SU1020279A1 - Устройство дл регулировани возбуждени т гового генератора транспортного средства - Google Patents
Устройство дл регулировани возбуждени т гового генератора транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1020279A1 SU1020279A1 SU813344266A SU3344266A SU1020279A1 SU 1020279 A1 SU1020279 A1 SU 1020279A1 SU 813344266 A SU813344266 A SU 813344266A SU 3344266 A SU3344266 A SU 3344266A SU 1020279 A1 SU1020279 A1 SU 1020279A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- inputs
- outputs
- generator
- adder
- voltage
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВА- НИЯ ЮЗБУТЩЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее .датчики тока и напр жени генератора , св занные с входами сумматоров, выходы которых через разделительные диоды подключены к одному из входовблока управлени возбуждением, дфугой вход которого соединен с блоком, задани , о т л и ч.а ю щ е е с тем, что, с целью повышени точности регулировани , оно снабжено преобразовател ми и блоком переменных коэффициентов, входы которого подключены к соответствующим датчикам тока и напр жени , а первые выходы 1C входам одного сумматора,, вторые выходда - к входам другого сумматора, третьи выходы - к входам преобразователей , соединенных своими.выхода .ми с входами третьего сумматора, а четвертые выходы блока переменных коэффициентов соединены между собой.
Description
Изобретение относитс к транспорту , в частности к устройствам автоматического регулировани возбуждени т говых генераторов транспортных средств, и может быть применено на тепловозах и большегрузных автосамосвалах с электрическим приводом колес.
Известно устройство дл регулировани возбуждени т гового генератора транспортного средства, содержащее датчики тока и напр жени генератора , св занные с входами сумматоров , выходы которых через разделительные диоды подключены к одному из входов блока управлени возбуждением , другой вход которого соединен с блоком задани 1 .
Недостатком указанного устройства вл етс то, что в нем невозможно раздельно регулировать выходные параг етры генератора - ,ток, напр жение , мощность, вследствие чего снигсаетс точность регулировани вйходной характеристики генератора.
Цель изобретени - повышение точности регулировани .
Поставленна цель достигаетс тем, что устройство, содержащее датчики тока и папр кени генератора, св занные с входами сумматоров, выходы которых через разделительные диоды подключены к одному из входов блока управлени возбуждением, другой вход которого соединен с блоком задани ,, снабжено преобразовател ми и блоком переменных коэффициентов, входы которого подключены к соответствующим датчикам тока и напр жени первые выходы - к входам одного сумматора, вторые выходы - к входам другого сумматора, третьи выходы к входам преобразователей, соединенных своими выходами с входами третьего сумматора, а четвертые выходы блока переменных коэффициентов соединены между собой.
На фиг. 1 показана блок-схема предлагаемого устройства; на фиг.2 график зависимостей напр жени на выходах сумматоров от тока генератора и его выходна характеристика.
Устройство (фиг. 1) состоит из генератора 1, приводимого во вращение дизелем 2, питающим т говые двигатели 3 транспортного средства. К выходам датчиков 4 и 5 тока и напр жени подключены блок переменных/ коэффициентов, выполненный на потенциометрах б и 7. Одни выходы потенциометров соединены между собой, а другие подключены к сумматорам 8 и 9 непосредственно, а-к сумматору 10 через прео.б4эазователи 11 и 12, измен ющие сигнал по логарифмическому закону. Выходы сумматоров 8-10 подключены через разделительные диоды 13, 14 и 15 к одному из входов блока 16 управлени возбуждением, другой вход которого соединен с блоком (не показан) задани возбуждени . Выход блока управлени подключен к Обмотке 17. возбуждени генератора 1
Крива а (фиг, 2) представл ет собой зависимость напр жени и на выходе генератора 1 от тока нагрузки . Кривые б, г и пр ма в представл ют собой зависимости напр жени на выходах соответственно сумматоров 8, 10 и 9 от тока нагрузки. Пр ма д представл ет собой зависимость напр жени на выходе блока зйдани от тока нагрузки.
