Изобретение относитс к системам контрол и автоматического управлени и может быть применено в системах кондиционировани воздуха пасса жирских кабин. Известен командный прибор регул тора расхода воздуха дл работы в комплекте с трубой Вентури и исполн тельным механизмом, содержащий чувс вительный элемент давлени - герметичный сильфон, чувствительный элемент перепада давлений - в лую мемб рану и подпружиненный выходной рычаг , замыкающий электрические контакты . Мембрана через т гу св зана упом нутым выходным рычагом, причем т га соединена с толкателем, св зан ным с сильфоном, .перемещающим т гу относительно оси вращени выходного рычага 1}. Недостатком известного прибора л етс мала величина переменного плеча на выходном рычаге из-за небольшого хода металлического сильфо на, вследствие чего точность и усто чивость прибора, а вместе с ними и характеристики регул тора расхода сильно завис т от внешних воздействий и длительности работы. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс регул тор расхода воздуха, содержащий трубопровод, в котором установл ны труба Beитур и исполнительный орган/ соединенный с выходом командного прибора, в котором расположены чувствительный элемент перепада давланий , чувствительный элемент давлени и подпружиненный рычаг реле, св занный с т гой, кинематически соединенной с толкателем 2. Указанный регул тор расхода возду ха недостаточно надежен при работе в услови х вибрации вследствие того, что дл достижени достаточного плеча на рычаге реле приходитс примен ть тонкий длинный сильфон, который прогибаетс при поперечной вибрации Кроме того, вследствие малой величины перепада давлений в трубке Вентури уровень усилий на рычаге и жесткость подвижной системы командного прибора невелики, что также ухудшает устойчивость регул тора при вибрации Цель изобретени - повышение надежности регул тора. Поставленна цель достигаетс тем что в регул торе рдсхода чувствитель ный элемент давлени через шарнир соединен с т гой, а чувствительный элемент перепада давлений подпружинен и соединен с толкателем. На чертежэ изображен регул тор расхода воздуха. Регул тор расхода воздуха содержи трубопровод 1, в котором установлены труба Вентури 2 и исполнительный орган 3, соединенный с выходом 4 коман ного прибора 5, в котором расположены чувствительный элемент б перепада давлений, чувствительный элемент 7 давлени и подпружиненный рычаг реле 8,св занный с т гой 9, кинематически соединенной с толкателем 10, причем чувствительный элемент 7 давлени через шарнир 11 соединен с т гой 9,а чувствительный элемент 6 перепада давлений - с толкателем 10 и пружиной 12. Рычаг реле 8 св зан с пружиной 13. Регул тор работает следующим образом . Давлени Р и Р2 с трубы Вентури 2 поступают в командный прибор 5, причем под действием давлени Р х чувствительный элемент 7 давлени сжимаетс и создает усилие, которое через шарнир 11 и т гу 9 передаетс на рычаг реле 8. Чувствительный элемент 6 перепада давлений под действием перепада давлений ,-Р2 сжимает пружину 12 и перемешает толкатель 10, а вместе с ним т гу 9, устанавлива таким образом плечо приложени усили чувствительного элемента 7 давлени на рычаг реле 8. Момент усили на рычаге реле уравновешиваетс пружиной 13. Так как усилие чувствительного элемента 7 давлени пропорционально давлению Р, а плечо усили на рычаге реле 8 пропорционально величине сжати пружины 12 под действием перепада давлений ЛР, то момент усили чувст.чительного элемента 7 давлени ;на рычаге 8 пропорционален произведению Р на дР, а эта величина пропорциональна квадрату расхода воздуха , проход щего через трубу Вентури 2. При заданном расходе воздуха через трубу Вентури и при отрегулированном усилии пружины 13 командный прибор не выдает сигнала на исполнительный орган 3. При изменении расхода воздуха в трубопроводе 1 момент на рычаге реле измен етс и командный прибор вьщает сигнал об изменении расхода, при этом исполнительный орган 3 отрабатывает сигнал в сторону уменьшени расхода от заданной величины . Конструкци предлагаемого регул тора позвол ет получить большую величину переменного плеча на рычаге реле вследствие того, что в лый чувствительный элемент перепада давлений допускает значительно больший прогиб, чем чувствительный элемент давлени , что в свою .очередь увеличивает устойчивость рычага реле при внешних воздействи х. Кроме того, так как величина давлени Р на одиндва пор дка больше величины перепада давлени ДР, уровень сил и жесткость подвижной системы предлагаемого регул тора значительно больше, чем у
31016774
прототипа. Применение предлагаемойтотах до 2000 Гц,.в то връмп как проконструкции регул тора позвол ет ис-тотип работоспособен при вибрации
пользовать его при вибрационных наг-с ускорением до 3,5 g при частотах
рузках с ускорением до 10 g при час-до 300 Гц.