SU1017585A1 - Устройство дл задраивани крышки судового люка - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению , в часности к запирающим устройствам дл  крышек люковых проемов.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  устройство дл  задраивани  крышки судового люка, содержащее сцепной элемент, выполненный в виде шар нирно установленного на конструкции судна двуплечего рычага, одним плечом взаимодействующего с опорным эленентом , а другим шарнирно св занного с промежуточным рычагом, соединенным шарниром с т гой, закрепленной на конструкции судна, и приводной рычаг l .

Однако при эксплуатации этого устройства в море на волнении люкова  крышка испытывает значительные нагрузки , в результате чего сцепной элемент проворачиваетс  вокруг шарнира его креплени , что может привести к самопроизвольному его открытию.

Цель изобретени  - повышение надежности работы путем исключени  возможйости его самопроизвольного открыти .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  задраивани  крышки судового люка, содержащее сцепной элемейт, выполненный в виде шарнирно установленного на конструкции судна двуплечего рычага, одНйм плечом взаимодействующего с опорным элементом, а другим плечом шарнирно св занного с промежуточным рычагом , соединенным шарниром с т гой , закрепленной на конструкции судна, и приводной рычаг, снабжено шарнирно установленным на конструкции судна дополнительным рычагом, на котором закреплен приводной рычаг, дополнительной т гой, одним концом шарнирно св занной с дополнительным рычагом, а другим - с шарниром соединени  промежуточного рычага и т ги, а также упором, взаимодействующим с упом нутым шарниром в закрытом положении устройства.

Кроме того, опорный элемент выполнен в виде цилиндра, установленного с эксцентриситетом относительно своей оси.

На фиг. .1 показано задраивающее устройство в открытом положении, когда подпалубна  крышка поджата к проему палубы, на фиг. 2 - то же, в закрытом положении, на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2, на фиг. 4 разрез Б-5 на фиг. 2, на фиг. 5 ..

разрез В-В на фиг. 1, на фиг. 6 задраивающие устройства в закрытом положении с гидроприводом.

Устройство состоит из сцепного элемента 1, выполненного в виде двуплечего рычага, шарниром 2 закрепленного в обойме 3 котора  установлена на подпалубной корпусной конструкции l, опорного элемента 5 закрепленного на подпалубной люковой крышке 6, приводного рычага 7, установленного на дополнительном рычаге 8, св занном через механическую передачу, включающую т гу 9, шарниром 10 закрепленную на обойме 3. дополнительную т гу 11 - шарнирами 12 и 13 соответственно, соедин ющую свободные концы т ги 9 и рычага

8и промежуточный рычаг И шарниром 15, соединенный со сцепным элементом 1, а шарниром 12 соединенный с т гой

9и дополнительной т гой 11, этом в задраенном положении крышки 6 механическа  передача ограничиваетс  упором 16, закрепленным на корпусной конструкции. Опорный эле-2 мент 5 выполнен в виде цилиндра 17 оканчивающегос  хвостовиком 18, за-, крепленным на подпалубной люковой крышке 6 и расположенным с эксцентрЦситетом оси цилиндра 17. Хвостовик

18 выполнен в виде конуса, сопр гающегос  с коническим отверстием на крышке 6. При этом по периметру судо- вого люка 19 установлено несколько задраивающих устройств 20 в плоскости параллельной боковым сторонам 21 крышки 6, а дополнительна  т га 11  вл етс  общей дл  каждой стороны

21люка 19, рычаг 8 св зан шарниром

22с гидроприводом 23. Устройство дл  задраивани  подпалубной /жжовой крышки работает следующим образом.

При задраивании поворотом вниз приводного (Мочага 7 либо от гидропривода 23 воздействуют на дополнительный рычаг 8, который, проворачива сь вокруг шарнира, воздействует через шарнир 13. и дополнительную т гу 11 на ширнир 12, проворачива  т гу 9 вокруг шарнира 10, и воздействует на промежуточный рычаг 1, который в свою очередь, через шарнир 15 воздействует на плечо сцепного элемента 1. Последний проворачиваетс  вокруг шарнира 2 и воздействует на цилиндр 17 опорного элемента 5. При этом подпалубна  крышка 6 поджимаетс  к просвету судового люка 19i а шарни 12 проходит через пр мую, соедин ю-, щую шарниры 10 - 15, и дополнитель-ма  т га 11 в месте креплени  с рычагом 1 и т гой 9 упираетс  в упор: 16, что исключает самораэдраивание крышки 6. Нагрузка от веса подпалубной крышки б передаетс  через плечо сцепного эл емента 1 в виде усили  сжати  на промежуточный рычаг 14, ТЯГУ 9 упор 16 и обойму 3, разгружа  дополнительную т гу 11 допохмит тельньт рычагом 8 и гидроприводом 23 Дл  регулировки зазора между поверхностью цилиндра 17 опорного . элемента 5 и сцепным элементом 1 цилиндр 17 проворачивают в отверстии 1 854 крышки б и зажимают после регулировки хвостовик 18 гайкой. При раздраивании обратным ходом гидропрнвода 23 или разворотом вверх приводного рычага 7 воздействуют на рычаг 8, который, разворачива сь вокруг шарнира, перемещает дополнительную т гу 11 в направлении, обрат ном задраиванию, разворачивает т гу 8 вокруг шарнира 10 в направлении, обратном задраиванию, и воздействует на рычаг Vi, который в свою очередь через шарнир 15 воздействует на плечо сцепного элемента 1, проворачива  его вокруг шарнира 2 в направлении, j обратном задраиванию, освобожда  цилиндр17 опорного элемента 5.

ФигЛ

17

16

Фиг. 5

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАДРАИВАНИЯ КРЫШКИ СУДОВОГО ЛЮКА, содержащее сцепной элемент, выполненный в виде шарнирно установленного на конструкции судна двуплечего рычага, одним плечом взаимодействующего с опорным элементом, а другим плечом шарнирно связанного с промежуточным рычагом, соединенным шарнирно с тягой, закрепленной на конструкции м сл 00 сл судна, и приводной рычаг, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы путем исключения возможности самопроизвольного открытия, оно снабжено шарнирно установленным на конструкции судна дополнительным рычагом, на котором закреплен приводной рычаг, дополнительной тягой, одним концом шарнирно связанной с дополнительным рычагом, а другим - с шарниром соединения промежуточного рычага и тяги, а также упором, взаимодействующим с упомянутым шарниром в закрытом положении устройства.

2. Устройство по п. 1 , о т л и -> чающееся тем, что опорный элемент выполнен в виде цилиндра, установленного с эксцентриситетом относительно своей оси.

101^,ю ns