SU1016576A2

SU1016576A2 - Thrust bearing with conical rollers

Info

Publication number: SU1016576A2
Application number: SU813364545A
Authority: SU
Inventors: Леонтий Яковлевич Перель; Борис Ефимович Житомирский; Андрей Дмитриевич Белянский
Priority date: 1981-10-05
Filing date: 1981-10-05
Publication date: 1983-05-07

Abstract

УПОРНЫЙ ГЮДШИПНИК с КОНИЧЕСКИМИ РОЛИКАМИ по авт. св.№ 2i6979, отличаю щ и и с тем, что, с целью повьниени работоспособности за счет усилени упорного кольца при пог. вышенных нагрузках, он снабжен внеш ,ним кольцом, установленным относительно упорного кольца с зазором, ёеличина которого определ етс по формуле (it .Pd (Л -е Wгде величину радиального зазора; Р - удельное давление; d - наружный диаметр упорного кольца; d - внутренний диаметр упорного кольца; Е - модуль упругости; е - коэффициент Пуассона матери . ала упорного кольца. Од ел ОдRESISTANT GUARD BEARING WITH BICATED ROLLERS on author. Sts. No. 2i6979, I distinguish u and with the fact that, in order to improve performance by strengthening the thrust ring with linear meter. higher loads, it is provided with an outer ring installed relative to the stop ring with a gap, whose magnitude is determined by the formula (it .Pd (L - W where the radial clearance; P - specific pressure; d - outer diameter of the stop ring; d - inner diameter of the stop ring; E - modulus of elasticity; e - Poisson's ratio of the mother. ala of the stop ring.

Description

Изобретение относитс к подшипниковой промышленности, а именно к упорным подшипникам с коническими ро ликами, которые могут быть использованы в листовых прокатных станах. По основному авт. ев. N° из вестен упорный подшипник, содержащий два опорных кольца, конические ролики и упорное кольцо 1 . Недостатком известного подшипника вл етс невысока работоспособность из-за того, что подшипник не может работать при больших осевых нагрузках . Цель изобретени - повышение рабо тоспособности за счет усилени упорного кольца при повышенных нагрузках . Указанна цель достигаетс тем, что упорный подшипник с коничесТсими роликами, содержащий два опорных кол ца, конические ролики и упорное кольцо, снабжен внешним кольцом, установленным относительно упорного кольца с зазором,..вели чина которого определ етс по формуле Wт , где сР- - величина радиального зазора;: Р - удельное давление; наружный диаметр упорного кольца; внутренний диаметр упорного кольца; модуль упругости; коэффициент Пуассона матери ала упорного кольца. На чертеже изображен упорный подшипник с коническими роликами. Подшипник содержит конические ролики 1, установленные между опорными кольцами 2 и 3 и упорное кольцо k, которое с зазором 5 вставлено во внешнее кольцо 6. Внешнее кольцо 6 закреплено неподвижно в корпусе 7. Подшипник работает следующим образом. При воспри тии подшипником умеренных осевых нагрузок во врем настройки валков перед прокаткой вращение нажимного винта через опорное кольцо 2 и ролики 1 передаетс упорному кольцу , Деформаци упорного кольца -под действием радиальных составл ющих от осевой нагрузки не превышает величины радиального зазора 5. Во врем прокатки при воспри тии подшипником т желых осевых нагрузок , превышающих го статическую грузоподъемность, деформаци упорного кольца превышает величину радиального зазрра 5, ликвидирует этот зазор и между упорным кoльцo k и внешним кольцом 6 образуетс нат г, возрастающий по мере увеличени осевой нагрузки . Поскольку внешнее кольцо 6 неподвижно закрепленр в корпусе 7, то и упорное кольцо k благодар нат гу в соединении с внешним кольцом 6 также неподвижно при вращении нажимного винта. При этом благодар деформации упорного кольца, обеспечивающей нат г между упорным и внешним кольцами, обеспечиваетс повышение работоспособности подшипника.The invention relates to the bearing industry, namely to thrust bearings with tapered rollers, which can be used in sheet rolling mills. According to the main author. ev N ° of the well-known thrust bearing containing two bearing rings, tapered rollers and the stop ring 1. A disadvantage of the known bearing is low operability due to the fact that the bearing cannot operate at high axial loads. The purpose of the invention is to increase the working capacity by strengthening the stop ring at elevated loads. This goal is achieved by the fact that the thrust bearing with tapered rollers, containing two support rings, tapered rollers and the stop ring, is provided with an outer ring mounted relative to the stop ring with a gap, the value of which is determined by the formula Wt, where cf - the size of the radial gap ;: P - specific pressure; outer diameter of the stop ring; inner diameter of the stop ring; elastic modulus; Poisson's ratio of the material of the thrust ring. The drawing shows a thrust bearing with tapered rollers. The bearing contains tapered rollers 1, mounted between the support rings 2 and 3 and the stop ring k, which with a gap 5 is inserted into the outer ring 6. The outer ring 6 is fixed stationary in the housing 7. The bearing works as follows. When the bearing perceives moderate axial loads during roll adjustment before rolling, the rotation of the pressure screw through the support ring 2 and the rollers 1 is transferred to the thrust ring. perceptions bearing heavy axial loads exceeding th static static load, the deformation of the thrust ring exceeds the value of the radial clearance 5, eliminates this gap and between the thrust wheel As k and the outer ring 6 is formed, the tension r increases as the axial load increases. Since the outer ring 6 is fixedly fixed in the housing 7, the retaining ring k due to tension in connection with the outer ring 6 is also stationary when the pressure screw rotates. At the same time, due to the deformation of the stop ring, which provides tension between the stop and outer rings, it improves the performance of the bearing.

Claims

THRUST BEARING WITH CONIC ROLLERS by ed. St.If 246979, I distinguish with the fact that, in order to increase the working capacity behind it, a ring installed relative to the thrust ring with a gap, the value of which is determined by the formula where <7 is the value of the radial clearance; P is the specific pressure;

d ^ is the outer diameter of the thrust ring;

d is the inner diameter of the thrust ring;

E is the modulus of elasticity;

E is the Poisson's ratio of the mother

SU „, .1016576