имеющий статор асинхронного встроенного электродвигателя с аксиальными отверстиями, закрепленный жестко на втулке, внешний ротор с охватывающим его цилиндром и с закрепленными на нем лопастями, полый вал, установленный в, подшипниках с образованием полости между валом и втулкой, основание с воздухозаборными сообщающимися с атмосферой и с полым валом отверстиями, установленные со стороны, противоположной основашю, обтекатель и несущий элемент, жестко соединенный с нилидром ротора и полым валом, и радиальные каналы, отличающийс я тем, что,с целью повышения эффек-ύ тивности охлаждения, радиальные'каналы, в которых с чередованием установлены направляющие хладагент втулки, расположены в цилиндре ротора перед лопастями в зоне разрежения со стороны основания с воздухозаборными отверстиями, а втулка статора :полый вал., имеют отверстия, соединяющие упомянутую полость с полым валом и с радиальными каналами.

2. Эпектровентилятор по отличающийся продольные оси лопастей и

π. 1, тем, что несущего элемента расположены в одной плоскости, перпендикулярной оси вращения.