Устройство работает следующим образом.
Сигналы, пропорциональнь1е току и напр жению генератора 1, пбдгиотс в виде посто нного напр жени с выходов датчиков 4 и 5 тока и напр жени на потенциометры б и 7 и с движков потенциометров б и 7 поступают на входы сумматоров 8 и 9 непосредственно , а на входы сумматора 10 - через преобразователи 11 и 12. На выходах сумматоров 8, 9 и 10 имеютс сигналы в виде посто нных напр жений, величины которых соответственно равны
K
к;о
ь%, Кзу.
+
и
10 Ai nlf3U + Aln Кр Аеи1 ;з
коэффициент преобгде А разовател -.
, К W.
М
2 Кэ К
коэффициенты, завис щие , от положени движков потенциометров б и 7 (они могут быть и полоУ жительными и отрицательными в зависимости от положени движков поте циометров относительно средних точек потенциомет . ров), и, С - напр жение и ток
корной цепи генератора 1.
Поскольку катоды разделительных диодов 13, 14 и 15 объединены, то открываетс и пропускает сигнал управлени на вход блока 16 управлени тот дио, потенциал на аноде которого выше.-Остальные диоды при этом заперты.
На участке ограничени напр жени (открыт диод 13).уравнение внешней характеристики имеет вид
из- - Kj, 3) к и Jr ,
где г - сопротивление -кор генератора 1;
и - напр жение задани , подаваемое на блок 16 управлени током возбуждени гёнерато ра 1} .К - коэффидиент усилени по напр жению блока 16 управлени и генератора 1. Первые движки потенциометров 6 и 7 установлена таким образом, что выполн ютс услови . и, , где и.. - величина ограничиваемого , напр жени генератора 1, Тогда уравнение внешней характе ристики имеет вид и UMCJKC На участке ограничени тока (открыт диод 14) уравнение внешней характеристики имеет вид ( U, - - к з)к и + 3 Вторые движки потенциометров б и 7 установлегал таким образом, что выполн ютс услоЬи где величина ограничиваемого напр жени генератора 1, В этом случае уравнение внешней характеристики имеет вид М0«кс На участке ограничени мощности {открыт диод 15) уравнение внешней характерист ки генератора будет выгл деть ( U, - А1 К,Кииук и + Зг . у э э Учитыва , что величина К достаточ но велика, с небольшой, погрешностью получаем следующее выражение внешней характеристики Третьи дв жки потенциометров 6 4и 7 установлены таким образом, что выполн ютс услови где Рц. - величина ограничиваемой мощности генератора 1. Тогда уравнение внодней характеристики будет выгл деть - мс кс. Переключение разделительных диодов 13, 14 и 15 при изменении нагру ки генератора 1 происходит автомати чески Это можно показать, прин в фициент усилени К равным бескоости , тогда Напр жение на выходах сумматоров 9 и 10 обозначим соответственно открытых диодах: 15 - Ug, Ug, -. 16 - u, u, 17 - Ug, Зависимости этих напр жений от а нагрузки имеют ьид: ( «акс э Ir V т - мolкc 3 9 2 макс Э I Из графиков указанных зависимос тей видно, что при токе генератора 1 О I I наибольшим вл етс напр жение на выходе сумматора 8, при I. I IMOKC - напр жение на выходе cyi-waTopa 10, при дальнейшем уменьшении противо-ЭДС двигател 3, (С которым соединен генератор 1, а следовательно, и напр жени генератора 1, наибольшим будет напр жение на выходе сумматора 9. , Таким образом, при увеличении то-, И от нул открыт диод 13, так как При тонапр жение (P , UQ Ig ке I 1 напр жение И:, Ч и
и-10 Jg следовательно, открыт дио 15. При токе 3 J
напр жение
МЧКС
и
9 Ug , следовательно.
открыт диод14. В итоге будет формироватьс внешн характеристика генератора 1, состо ща из трех участков: ограничени напр жени , ограничени мощности и ограничени тока (крива а на фиг. 2) .
