Изобретение относитс к горной lipo мышленности, а именно к способу сооружени железобетонной обделки/ и может быть использовано при сооружении внутренней железобетонной обделки тоннел с применением опалубок. .Известен способ сооружени железо бетонной обделки, включающий установку в.тоннеле многосекционной переносной опалубки, поочередное отсоединение задних секций, складывание их звеньев в транспортное положение, перенос сложенных секций с помощью самоходного устройства вперед в незабетонированную часть тоннел , разжа-г тие звеньев в рабочее положение, присоединение переносных секций к остальным секци м и бетонирование заопалубочного пространства перенесенных секций 1. Недостатком данного способа вл ютс большие трудозатраты на установку , перемещение и монтаж-демонтаж опалубки. Известен также способ сооружени железобетонной обделки тоннел , включающий установку в тоннеле секционной опалубки, опираемой на внутреннюю поверхность тоннел , складывание шарнирно сочлененных звеньев секций, перемещение секций вдоль оси тоннел вплотную друг к другу, установку звеньев секций в рабочее положение и совместное бетонирование заопалубочного пространства всех секций 2 Недостатком известного способа в л етс то, что дл его осуществлени необходимо предварительное сооружение лотка, что повышает трудозатраты и снижает скорость сооружени железобетонной обделки, .. Целью изобретени вл етс повышение скорости сооружени железобетонной обделки тоннел . Эта цель достигаетс тем, что согласно способу сооружени железобетонной обделки тоннел , включагацему монтаж секционной опалубки, опираемой на внутреннюю поверхность тоннел , установку звеньев секций в рабочее положение, совместное бетонирование заопалубочного пространства всех секций , складывание шарнирно сочлененных звеньев секций и перемещение секций вдоль оси тоннел , после перемещени каждой предыдущей секции под ее задний конец подвод т стационарную опору и убирают из заопалубочного пространства задние выдвижные опоры этой секуии, а после перемещени каждой последующей секции их передние выдвижные опоры опираютс на задний конец предыдущей секции. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, исходное положение на фиг. 2 - положение секции в тоннеле после передвижки на заходку; на фиг.Э положение опалубки в тоннеле после передвижки на заходку; на фиг. 4 вид А на фиг. 2. Перед очередной заходкой складывают с помощью гидроцилиндра 11 шарнирно сочлененные звень 7 - 10 секций 1 и,2. При помощи механизма перемещени перемещают секцию 1 вдоль оси тоннел на длину, равную сумме DjaroB бетонировани обеих секций, после чего под задний конец секции 1 loдвoд т стационарную опору 4 и убирают из запалубочного пространства задние вьщвижные опоры б секции 1. Затем вплотную к секции 1 перемещают секцию 2, опира при этом передние выдвижные опоры 5 секции 2 на задний конец секции 1. Устанавливают торцевое уплотнение 3 и производ т совмеетное бетонирование заопалубочного пространства обеих секций. После набора бетоном необходимой прочности цикл повтор етс . Применение предлагаемого способа сооружени железобетонной обделки тоннел позвол ет повысить скорость сооружени железобетонной обделки.The invention relates to a mountain lipo of thought, namely to a method for constructing a reinforced concrete lining / and can be used in the construction of an internal reinforced concrete lining of a tunnel using formwork. A known method of constructing iron concrete lining, including the installation of the tunnel multi-section portable formwork, alternately disconnecting the rear sections, folding their links in the transport position, moving the folded sections using a self-propelled device forward into the non-concreted part of the tunnel, unloading the links in the working position , the attachment of the portable sections to the remaining sections and the concreting of the floor space of the transferred sections 1. The disadvantage of this method is the large labor costs and the installation, movement and installation-disassembly of formwork. There is also known a method for constructing a reinforced concrete tunnel lining, which includes installing sectional formwork in the tunnel supported on the inner surface of the tunnel, folding articulated links of sections, moving sections along the tunnel axis close to each other, setting sections of sections to the working position and joint concreting of the underground space of all sections 2 The disadvantage of this method is that for its implementation it is necessary to pre-construct a tray, which increases labor costs and reduces t lining concrete construction applications speed .. The aim of the invention is to increase the speed of construction applications concrete tunnel lining. This goal is achieved by the fact that, according to the method of constructing a reinforced concrete lining of a tunnel, including the installation of sectional formwork supported on the inner surface of the tunnel, the installation of sections of sections in working position, joint concreting of the bottom sections of all sections, folding of articulated sections of sections and movement of sections along the axis of the tunnel, after moving each previous section, a stationary support is brought under its rear end and the rear extendable supports are removed from the post-section space this secuy, and after moving each subsequent section, their front extendable supports rest on the rear end of the previous section. FIG. 1 shows the proposed device, the initial position in FIG. 2 - the position of the section in the tunnel after shifting to the stope; Fig. E: the position of the formwork in the tunnel after shifting to the stop; in fig. 4 view A in FIG. 2. Before the next entry, the articulated links 7 - 10 sections 1 and 2 are folded using the hydraulic cylinder 11. Using the moving mechanism, section 1 is moved along the tunnel axis by a length equal to the sum of DjaroB concreting both sections, after which the rear end section 1 of the head and stationary support 4 is removed and the rear outboard supports B of section 1 are removed from the backspace. Then, close to section 1, they move section 2, while supporting the front retractable supports 5 of section 2 to the rear end of section 1. Install the mechanical seal 3 and make a concreting of the bottom section of both sections together. After the concrete has gained the necessary strength, the cycle is repeated. The application of the proposed method for the construction of a reinforced concrete lining of a tunnel allows to increase the speed of the construction of a reinforced concrete lining.
Фаг.2Phage.2
/XXv- // N yX Nx)/ XXv- // N yX Nx)
lГ.. svfOyJlГ .. svfOyJ
ЮYU