11 Изобретение относитс к машиностроению , преимущественно к устройствам дп шумогпушени , в частности к гпушитеп м шума выхпопа дп двигателей внутреннег сгорани . По основному авт. св. № 641140 известен гпушитепь шума выхпопа дп двигатеп внутреннего а орани , содержащи корпус с торцевыми т стенками, поперечн перфорированную перегородку и входной и выходной патрубки, внутренние срезы которых распопожены в корпусе по обе стороны перегородки на равных рассто ни х от нее, причем срез одного патруб ка размещен по оси корпуса на равном рассто нии от торцевых сгенок, а срез другого - на равном рассто нии между срезом первого и торцевой стенкой в центре т жести условного квадранта по перечного сечени ко)пуса; Внутренний участок выходного патрубка может быть выполнен перфорированным 1 . Однако при расширении выхпопных газов в камере гпушитеп осуществл етс активный теплообмен, при котором выхлопные газы отдают значительную часть тепла поверхност м камеры и элементам глушител . Вод ной-пар, содержащийс в составе выхлопных газов, при расширени конденсируетс в воду и, химически соедин сь с осталыгыми компонентами выхлопных газов, выпадает в полости гпущител в виде химически активного продукта - конденсата. Процесс образовани конденсата особенно возрастает при за пуске холодного двигател . Таким образом , при эксплуатации автомобил в попости глушител системь выпуска имеет место наличие конденсата, что интенсифи цирует процессы.коррозии в элементах глушител . Это снижает долговечность системы выпуска в целом. Целью изобретени вл етс повышение долговечности глушител . Дл достижени поставленной цепи в глушителе шума выхлопа дл двигател внутреннего сгорани , оэдержащем корпус с торцевыми стенк ми, поперечную перфорированную перегородку и входной и выходной патрубки, внутренние срезы которых расположедал в корпусе.по обе стороны перегородки на равных рассто ни х от нее, причем срез одного патрубка размещен по оси корпуса на равном рассто нии от торцевых стенок, а срез другого - на равном рассто нии между срезом первого и торцевой стенкой в центре т жест условного квадранта поперечного Синени корпуса, оси патруб2 ков размещены в горизонтальных плоское т х и корпус выполнен с дрейажным отверстием под центром среза выходного патрубка со смещением от номинального положени на величину не более 1,5 радиуса патрубка. Причем по меньшей мере одно отверстие перфорации в перегородке выполнено усеченным нижней кромкой перегородки. На фиг. 1 показана схема предлагаемого , глушител , общий вид; на фиг, 2 вид на перфорированную перегородку. . Глушитель содержит корпус 1 с торцевыми стенками 2 и 3 и входной 4 и выходной 5 патрубки. В корпусе 1 установ лена поперечна перфорированна перего родка 6. Внутренние срезы патрубков 4 и 5 расположены в корпусе 1 по обе стороны перегородки 6 и на равных раосто ни х от нее. Срез одного из патрубков, например входного 4, размещен по оси корпуса 1 на равном рассто нии от торцевых стенок 2 и 3, а срез другого патрубка 5 - на равном рассто нии между срезом патрубка 4 и торцевой стенкой 2 в центре т жести условного квадранта поперечного сечени корпуса 1. Внутренний участок выходного патрубка 5 выполнен перфорированным . Оси патрубков 4 и 5 размещены в горизонтальных плоскост х, и корпус 1 выполнен с дренажным отверстием 7 под центром среза выходного патрубка 5 со смещением от номинапьного положени на величину не более 1,5 радиуса патрубка 5, причем по меньшей мере одно отверстие 8 перфорации в перегородке 6 выполнено усеченным нижней кромкой перегородки. Устройство работает следующим образом . Поток выхлопных газов от двигател ерез входной патрубок 4 поступает во нутрь корпуса 1, где расшир етс , час ично конденсиру сь и выпада на внутенних стенках корпуса 1,патрубках 4 и и перегородке 6 в виде конденсата, оторый постепенно стекает и Накаплиаетс на днище. Остальна часть выхлопых газов, тер скорость и звуковую нергию, через отверсти перфорации в ерег родке 6 ьвыводитс в атмосферу ерез выходной патрубок 5. Поскольку срез входного патрубка 4 аходитс в узловой точке низших нечетых резонансных форм колебаний воздуш, ого объема камеры глушител , что таим образом исключает возбуждение этих11 The invention relates to mechanical engineering, mainly to noise-suppressing devices, in particular, to gushushitop m noise exhaust dp engines of internal combustion. According to the main author. St. No. 641140 is known for hpushitepu noise of exhaust dp dvigatep internal a ori, containing body with end T walls, transverse perforated partition and inlet and outlet nozzles, internal sections of which are located in the body on both sides of the partition at equal distances from it, and one section ka is placed along the axis of the housing at an equal distance from the end face of the sgокnok, and the cut of the other is at an equal distance between the cut of the first and end wall in the center of the weight of the conditional quadrant along the cross section of the co); The inner part of the outlet pipe can be made perforated 1. However, when expanding the exhaust gases in the chamber, the exhaust gas system performs active heat exchange, in which the exhaust gases transfer a significant portion of the heat to the