Предлагаемое устройство позвол ет независимо друг от друга уставав- ..ливать г1ри настройке требуемые величины ограничиваемых параметров, а также наклон и .форму участков внешней характеристики генератора 1 путем выбора положени движков потенциометров 6 и 7, что повышает очность и надежность регулировани .возбуждени т гового генератора .транспортных установок.
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВА-’ НИЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА’ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее (Датчики тока и напряжения генерато- ра, связанные с входами сумматоров,’ выходы которых через разделительные диоды подключены к одному из входовблока управления возбуждением, другой вход которого соединен с блоком, задания, отличающееся тем, что, с целью повышения точности регулирования, оно снабжено преобразователями и блоком переменных коэффициентов, входы которого подключены к соответствующим датчикам токаи напряжения, а первые выходы К входам одного сумматора,, вторые выходы - к входам другого сумматора, третьи выхода - к входам преобразователей, соединенных своими.выходами с входами третьего сумматора, а четвертые дахода блока переменных коэффициентов соединены между собой.'SU ,1020279
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813344266A SU1020279A1 (ru) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | Устройство дл регулировани возбуждени т гового генератора транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813344266A SU1020279A1 (ru) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | Устройство дл регулировани возбуждени т гового генератора транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1020279A1 true SU1020279A1 (ru) | 1983-05-30 |
Family
ID=20979073
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU813344266A SU1020279A1 (ru) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | Устройство дл регулировани возбуждени т гового генератора транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1020279A1 (ru) |
-
1981
- 1981-10-08 SU SU813344266A patent/SU1020279A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство CCCPi 658016V кл. В 60 L 11/04, 1976. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4037144A (en) | Control device for use in shunt motor | |
US5550445A (en) | Generator controller and controlling method for hybrid vehicle | |
DE4321970C2 (de) | Steuervorrichtung für einen Batterielade-AC-Generator zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug | |
US4281567A (en) | System for optimizing the fuel consumption of an internal combustion engine | |
US4461958A (en) | Drive system and method for automotive vehicles, especially floor vehicles such as forklift trucks | |
US5216350A (en) | Method and system for controlling an alternator | |
US4685528A (en) | Electric power steering device for a motor vehicle | |
US5080059A (en) | Method and apparatus for managing alternator loads on engines | |
JPS59208912A (ja) | 電力増幅器 | |
EP0217411A2 (en) | Apparatus for controlling electric vehicle using induction motor | |
GB1465369A (en) | Electric vehicle having programmed field control fo separately excited dc drive motor | |
EP1219492A3 (en) | Method and apparatus for adaptive control of hybrid electric vehicle propulsion | |
US4520299A (en) | Turning speed controller for electric vehicles having dual drive motors | |
US5608310A (en) | AC generator control apparatus for a motor vehicle | |
GB2151812A (en) | Controlling electric motors driving vehicles | |
US4186333A (en) | Circuit for the energy-conserving braking of a direct-current series-wound motor especially for vehicles | |
SU1020279A1 (ru) | Устройство дл регулировани возбуждени т гового генератора транспортного средства | |
EP0223430A2 (en) | Method for controlling the solenoid current of a solenoid valve which controls the amount of suction of air in an internal combustion engine | |
US4422022A (en) | Speed control for truck | |
US4347467A (en) | Control circuit for a D.C. motor | |
US4345190A (en) | Chopper control system | |
SU1152818A1 (ru) | Устройство дл управлени резисторным торможением автономного транспортного средства | |
US5400756A (en) | Control method and control arrangement for an adjusting device in a motor vehicle | |
JPS5911969A (ja) | 操舵時に時定数特性を有する電動パワ−ステアリング装置 | |
US4413249A (en) | Vehicle fuel-efficiency warning device |