SU1022610A1

SU1022610A1 - Подвеска проводов расщепленной фазы воздушной линии электропередачи

Info

Publication number: SU1022610A1
Application number: SU803286177A
Authority: SU
Inventors: Г.Н. Александров; С.В. Крылов; И.М. Носов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Электроэнергетики; Ленинградский Ордена Ленина Политехнический Институт Им.М.И.Калинина
Priority date: 1980-12-30
Filing date: 1980-12-30
Publication date: 1984-01-07

Abstract

1. ПОДВЕСКА ПРОВОДОВ РАСЩЕПЛЕННОЙ ФАЗЫ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ, расположенных по замкнутой кривой, содержаща гирл нды изол торов с арматурой и лодочки дл проводов, отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции, она снабжена сцепшлми звень ми, расположенными между лодочками , шарнирно соединенными с ними и образующими по меньшей мере две последовательно соединенные между собой и присоединенные концами к арматуре гирл нд изол торов цепочки , причем цепочки,выполнены с разной длиной. 2.Подвеска по п. 1, отличающа с тем, что, с целью расположени проводов по замкнутой кривой, близкой к окружности или эллипсу, она снабжена ст жкой, соедин ницей лодочки и расположенной ниже точек присоединени цепочек к арматуре гирл нд. 3.Подвеска по пп.1 и 2, о т ли чающа с тем, что арма- О тура гирл нд выполнена в виде коto ьо ромысел, на которых установлена часть лодочек. О)

Description

Изобретение относитс к электроэнергетике , в частности к подвеске проводов воздушных линий электропередачи сверхвысокого и ультравысоко го напр жени , а именно к поддерживающим креплени м расщепленных проводов воздушных линий электропередачи . Известна изолирующа подвеска расщепленных проводов, расположенных по окружности на одинаковом или различном рассто ни х между соседними парами проводов и жестко прикрепленных с помощью лодочек к металлической раме . Преимуществом расположени составл ющих расщеплен ных проводов по окружности заданно го радиуса вл етс возможность св ти к минимуму неравномерность распределени зар да и тока по состав л ющим фазы. Недостатком такой подвески проводов вл етс неэффективное исполь зование сечени металла .рамы, воспринимающей сжимающие, раст гивающие и изгибающие нагрузки. В резуль тате при увеличении радиуса расщеплени проводов с целью повышени пропускной способности воздушных линий масса рамы быстро увеличивает с . Это приводит к ограничению радиуса расщеплени проводов по тех нико-экономическим показател м линии . Наиболее близким техническим решением к изобретению вл етс подвеска -проводов расщепленной фазы воздушной линии электропередачи, ра поло(енных по замкнутой кривой, содержаща гирл нды изол торов с арматурой и лодочки дл проводов, закрепленные на жест} ой рамной конструкции . Жесткие рамные конструкции фаз расположены коаксиально 2J Однако в этой подвеске большие габариты поддерживающих зажимов тре буют многократного увеличени размеров сечений их элементов дл обеспечени необходимой жесткости конструкции. Это ведет к увеличению массы и повышению расхода материалов и трудоемкости изготовлени кон струкций. При этом увеличиваютс геометрические размеры рамы зажима: что приводит к необходимости уве личени воздушных междуфазовых промежутков подвески, требуемых по электрической прочности. Кроме того, при использовании жесткихрамных конструкций, размещенных коаксиально, значительно увеличиваютс трудности монтажа проводов и гирл нд изол торов. Цель изобретени - упрощение конструкции.. Эта цель достигнута в подвеске проводов расщепленной фазы воздушной линии электропередачи, расположенных по замкнутой кривой, содержащей гирл нды изол торов с арматурой и лодочки дл проводов-. Эта подвеска снабжена сцепными звень ми, расположенными между лодочками , шарнирно соединенными с ними и образующими по меньшей мере две последовательно соединенные между собой и присоединенные концами к арматуре гирл нд изол торов цепочки, причем цепочки выполнены разной длины. Эта подвеска с целью расположени проводов по замкнутой кривой, близкой к окружности или эллипсу, может быть снабжена ст жкой, соедин ющей лодочки и расположенной ниже точек присоединени цепочек к арматуре гирл нд. Арматура гирл нд может быть выполнена в виде коромысел, на которых установлена часть лодочек. На фиг. 1 изображена подвеска проводов расщепленной фазы по двум ; цепным лини м; на фиг., 2 - то же, по цепным лини м с помощью трех поддерживающих гирл нду на фиг.З то же, по цепным .лини м с помощью четырех поддерживающих тирл нд; на фиг. 4 - то же, по цепным лини м системой нескольких гирл нд изол торов; на фиг. 5 - то же, по цепным лини м с помощью двух гирл нд, коромысел .и ст жкиV на фиг. 6 - то же, по цепным лини м с применением коромысел, обеспечивающих формирование составл ющих расщепленного провода по окружности заданного диаметра или эллипсу. На фиг. 1 фазы сформированы из двух цепочек 1 и 2 с разным количеством проводов 3 и разной длиной. Провода соединены между собой шарнирно с помощью промежуточных сцепных звеньев 4. Обе цепочки шарнирно присоединены к двум гирл ндам 5 и б, присоединенным к конструкци м опоры 7. На арматуре 8 гирл нд 5 и 6 укреплены по два провода 9 и 10 на несущей рамной конструкции, обеспечивающие ограничение падени напр жени на первых изол торах гирл нды. При увеличении числа проводов в фазе дл обеспечени более высокой степени приближени к окружности верхн цепочка проводов может быть подн та вверх третьей (поддерживающей гирл ндой, также экранирован- « ной парой проводов (см. фиг. 2). Еще большей степени приближени к окружности можно достичь при креплении проводов с помощью четырех (см.4) 3,) и более (см.фиг. 4) гирл нд . Така подвеска обладает повышенной надежностью в эксплуатации, .так как при обрыве одной из цепей