surfaces of the chamber and the silencer elements. The water vapor contained in the composition of the exhaust gases, when expanded, condenses into water and chemically combines with the remaining components of the exhaust gases, and falls into the cavity of the hypochilator in the form of a chemically active product — condensate. The process of formation of condensate especially increases with the start of a cold engine. Thus, during the operation of a car in the muffler's pop system, the release system takes place the presence of condensate, which intensifies the processes of corrosion in the muffler elements. This reduces the durability of the exhaust system as a whole. The aim of the invention is to increase the durability of the silencer. To achieve the set circuit in the exhaust silencer for an internal combustion engine supporting the case with end walls, a transverse perforated partition and inlet and outlet nozzles, the internal sections of which were located in the case on both sides of the partition at equal distances x from it, and one nozzle is placed along the axis of the housing at an equal distance from the end walls, and the cut of the other is at an equal distance between the cut of the first and the end wall in the center and the gesture of the conventional quadrant of the transverse Xeni The hub, the axis of the socket is placed in the horizontal plane x and the casing is made with a drip hole under the center of the cut-off of the outlet socket with an offset from the nominal position by no more than 1.5 of the radius of the socket. Moreover, at least one perforation hole in the septum is made with a truncated lower edge of the septum. FIG. 1 shows the layout of the proposed, muffler, general view; Fig, 2 view of the perforated partition. . The muffler includes a housing 1 with end walls 2 and 3 and inlet 4 and outlet 5 nozzles. A transverse perforated partition 6 is installed in the housing 1. Internal sections of the pipes 4 and 5 are located in the housing 1 on both sides of the partition 6 and at equal distances from it. The cut of one of the nozzles, for example, the inlet 4, is placed along the axis of the housing 1 at an equal distance from the end walls 2 and 3, and the cut of the other nozzle 5 is located at an equal distance between the cut of the nozzle 4 and the end wall 2 in the center of the weight of the conventional transverse quadrant section of the housing 1. The inner portion of the outlet nozzle 5 is perforated. The axes of the pipes 4 and 5 are placed in horizontal planes, and the housing 1 is provided with a drainage hole 7 under the cut-off center of the output pipe 5 offset from the nominal position by no more than 1.5 times the radius of the pipe 5, and at least one hole 8 of the perforations partition 6 is made truncated by the lower edge of the partition. The device works as follows. The exhaust gas flow from the engine through the inlet pipe 4 enters the inside of the housing 1, where it expands and condenses and falls on the inside walls of the housing 1, the pipes 4 and the partition 6 in the form of condensate, which gradually flows down and accumulates on the bottom. The rest of the exhaust gas, ter speed and sound energy, through perforation holes in the cross section 6 is released into the atmosphere through the outlet pipe 5. Since the cut of the inlet pipe 4 is located at the nodal point of the lower odd resonant forms of the air, the volume of the silencer chamber is thus excludes the excitement of these
резонансных форм в камере, то дл исклк ченн высвечивани звуковой энергии из корпуса гпушитеп в атмосферу, необходимо дренажное отверстие 7 в днише расположить в узпе четных форм колебаний воздушного столба в камере глушител .resonant forms in the chamber, then for excluding the emission of sound energy from the housing into the atmosphere, it is necessary to place the drainage hole 7 in the bottom in the room of even forms of air column oscillations in the silencer chamber.
В том случае, когда срез входного патрубка 4 размешаетс в узловой точке четных форм продольных и поперечных фо(1 колебаний воздушного столба в камере глушител , дл исключени высвечиванш звуковой через дренаж Hqe отверстие 7 в атмосферу достаточно его разместить в узловой точке нечетных форм колебаний.In that case, when the cut of the inlet 4 is located at the nodal point of even longitudinal and transverse photons (1 vibrations of the air column in the silencer chamber, to avoid the sound 7 emitting into the atmosphere through the drainage Hqe, it is enough to place it at the nodal point of odd waveforms.
Отверстие 8 в перегородке вытюлнено дл сообщени камер глушител с целью обеспечени возможности поступлени конденсата к дренажному отверстию 7 из пкубой каме{ш глушител .Hole 8 in the septum is vented to communicate muffler chambers in order to allow condensate to reach the drainage hole 7 from the boom box.
В процессе работы двигател через дренажное отверстие 7 возможен выброс отработавших (выхлопных) газов, что технически допустимо.In the process of engine operation through the drainage hole 7, exhaust (exhaust) gas emissions are possible, which is technically permissible.