изол торов происходит только частична деформаци контура фазы, практически не вли н ца на нормгидь- ную работу линии, а оставишес цепи изол торов подвески обеспечивают работу линий в аварийном режиме .

Дл упрощени конструкции под вески при достижении хорошего приближени к окружности или эллипсу подвеска может быть снабжена горизонтальной ст жкой 11 из промежуточньпс звеньев (cut. фиг. 5).

Число подцерживеооших гирл нд может быть coKpaiq@Ho при креплений части проводов с помощью жестких коромысел 12 (см. . 6).

Предложенна подвеска проводов расщепленной фазы позвол ет формировать фазу с любым необходимым число

составл ющих при практически неограниченном увеличении радиуса ра цеплени , что позвол ет создавать воздушные линий электропередачи повышенной пропускной способности с увеличенньм радиусом расщеплени проводов . При этом увеличение радиуса расщеплени приводит к уменьшению неравномерности распределени напр женного пол по поверхности составo л ющих, что улучшает использование проводов.

Масса и стоимость сцепной арматуры в этом случае практически не оказывают вли ни на технико-эконо1 в )ческие показатели воздушных линий,

5 как при подвеске проводов с пс ющью жестких рам. При этом экономическа эффективность увеличени радиуса расщеплени значительно выше, чем при рамной подвеске проводов.

0

/ .

.

Claims

1. ПОДВЕСКА ПРОВОДОВ РАСЩЕПЛЕННОЙ ФАЗЫ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ, расположенных по замкнутой кривой, содержащая гирлянды изоляторов с арматурой и лодочки для проводов, отличающаяс я тем, что, с целью упрощения конструкции, она снабжена сцепными звеньями, расположенными между лодочками, шарнирно соединенными с ними и образующими по меньшей мере две последовательно соединенные между собой и присоединенные концами к арматуре гирлянд изоляторов цепочки, причем цепочки,выполнены с разной длиной.

2. Подвеска поп. 1, отличающаяся тем, что, с целью расположения проводов по замкнутой кривой, близкой к окружности или эллипсу, она снабжена стяжкой, соединяющей лодочки и расположенной ниже точек присоединения цепочек к арматуре гирлянд.

3. Подвеска по пп.1 и 2, о т ли чающаяся тем, что арма-* тура гирлянд выполнена в виде коромысел, на которых установлена часть лодочек.

SU „ 1022610 >